当车速降低，恒速比得不到足够的扭矩驱动车辆时，离合器被切断，动力交给驱动电机。本田CR-V的i-MMD技术和丰田的E-CVT技术还是有明显区别的。虽然省油没有丰田混动那么极端，但是动力表现还是可以很好兼顾的。在这方面，本田的体系是后来居上的。
本田的混动力技术怎么样？
本田虽然后起步但业内公认恐怕丰田自己也承认本田混动技术技筹 对于混动就以我这几天查阅资料给家总结吧以描述为本田 1混动车型需要充电混动车型需要充电混动车型需要充电被广泛误解事情定要说遍 2混动车有两个发动机个附带电池电动机个汽油发动机 3在起步提速阶段汽油机耗油而提速效果差因此由扭矩通俗讲就爆发力强电动机参与加速 4当进入稳定中速巡航后由汽油机参与维持速度电动机起辅助作用 5当进入走走停停市区时由电动机参与维持开机状态此时汽油机仅仅怠速给电动机充电或者干脆停摆以减油耗 6当刹车时或者坡时动能被吸收用于给电动机充电 7本田混动市区比速省油据理想状态测试显示2.0排量市区油耗约3.5L速约4.2L 8行车省油加速给力这混动车型优势。
本田crv混动的怎么样？
首先这车你不用有担心机油增多的顾虑，CR-V混动使用的是2.0升自然吸气发动机，日系车的自然吸气发动机还是可以放心的，而且这部发动机带有阿特金森循环技术，燃油经济性更好。混动CR-V的发动机其实大部分时间并不是用来直接驱动车辆而是发电，给电池充电，利用电力驱动行驶电机，所以发动机可以维持在一个比较理想的转速工作，燃烧效率更高，更充分尾气更清洁。
这种模式下有些增程电动车的感觉，电机特性可以静止状态输出315Nm扭矩对于CR-V来说可以获得很爽的加速体验感，尤其在中低速时感觉加速线性并且灵敏。发动机为数不多用来驱动车辆的机会是在高速巡航阶段，其实这个车并没有传统意义上的变速箱，原理上相当于发动机直接通过离合器驱动车轴，输出速比是恒定的小速比，可以理解是最高的挡位。
虽然这时是作为燃油车使用，但由于没有了传统变速箱作为传动的中间损耗环节，得意让CR-V的传动效率和油耗更理想。当车速降低，恒定速比无法获得足够的扭力驱动车辆时，离合器切开，动力交由驱动电机来完成，本田CR-V的i-MMD和丰田的E-CVT技术还是有明显的差异，虽然节油没有丰田混合动力那样极致，但它的动力表现还是得以很好兼顾的。
考虑买奥德赛混动了，不知道这款车的动力性能到底怎么样？
我刚提了辆混动奥德赛32.18款，提车当天加了49升92号油，显示能开800km多，开车舒适高了很多，安静了，避震机高级了，过减速带的感觉沉实了很多。开车均速不深踩油门，都是电机推动的多，偶尔汽油发电机会介入，如果不看仪表盘，很难发觉动介入的。整车开起来提升了不止一个档次。说说缺点吧，还是有的，就好发电机的发电声音很大很明显的，特别是在停车时，或者早上冷起动时，发电机给车电池充电的声音很大难听，车内也很的很清楚行车时会好点声音没那么明显的混动奥德赛的电池太小了，好像只有1.37kw，只能用个40%，得保留60%做预备，所以并不能在车上长时间地开空调，开段小时间，发动机就得发电供电池的了，很吵很烦人。
本田CRV混合动力车值得入手吗？
CRV降价销售很少见，召回后销量迅速回升，可见CRV有多厉害。在这个价格区间，CRV确实是一款各方面都很均衡的车，价格的提升也说明了它的受欢迎程度。但是1.5T的车型很多人都不看好，而2.0L的混动车型是更安全的选择。CRV只在发动机，本田的自吸发动机绝对没问题。I-MMD混动系统也是比较成熟稳定的系统，可移动的CRV可以用2.0L自吸发动机启动。
