这辆凯迪拉克CT6骑手也是来这里升级音响的。凯迪拉克CT6汽车音响改装配置单前声场。毕竟按照以往的惯例，凯迪拉克车型很擅长价格跳水。昆明发烧友汽车音响1凯迪拉克CT6去除车门表皮后，车门内层结构。做工技术方面，凯迪拉克作为美式豪华车型，还是比较粗糙的，没有沃尔沃那么完美。
凯迪拉克CT6怎么样？
本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳今年清明的时候一天开了七八个小时。第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。再来说说缺点。内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
再说说使用感受，由于比较忙简单说说。目前一年9500。动力没得说:强，舒适性好，隔音控制得非常好。后轮转向非常有效，转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响，但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。购买建议据说现在有8折优惠，值得购买。相比新E，我选择Ct6。新5系，价格配置还没出来，可以再观望一下。
全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？
今天伙计讲讲同样来自上汽通用的新款CT6。伙计试到的，是标价为53.97万元的28T铂金版。 作为中期改款车型，这套2.0T 10AT的动力总成算是本次中期改款的重点。从账面上看，这台发动机的最大功率是241马力，最大扭矩350牛米，基本达到同级别2.0T高功率发动机的水平。不过别忘了，CT6的车身尺寸和体重都达到了中大型车水准，所以从官方8.1秒的百公里加速数字上看，极限动力还是有点吃紧的。
经过伙计的测试，虽然它可以用3000rpm的高转速来弹射起步运动模式，实际破百成绩也需要8.9秒，比官方数字还略慢一点。这说明了，如果你追求的是动力，就不要考虑它了。 相反地，如果你的开车风格比较佛系，那么选它就对了。一来它的油门调校是比较沉稳的，完全不用怕自己hold不住二来这台10AT的响应性比较慢，kick-down的降挡动作需要延迟一到两拍，降挡后的升挡时机也要慢两拍。
当然需要称赞的是，这台10AT的平顺性非常不错，无论怎么开都不会产生什么顿挫，说明它用速度换顺畅的战略还是比较成功的。 另外，这台10AT的实用性也很强，不用担心超速了还用不到它的10挡。实际上，它的前6挡铺排都很紧密，所以很多挡位其实都用在了中低速行驶上。在60km/h巡航时，就可以用到7挡了，此时发动机转速是1400rpm左右。
如果以80km/h以上的速度巡航，可以用10档，转速在1250转左右。10档，100km/h的巡航转速为1500rpm，120km/h的巡航转速为1900rpm左右，和一般的8AT9AT差别不大。作为一款舒适的中大型车，CT6的驾驶品质如何？首先，振动过滤的质感还可以。对小振动的过滤比较到位，但对大振动的处理比较一般，传递给车内的振动感有点太直接。
