扑翼机在军事上有发展前途么？
在2018年11月6日珠海航展上展出了大鹏二号和大鹏三号扑翼飞行器实验平台。这是我国研制的扑翼机亮相航站展，是我国扑翼机发展向实用化的重要阶段。大鹏二号首飞于2004年5月7日在鹏城深圳市南山区荔香公园进行。大鹏扑翼机大鹏系列扑翼飞行器实验平台本体的设计制造由张斗三、高永宁、程纪合作完成。扑翼飞行器实验平台的自动控制系统及空气动力学研究与哈尔滨工业大学合作完成。
总体上是属于不同于目前飞行器的特种飞行实验装置，其整体设计还是利用仿生学原理，根据鸟类的飞行方式，而采用独特的飞行机构设计，达到飞行的目的。扑翼飞行的优势在于：与传统的固定翼和旋翼飞行器相比，扑翼飞行器的主要特点是将升力、推进、悬停、控制功能集成于扑翼系统中，可以用很少的能量进行远距离飞行，这也是鸟类为什么吃的很少，却能飞得很远。
同时扑翼飞行还具有高效率、高机动性、低噪音、无须专用起飞着陆场地等等。大自然中所以能飞的生物无一例外地采用扑翼飞行方式。正是基于扑翼飞行的这些优势所在，其在未来的军事用途上前景广泛。而目前来看最实用的就是采取侦查行动，其拥有很好其他无人机的优势。一，特殊的飞行方式，让其拥有与鸟类一样的飞行模式，这在肉眼的分辨下，很难分的清是一架无人机。
其效仿鸟类的飞行模式，让人类无法分辨。二，扑翼机的低噪声飞行，可以减少其被发现的概率。毕竟燃油发动机飞行所产生的声音，在相对较远的地方就能被发现。而扑翼机可以做到最小的声音，让人类通过声音难以发现其存在。这有利于侦查行动，也有利于重要信息的获取。三，扑翼机不需要过大的场地，不像固定翼无人机需要一定的跑道，需要一定的滑跑距离，才能起飞。
石油“磕头机”一次大概能抽多少石油？这种机器到底能发挥多大作用？
这个并不能一概而论，因为每口油井的系统参数也不一样，加上开采时期的差异，还有含水等多项因素的叠加，能抽出来的油自然就会千差万别，不能总概而言之。题主言及的“磕头机”，其实是民间的一种俗称，单指油井上的抽油机，是一种大型石油采出设备。一般来讲，国内最常见的，是游梁式抽油机。这种机型应用率最高，也最常见。
油井安装抽油机，已经是油井开采到了不能自主采出的阶段，是人工采取的二次采油作业。每口油井，都是根据当时的地质情况和油层构造所单项采取的针对性施工作业。并不是每一口油井都是同一样的参数结构。比如有的油井采用的是7〃套管，有的油井则采用5½〃套管，其井内的容积自然就会有差异变化。还有一点，就是井内抽油泵的选择，也直接关系到每次的采出量。
比如最常见的有36㎜、44㎜两种。我们油田就是以这两种型号的抽油泵为主。还有，就是泵内的凡尔密闭程度也直接影响原油的采出程度。这个通常用几级泵来界定。比如一级泵，二级泵等等。还有，就是人工设定的技术参数，比如冲程，冲次等等。冲程就是抽油机从上死点到下死点的距离，通常是长度单位计算；冲次，则是指一分钟内抽油机运行一个循环的次数之和。
这些因素统统相加，才能得出来一口油井的每次采出液量。这中间还要扣除原油的含水，剩下的就是原油产量了。一般来讲，一口油井每天的采出量都是不一样的。从几吨到几十吨是有很大区别的。老区的开采早已经进入了中晚期，可采储量的明显减少，加上含水率的直线递升，能采出的原油已经很有限。比如在我们油田，一口油井每天采出原油2-3吨，已经是很不错的采出成绩了，有的油井一天也采不出来一吨油，只能采取间歇式开采。
