但俄罗斯的反击一定是高强度的，要一次反击就把日本打疼，使之不敢有后续的动作，因为无论是反击力度太小还是不反击，都会严重影响到俄罗斯的国家威信，造成俄罗斯软弱可欺的印象，这种现象如果产生造成的后果甚至比本土遭到攻击更严重！至于美国，实际上美国不会允许日本主动攻击俄罗斯，因为一旦出现这样的事情，美国就有极大的概率与俄罗斯发生军事冲突，但美国实际上是不愿意看到这样的情况出现，所以假设发生日本攻击俄罗斯的情况，俄罗斯展开反击后，美国表面上必定会为日本撑腰，但暗地里也会极力按压日本避免事态扩大。
日本海上自卫队的P-1海上巡逻机，性能如何？
坊间对与日本海自的认识比较一致的是：其反潜能力确实非同小可。日本多年来倾力打造反潜战力，是基于多种因素的考量。二战期间，日本饱受美国潜艇和水雷“饥饿战术”的打击，各大港口被完全封锁，失去了海外的资源补给，因此二战后在反潜和扫雷战力上下了很大工夫。而且由于国际法制约，日本自卫队不允许拥有进攻性武器，因此日本海自将发展的重点用到反潜能力上。
在美国的大力扶持下，日本海自获得了很强的反潜技术和能力，有人甚至戏称其为“美国海军第七舰队反潜大队”。同时，日本海自大力发展反潜战力，也与东亚大国庞大的潜艇舰队息息相关，毕竟中国海军长期保持了多达七八十艘潜艇的水下作战力量，令日本相当忌惮。为了配合美国海军筑牢第一岛链，日本长期以来在反潜能力建设狠下功夫，也取得了不少成果，P-1海上巡逻机就是其中之一。
自研各类军机是日本的长期渴望，P-1的出现不仅满足了日本海自的反潜需求，更重要的是令日本首次走完了自研大型军机的全过程，大大提升了日本军机研发水平。早在20世纪70年代，日本海自就提出了LP-X（大型巡逻机）计划，意图研制一种4发喷气式巡逻机，用于取代早期的P-2“海王星”巡逻机。不过，美国很快就掐灭了日本人的美梦，并“指导”日本采购了P-3C“猎户座”反潜巡逻机，如今已经达到80架的规模。
到了1986年，对“国防自主”念念不忘的日本海自又提出了P-3C后继机研究计划，但该计划面临美国的压制和自身技术的制约，也遭遇一波三折最终没有下文。到了2000年，海自正式提出了P-3C和C-1的后继机研究项目，分别被命名为P-X和C-X两个项目。P-X也就是如今的P-1海上巡逻机，该机最终于2007年9月首飞，此后试飞中多次出现机体裂痕、发动机故障，拖延了部署计划，直到2013年3月才开始批量交付。
目前，该机已经部署接近30架，最终计划装备70架，全部替换原有的P-3C反潜巡逻机。日本海自P-1作为替换P-3C“猎户座”的机型，各项指标大幅超越P-3C，反潜性能直追美国最新的P-8巡逻机。在飞行性能方面，P-3C采用了四台涡桨发动机，而P-1采用了四台涡扇发动机，续航能力、飞行速度和飞行高度增加，提升了对周边海域和潜艇的监控跟踪能力。
P-1的实用升限从P-3C的8600米提升到13520米，巡航速度从607千米/时提升到833千米/时，巡航距离从6600千米提升到8000千米，由于飞行速度快、作战半径大，执行反潜任务的效率更高，综合性能与美国由波音737改装而来的P-8反潜机相当。得益于美国的技术支持，日本P-1机载电子设备也达到很高的水平，配备高性能感应装备和最新数据处理系统，包括HPS-106主动相控阵雷达、光波探测器和红外线深海探测器等。
这些新型装备的使用，使其对水面舰艇和深潜潜艇都具有很强的电磁、声、光鉴别能力，可准确探测潜艇和小型船只，搜潜反潜能力大大超过P-3C。P-1机腹共设有30个声纳浮标投放口，机腹还设置了内置式弹舱，能容纳制导鱼雷、反潜炸弹等武器，两边主翼最多能挂载8枚反舰导弹，全机兼具反潜与反水面作战功能。值得注意的是，P-1还是世界上首款使用光传光纤电缆技术的量产飞机。
由于反潜机都要装备磁异常探测仪，通过磁场的变化探测潜艇，但磁探仪会受到机载设备电磁波的干扰。而使用光传光纤电缆技术，能有效降低电磁波的干扰，从而提升探测灵敏度，提高了反潜能力。不过，P-1也同样存在不足之处。由于过于强调“独立设计、不依靠美”的意图，P-1与C-1使用了不同的发动机。C1安装两台通用电气的CF6-80C2涡扇发动机，P-1则使用4台日本自研的IHI XF7-10发动机，单台推力大约60千牛。
