现在电动自行车要求上牌，共享电动车需要上牌吗？
应＂悟空小秘书＂邀答！现在的电动自行车要求上牌，共享电动单车需要上牌吗？答：一个城区的共享电动单车有特殊颜色和标志，一目了然，如不上牌，也能从支付宝，App上查到，如果出车祸了，并不难找出，如逃逸就麻烦，如果这种车就是挂牌照，询找也得到网上查租用者，只是让人看上去有些特权，挂牌也是为了快速查证租用车主。
区块链、共享、大数据这些概念叠加对于经营有什么实际指导意义吗？
区块链技术和大数据技术是近些年来的热点技术领域，而共享则是一个运营模式，在移动互联网时代，共享模式也经历了广泛的市场检验，从目前的实际运营情况来看，共享模式还没有达到市场的预期，有不少共享产品也经历了过山车式的发展历程，比如共享单车领域。要想了解区块链、共享和大数据的结合对于运营的指导意义，首先要了解这些技术和模式都有哪些特点。
区块链技术在2018年经历了“大起大落”，随着虚拟货币的火爆，区块链技术受到了广泛的关注，一大批基于区块链技术的产品被陆续推向了市场，从目前的发展情况来看，区块链技术的落地应用还需要经历一个过程。区块链的特点是去中心化、全流程管理、安全、可追溯等，这些特点在互联网的很多领域都会有应用场景，目前区块链技术在质量管理、发票管理等领域已经有一些落地应用了。
大数据技术是目前市场的热点之一，大数据技术目前也正处在落地应用的初期，相信随着产业互联网的发展，未来大数据技术将广泛落地到传统行业中。大数据技术紧紧围绕数据价值化来搭建产业链，包括数据的采集、整理、传输、存储、安全、分析和呈现，其中数据分析是目前大数据价值化的重要方式之一，尤其是场景大数据分析。对于企业运营来说，一个重点问题就是数据分析，通过数据分析来体现企业运营的健康状况，通过数据分析也能发现一些新的发展空间，为运营决策的制定提供坚实的数据基础。
区块链技术与大数据的结合能够解决大数据在传递交换过程中的安全问题，能够让大数据合理和安全的使用。未来，大数据和区块链技术的结合是一个趋势之一，通过大数据技术来辅助企业运营也是一个明显的发展方向。我从事互联网行业多年，目前也在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。
阿里高管爆料：哈罗单车订单量超摩拜和ofo总和，共享单车将迎来变局？
变局已然发生，数据是滞后的现实，我相信这样的数据，哈罗单车正有超越摩拜及ofo的势头，我认为还是必然的超越。我昨天第一次骑哈罗单车，因为身边找不到我下载的摩拜车（app），几辆小黄车又都被破坏了。上次骑的是小蓝车，从滴滴APP扫码的，这次哈罗单车的体验，的确惊到我。首先，从支付宝入口，简单操作，不用单独注册不用押金，其次车身轻便及把手刹车感觉体验比摩拜好。
在我所在的北京黄村，既然看到不少哈罗单车，感觉都是新车，而摩拜和小黄找不到。单车上有“支付宝”字样，与其说提醒有支付宝就能骑走，不如说是最自然的广告，这一招实在高明。从摩拜卖身美团，ofo负面不断，且已半条命属于阿里来看，二者都在处理这几年过度扩张的无数遗留问题，而哈罗单车，紧跟其后，稳健经营，既可躲过之前两位先行者踩过的坑，在必要的时候又能加码超越。
如现在情形，摩拜和ofo还能投放新车吗？有这个系统攻击战的能力吗？哈罗单车从二级城市包围一级，从城郊走向城区，估计呀，ofo可能是它的菜。如果ofo不得已全卖身阿里，就直接被并入哈罗单车的节奏。最终共享单车，成为互联网几大app的标配，它们分别代表美团、滴滴、阿里的分支，滴滴与美团战争加剧，作为腾讯系如果休战言和，小蓝整合进美团，那就又是腾讯和阿里的战争。
ofo小黄车作为共享单车企业，推出的共享出行大数据平台奇点系统是什么东西？
如果从专业层面来解读“奇点系统”会太过理论化，简单来说吧，这个系统实现了小黄车从“投放-分布-使用-维修”的智能分析。“投放”——在没有实现大数据分析之前，我们共享单车前期投放以人流量、车流量集中的地方为主，投放很可能存在盲区，比如涉及到出行中“最后一公里”的问题就无法覆盖。“奇点”能汇总车辆使用数据，从而做到精准投放。
“分布”——大家都遇到过急着用车，但是却找不到车辆的情况吧。“奇点”能将小黄车数据实时传到手机端，哪里有车，哪里车多，一目了然，免去了找车耽误时间的窘境。“使用”——众所周知，小黄车向来以骑行轻便、舒适著称，客户体验满意度也可从“奇点”系统采集，从而改进单车更好的迎合骑行侠们的需求。“维修”——“奇点”系统连接了ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户。
