这也是汽车主动降噪的原理。ANC主动降噪肯定有用。我们先来了解一下汽车ANC主动降噪的原理。为了追求更安静的驾驶环境，往往需要采用主动降噪系统。这套系统不能起到全新的作用，只能在物理降噪的基础上进一步提高降噪效果，降噪范围有限。如果没有吸音棉减震器之类的降噪材料，只安装了一套主动降噪系统，那么它的效果和没有安装几乎是一样的。
主动降噪真的有用吗？
ANC主动降噪肯定是有用的，我们先来了解一下汽车ANC主动降噪的原理。ANC降噪主要针对的是引擎带来的噪音，它的工作形式就是针对发动机发出的噪声，利用喇叭发射反向音波来抵消。相同的原理我们还可以在降噪耳机上见到。但是整车的噪音不单单只有发动机噪音一个来源，还有胎噪、风噪等等，而且当发动机噪音被削弱之后，像胎噪这些噪音就会更加突出，毕竟相比起来像发动机这些比较有频率的噪音还是悦耳一点。
汽车的主动降噪是什么原理？
主动降噪的原理是:发出与噪声相位相反，频率，振幅相同的声波通过相位抵消噪音。汽车主动降噪也是这个原理。想要降噪必须要识别检测噪音信息。在人耳高度上设置检测麦克，检测到噪音信号回传给车载主机(CD机或者导航仪)处理，主机接受并且分析噪音信号后，通过车内扬声器发出一个噪音抵消声波，尽可能的把噪音抵消降低。
汽车anc主动降噪有用吗？
汽车主动降噪只能起到锦上添花的作用，做不到雪中送炭，各种噪音最终都是需要止震板吸音棉来降低的。ANC主动降噪主要针对来自发动机的噪音，目前博世已经开发出RNC降噪技术，主要针对路噪音进行消减，降噪效果好过ANC。但是不管什么降噪技术，降噪的原理都是一样的，那就是声波反相抵消。原理如下图所示:麦克采集噪音计算分析后，发出一个与噪音声波幅度与频率等同的但是相位相反相差180°的声波信号，这个信号经过车载录音机功放放大，最终由车载喇叭播出来，与噪音信号叠加后，噪声就会抵消大达到了静音的目的。
某些音乐软件可以消掉原声直流伴奏也是应用了此原理，例如只能消掉立体声歌曲的人声，而单声道歌曲是不能通过简单的办法消掉人声的。ANC降噪主要针对的是引擎带来的噪音，汽车一部分噪音来自发动机与传动系统，为了提高舒适性，工程师想了很多办法降低发动机工作时发出的噪音，例如防火墙贴隔音棉、机舱与引擎盖贴隔音棉、止震板等，尽可能的吸收降低发动机工作带来的噪音，而豪车价格高其中隔音降噪也占据了一部分成本。
但是为了追求更加静谧的驾驶环境，往往还要采用主动降噪系统，但是这个系统并不能起到脱胎换骨的效果，只能是在物理里降噪的基础上进一步提高降噪效果，降噪幅度有限，如果没有吸音棉止震板等降噪材料，光装一套主动减噪系统，那么其效果与没装几乎是相同的。ANC降噪系统作用是有限的，因为一辆汽车的噪音不止是发动机、传动系统，中高速行驶时风噪、路噪是汽车噪音的主要来源。
动力系统的噪音低速时更明显，中高速行驶时被风噪路噪遮蔽，因此主动降噪不仅要消动力噪音而路噪风噪也是要消除的对象。ANC降噪系统比较简单，甚至不需要采集车内噪音信号，只需要读取CAN信号采集发动机工作数据，输出内置的反相信号就可以抵消发动机噪音，因此降噪效果很一般，并不会做到想象中的低噪音、无噪音。而博世推出的RNC降噪系统降噪能力要比ANC好一些。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。雪铁龙c6c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。
另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。别克君越君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。
作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。福特金牛座金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。
这款车厚重有力，高端气息难掩。金牛座在隔音方面也有很深的造诣。它的隔音能力主要在于厚实的底盘，不仅能简单的过滤震动，还能隔绝大部分来自车身底部的噪音。有些烂路很干脆利落，悬挂下的震荡颠簸都克制到位，开车从容淡定，很有高级感。深厚的发动机动力储备也让其在平稳行驶的过程中处于中低速，使得发动机噪音的控制更加贴切。
