再者手机以及通讯网络的发展，物联网的兴起使得共享单车离我们越来越近。虽有诸多因素使得共享单车一路高歌地来到了大家身边，但这单车的生意真的好做吗？其一越来越多的共享单车加入市场会逐步超过单车投放区域的需求导致部分单车的使用率低造成资源的闲置与浪费进而影响收益。其二竞争的加剧会使得门槛越来越高。单车的供给者为了把其余竞争者挤出市场进而研发推出质量更高、体验更好的新产品。
导致成本不断上升，竞争的激烈又不能同时保证有足够多的用户使用来打平成本，进而影响收益。第三过量的单车投放市场使得车辆的折损率以及调度运营成本以及维修成本增大，其以押金为主要的收益形式使得单车供给者必须吸引大量用户导致市场的激烈竞争，不可能大规模实现盈利。其次，关于押金的监管以及芝麻信用对高信用用户采取“免收押金”会冲击原有盈利模式影响盈利水平。
最后，交通部发布《共享单车指导意见》说明单车还须被进一步“规范”。由此看来，这么热的单车生意还并不是那么好做。那么交通部发布《共享单车指导意见》到底是好是坏呢？首先我觉得交通部发布《共享单车指导意见》是好事，至少说明共享单车的社会影响力正在逐步提高，引起了政府的关注与重视。政府所给出的意见对乱停放、运营不到位、用户信息及资金安全等风险一系列问题也作出回应可谓字字珠玑、切中要害。
对共享单车必须要进行规范。其次，交通部发布《共享单车指导意见》表明共享单车所带来的“乱象”也确实够多，要实现“最后一公里”的完美解决不仅需要大家文明出行还需要对共享单车作一步的规范。共享单车在为公众提供更安全、更便捷、更绿色出行的同时也在遭受着人们的破坏。共享单车本应是一个城市的“招牌”彰显其文明以及绿色出行的低碳环保理念，现在的“招牌”却成为了城市抹不掉的“伤疤”。
各种破坏单车的案例层出不穷：有卸刹车的有毁轮子的、拆链条的、吐口水的更有甚者居然在车座上扎针！还有那些暴力拆锁、划花二维码及单车的编号。更有别有用心者替换车身二维码盗取用户信息以及假冒“押金”骗取用户钱的等等数不胜数。有“公车”私用的、有锁着车不让别人用的，更有大爷欲把单车据为己有说“在我家门口停的就是我的”如此蛮横不讲理，我们的道德、我们的素质这时候到底去了哪里？到底所谓的“文明”离我们究竟有多远？单车的“乱象”不能只让供应商来背锅，全社会都应该反思，抹不掉的“伤疤”是自己亲手刻上去的。
说了共享单车这么多那么共享单车未来的前途在何方，在如今的“共享热”之下，单车之路还能够走多久？我认为单车之路能够走多久不仅需要运营商来作更合理的规划与配置使之更完美地融入城市，走进我们的生活解决这看似不远却又步行难及的“最后一公里”为我们提供更安全更便捷更绿色的出行。同时我们也要认真反思自身的问题加强自身素质的提升，做一个文明的好公民。
