更多的则是那些土豪车主只买贵的，不买对的，用那些贵得没有天理也没有朋友的器材来堆砌，但如果没有好的调音，其效果可能还不如几分之一的价格但调音好的系统。DSP就是这么一种能用最小代价却能给你带来最大好处的一种工具。DSP的误会二：音质与音效好听的声音实际上包含两个方面的内容，两者缺一不可。一个是音质，也可以说是音色，这是由音源、功放、喇叭以及线材决定的，但我们知道好的器材搭配不一定好听。
第二个就是音效，就是通过环境的声学装修、器材的摆位，或是对音频信号进行数字化处理，使得听到的声音是我们喜欢的声音。DSP本质上并不能改变音色，但通过调音起到提高音效的作用，让音乐悦耳动听。UMISOUND的另一款产品“无源前级”则可以美化音质，改善音色，受到高端客户的热烈追捧。DSP的应用：美容与整容车载DSP的应用分为四个阶段：一是不更换原车喇叭。
这种情况可以使用中小功率的DSP功放来直推，由于功率小，一般采用电源直插。由于车型和喇叭功放都已确定，我们可以给出适合这款车型的DSP数据包，可以达到预期的效果而无需另外再行调试。我个人认为这是到目前为止能发挥DSP功能的一种方式，特别适合没有专业技术的美容店和4S店安装。UMISOUND推出的DA460就是这类产品。
二是更高要求的客户需要更换自己的喇叭，需要大功率DSP功放才能胜任。这种方式由于功率大，必须另外铺设电源线，同时由于喇叭不确定，厂家无法给出DSP调试数据包，这就要求店家必须具备比较好的调音技术才能让DSP的功能很好的发挥出来，效果的好坏取决于店家调音水平。UMISOUND出产的DA470S，以及即将推出的DA480，DA680等系列产品都属于这一类。
三是厂家专门选好特定的车型进行深入的研究，开发出真正的专车专用音响解决方案。包括所有的喇叭种类的更换和位置的调整，箱体的重新开模，音色的改善，功放的匹配，安装位置的集成与优化，绝对专业的DSP设备以及调音数据包，先进的数字音乐播放系统，完全达到专业音响改装的效果，但却通过设计、开模、批量生产、快速的安装将某款汽车音响系统全面升级。
这种方式可以叫做“轻改”，精力财力投入都相当大，但一旦得到市场认可，效益也会非常好。主要适合半前装、汽车销售公司、4S店。四是最后阶段，就是直接和厂家合作，根据厂家要求设计满足客户要求的个性化产品，比如房车音响系统、旅游巴专用音响系统。这种方式要求高、周期长，需要有强大的技术开发队伍，强大的经济实力和完善的管理和服务体系。
这是DSP技术大展身手的好舞台，也是企业梦想追求的目标。如果把汽车音响改装当作人们对美的追求的话，第一个阶段就像是美容，不动刀子，只是针对缺陷进行修补改善，第二三阶段就是整容了，要动刀子，不同程度的更换，代价不一样，效果也不一样，第四个阶段简单的讲就是再造，直接生第二胎了。DSP通讯技术：Wifi与蓝牙Wifi和蓝牙技术都运用在DSP的技术方案中。
蓝牙技术已经非常成熟，传输音频质量也高，还有就是成本低。缺点是只能点对点，传输距离受限，带宽也不够，数据传输速度慢。而Wifi技术则由于传输速度快，距离远、稳定，数据量大，可以畅通无阻的进行沟通，因此成为未来的主流方式。移动互联的大势，未来Wifi城市的普及，云端音乐的随时下载，都是以Wifi作为通讯手段。
虽然成本比蓝牙高几倍，但UMISOUND还是毫不犹豫的选择了Wifi技术作为产品技术支点之一。DSP和DSP功放DSP功放只是将DSP模块内置在车载功放里，一般都是数字功放，效率高、体积小、方便安装，同时减低了成本，特别在4S店，美容店要求快装的市场极受欢迎，也大大挤压了传统功放的生存空间。但这类DSP功放因为成本考虑以及市场定位的考虑，音质可能会受到影响。
UMISOUND的DA470S在音质上没有任何妥协，坚持使用好音质的高成本方案，产品之所以在市场上受到优质客户的欢迎，主要也是在音质方面确实胜人一筹。DSP：未来的挑战车载DSP技术的应用瓶颈在于调试数据的先进性。好的数据包能发挥DSP技术的最佳效果，理想情况下，我们可以用四分之一的代价达到专业改装八成的音效。
未来的挑战在于这些数据的获得和优化。其中一个办法就是在确定车型和喇叭功放的配置情况下，请经验丰富的调音高手进行细致和反复的调试，获得最佳的数据包，但这种方式依赖调音师的经验和水平，工作量大，成本也高；另一个最好的解决办法是利用先进的自动测试和计算的软件，获得车内所有声学缺陷参数，并根据先进的声学模型和算法进行修正，自动计算出最佳的数据包，这种方式效率极高，效果也好，但前期需要大量资金的投入。
汽车音响DSP是什么，有没有用，途观装效果如何？
很有用的，特别是对喜欢听歌的人来说，在车里装一个DSP功放真的很有必要。可以根据自己喜欢的音乐类型进行调音，不会的也可以多试一试。我就很喜欢自己捣鼓捣鼓，我的车（斯柯达明锐）原车音响不咋地，尤其是换了导航以后音质更不如原车，前几天突发奇想给车子加个功放，反正已经过了保修期，就当自娱自乐一下。在网上了解了一下，大致分无损安装和重新布线安装两种方式，考虑到自己的水平和银两有限，比较倾向无损，在某宝上搜寻一番。
更加迷茫了，后来楼下汽车维修店的老板说进了一批新货音伯乐T1，正处于发展期，效果很不错，价格也很实在。就买来试一试。安装真的是非常简单，购买的时候已注明车型做好线材配对，拆除DVD面板后，拿出主机把线束和配线傻瓜式对接就完成无损安装了，机子就放在副驾驶的杂物箱里面，不占地方又不影响外观。另外补充一下，音伯乐”首创三种调音模式，我是特别喜欢，很新奇。
用户可根据个人操作偏好进行难易选择，从极简到复杂，分别为懒人模式、爱好者模式和发烧友模式。比如懒人模式按键调音，简单快捷，直接通过产品表面的按键对参数进行调整。还有爱好者模式是用APP调音，个性方便，通过下载APP，与手机蓝牙链接后，再对音伯乐APP参数进行调整。还有就是发烧友模式，得用电脑调音，更加细致专业。
汽车同时加装了DSP跟功放，那喇叭是接DSP上还是功放上？
DSP是数字音频处理器，可以对音频信号做一定修改。音频信号来自音源，车载主机、CD机、导航等。把这些设备的音频信号提取出来，经过DSP处理器，加以修饰处理，处理后的信号送入功放机放大 ，功放机把音频信号放大最后推动喇叭发声。所以喇叭是必须接在功放机上面的，DSP处理器在主机与功放之间。DSP并没有那么神秘，生活中也很常见。
例如卡拉OK用的效果器，可以调节混响深度、回声次数、高中低音频效果处理等。其实这就是DSP处理器的一种，就是按照我们的需求对音频信号修改。因为汽车内听音环境非常复杂的，扬声器位置摆放有限制、车内各种屏障特别多、声音反射强度也都不一样。一套在室内效果非常棒的音响，放到汽车内效果就会大打折扣，就是因为听音环境复杂导致的。
例如在室内音响可以随意摆放，皇帝位不需要刻意去营造。最简单的办法就是坐在两只音箱的正中间。如上图所示，而且听音环境开阔，喇叭可以自由摆放，音频传输没有阻隔。而在汽车上就不是那么回事了，驾驶员不可能坐再两只喇叭中间位置。而喇叭高度有限制，每一只喇叭距离驾驶员距离都不一样。而且喇叭与驾驶员之间并不是直线传播的，有反射波存在。
而四个喇叭的声音，传递到驾驶员耳朵里的时间是不一样的。这样在欣赏音乐的时候怎么也找不到家庭影院、HIFI音响的皇帝位，效果大打折扣。这时候就该DSP大显身手了！DSP处理器可以单独对每一个声道信号做延迟处理。例如可以调整各个喇叭的延时时间长短，让四个喇叭发出的声音同时传递到驾驶员的耳边，这时驾驶员处就是皇帝位，与皇帝位的享受是一模一样的。
除此之外，DSP可以对音乐的频率进行修改，不同的环境、器材通过修改音频频率都可以获得良好的听音效果。例如针对某些音乐可以适当提升某部分频率。其实音频调节很常见，例如的蝰蛇音效，如上图所示。其实就是预设好的频率，不同频率调节后有不同的效果。例如上图，可以手动调节音频频率，调节出自己喜欢的效果就可以保存下拉，成为自己的音效设置。
