蓝单车之所以还活着，是因为整个现场的交通支持。根据小蓝单车CEO写的千言万语，字节生活做了如下分类。看看我们城市的自行车共享。其实越来越少了。过去我们常说有红、橙、黄、绿、蓝、紫。现在可能只坚持哈罗单车和蓝单车，有大款主做后盾。OFO已经衰落，摩拜单车越来越少。所以，由于竞争对手越来越少，现在市场上只有几个玩家。
小黄车，摩拜单车，小蓝单车等的前景怎么样？
谢邀，第一次被悟空问答邀请，还是蛮幸福的感觉。先说下小黄车OFO，作为轻便类自行车以及共享单车的前驱者之一，小黄车在整个共享单车市场上无意占据着举重轻重的作用，以低押金易骑乘作为突破口，迅速占领半壁江山，一时之间，满城尽是小黄车。其次说下摩拜，它刚好和小黄车的特点走向截然相反的道路，以皮实耐操押金高作为特点，吸引了一大批年轻人的欢心，毕竟多费点力气可以当作健身自我安慰，与此同时，ofo本身车子质量差易损毁的缺点在使用一段时间后大批量爆发出来，很多使用者频繁发现坏车或损毁车故障车，导致无法使用，但是摩拜却很少损坏，所以使用量自然上去了，特别是今年五六月份摩拜大批量在各个城市加大单车投入量，使得原本靠数量占优的小黄车让出了宝座。
无论从使用量上和充值金额总值上来看，摩拜已经是当之无愧的第一，至于其他小绿车小橙车，规模太小发展太晚，不予置评，按照正常资本市场规律来看应该是炮灰，整个行业应该就是以摩拜质量好车量大和小黄车押金低容易骑两极分化互相博弈的局面。但是，各位局中人，大家都以看的很明白的一件事情，共享单车的真正目的，真的是以服务大众绿色出行为核心吗？天下没有白吃的午餐，免费骑行各种红包前期的大笔投资，都是为了后期的大量融资！！！举个例子，摩拜单车押金399，按照市场目前规律，一辆车子压上20个人的押金，那就是近8000元，摩拜如果投入10万辆单车，这笔押金数据就是8亿元左右！！！何况摩拜所投入的单车数量何止这些，那么膜拜官方使用资金去投资他用，所收到的回报绝对远超于前期的所有投入！！！依本人看法，共享单车市场的未来发展，无非以下三种局面。
第一，国家监管，甚至国有控股，将企业纳入国家管理体系，进行统一管理和运营。第二，未来资本市场出现剧烈变化时，某个共享单车企业遭受重创，导致资金断裂押金无法退回，引起行业恐慌连锁效应，消费者同时退回押金，行业崩盘。第三，共享单车正规化，出现两极分化的情况，无小企业生存空间存在，保持现状薄利润经营。以上就是我对该问题的一些简单看法，因为本人不是该行业中人，难免有所纰漏，请各位嘴下留情，谢谢！。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后。那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样。
我们只会珍惜自己为劳动付出的，没有付出的，或者与劳动无关的，都不会珍惜。那么什么样的共享经济才能成功呢？首先，它是非盈利的共享经济，有巨大的资金保障。比如政府投钱的自行车共享，活的很好。反正是政府的钱垫底的非盈利共享经济。其次，有序的共享经济，这意味着客户必须遵守严格的规定。就像政府的自行车共享，你一定要拿走，按顺序停在固定的地方，这样会减少很大的损失。
