特斯拉在华降价，特斯拉大幅降价究竟是什么原因

1，特斯拉大幅降价究竟是什么原因

答：7月211310日报道，特斯拉掌门人马斯克将在本周二抵达上海，出席政府组织的一场5261活动，而接下来周三和周四4102访问北京。至于这次马斯克的行程，与特斯拉1653将在中国投建电动车制造厂回有关，而现在中国已经是特斯拉的第二大市场，所以有多答重要已经不言而喻了...

价格是降了，但是幅度不大。

特斯拉大幅降价究竟是什么原因

2，特斯拉会降价吗

7月10日报道，特斯拉掌门人马斯克将在本周二抵达上海，出席政府组织的一场活动，而接下来周三和周四访问北京。至于这次马斯克的行程，与特斯拉将在中国投建电动车制造厂有关，而现在中国已经是特斯拉的第二大市场，所以有多重要已经不言而喻了。在之前特斯拉的股东会议上，马斯克曾宣布，他们准备在上海建一个工厂，这是特斯拉在美国之外的第一座工厂，新工厂名叫“Dreadnought”，既生产电池，也组装汽车。对于国内用户来说，特斯拉在中国建厂是最大好处是，特斯拉电动汽车也将实现国内生产，降价几乎是必然的。

特斯拉会降价吗

3，特斯拉要在上海自贸区独资建厂会影响其在华销售价格吗

据可靠消息，特斯拉已经和上海政府达成协议，将在上海自贸区独资建厂制造特斯拉电动车。其实，按照惯例，国内是不允许外国企业在中国设立独资公司的，只能通过与中国企业合作，通过合资或其它形式的合作生产本公司的产品，目的也是为了保护民族工业。所以，在华销售价格肯定是不会降价的啦。其实，所谓的特斯拉“国产化”从严格意义上来说并不准确，因为人家只不过是换了个地方生产而已。技术还是原来的技术，材料还是原来的材料，所以，你买到的还是换汤不换药的“进口车”。可以说，上海政府对特拉斯的破例对国内整个汽车工业来说都是前所未有的新尝试，也表现出了上海政府对发展新能源车的坚定决心。特斯拉虽说是在国内生产，但它依然扮演着进口车的角色，25%的关税是一分钱都不能少的，唯一可以省下的就是每辆车3600美元的运输费。运输费是省了，但其他方面的费用是不是增加了，还不得而知。

特斯拉要在上海自贸区独资建厂会影响其在华销售价格吗

4，特斯拉全面降价最高降幅多少万元

国务院关税税则委员会5月22日正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。有分析称在华销售的进口车销售价格获将降低8%左右。对于上述关税降低，知名电动车品牌特斯拉已经启动了降价策略。自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。但值得注意的是，上述特斯拉调价数据并不准确，最终的数字要以特斯拉中国官方公布的数据为准。有特斯拉内部人士指出，“因为特斯拉在华销售没有经销商，全部为直营，所以上述调价文件是特斯拉销售人员内部估算的调价幅度，并不是最终数据”。此外，上述内部人士还指出，“这里面还有几个部分需要注意，因为目前特斯拉是全部进口，降价的车辆要以该车辆到达中国进关的时间为准，并不是说7月1日中国车主买到的车都可以降价”。而特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾公开表示中国进口车关税过高。“一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍”。现在进口关税下调，特斯拉也可以降价了。来源：网易财经

5，特斯拉ModelY大幅度降价究竟值不值得买

不值。个人觉得电动车的使用场景应该是通勤，200km的续航可以涵盖60-70%的汽车使用场景了。真正从环境友好性和实用性来讲，做好300km以下的经济型车，提高用户体验和安全保障就足够了。当然不否认特斯拉的市场策略和智能驾驶方面的成就，但这一块对行业的贡献不算太大，别的公司也在做，只是没那么激进。从个人角度讲，你不是特斯拉粉，或者壕到无所谓，更没必要考虑了。这个不是针对特斯拉，所有所谓高大上的电动车都一样，它已经不算汽车产品，反而类似快销产品，从你买到手的那一刻起已经贬值了两成。我的第一台6代狗夫，手动挡、真正的好车，13万入手，8年后还能卖5万；特斯拉8年后也可以吧，我是说5万。大家都知道狼要来，但没想到狼来的这么凶！单论价格区间，33.9万起，在整个SUV市场中极具杀伤力，不仅仅是直接攻入蔚来的领地，也更举起死神镰刀向传统豪华品牌的中型SUV。尤其是在限牌和限行城市，比如上海这种城市，model Y几乎会杀得片甲不留！！！其次，特斯拉也玩了一个小心机，model Y的长续航和model 3性能版定价一致，取消了model 3的长续航版本，大大减少客户的选择成本，高性能轿车和长续航四驱SUV，仅两种选择，任君挑选。顺藤摸瓜，看到model 3 长续航和标准续航4万块的价差，是不是意味着，推出model Y标准续航的话，价格一定达到30万以内，这下就更有意思了。再来看看产品，长续航 NEDC 594km的续航再加上5.7s的加速，在这个价位上，还有谁！最后大胆猜测，之后特斯拉还会采用相同策略，model Y的标准续航和model 3的长续航价格一致！价格和产品序列真香！

我认为不值得买，他们降价就是想为了更快卖出去，但是这恰恰说明了这辆车不好。

其实我觉得特斯拉还是有一点问题的，在安全问题上面还是有待进一步解决的，所以我建议暂时还是不需要进行购买。

展开全部大众途观l这款车的操控稳定性挺不错的，内部空间舒适性也比较好，可以选择。

不值得买，因为它降价有可能是为了推出新产品，如果你有更好的目标不建议买。

6，特斯拉国产后能便宜多少

特斯拉的中国工程据说已经建成，但什么时候投产还是个未知数。倒是前两天，特斯拉才公布下调中国市场多款车bai型的价格，不过价格依然居高。其实这跟苹果手机一个道du理，都是在中国生产的，但在华售价比美国高。如果不是的经济调好的IT粉儿，真没必要非特斯zhi拉不可，国产很多品牌性能棒、价格优，像威马、蔚来、理想ONE、SERES, 质价比都很高。例如SERES，dao它的研发基地也在美国硅谷，核心技术是前特斯内拉技术团队开发的，在产品性能上毫不逊色容。而且相对于还没有投产的特斯拉中国工厂，SERES具有真枪实弹的造车实力。它是生产资质，又工厂的，而且旗下第一款电动轿跑型SUV，SERES SF5已经开始小批量生产了，4月还开启了预订，价格为27.8万-45.8万，预估今年10月会上市，上市后随时可以交付。

特斯拉的品牌属性还是挺能吸引人的，尤复其是那帮搞it的人。或者对硅谷比较迷信的人。特斯拉的品牌形象就是颜值超高，加速很快，再有就是屏幕很大。这几个特点对不懂车的人的吸引力还是很大的。虽然特斯制拉一直在赔钱，但是大家还是并不在乎，该买的还是会买。特斯拉国bai产以后，别的不说，起码能省掉关税吧。但是不要忘了，它的根本目的还是盈利。如果按照美国的售价du平移过来，就是不到30万，可以买到。但是按照特斯拉的尿性，起步售价就会在33万左右。首先提醒zhi一下大家，准备把特斯拉当成家里面唯一一辆用车的，还是不要买了。第2辆车我认为也不是dao太合适，当成第3辆车来用玩还可以。所以我认为国产后的特斯拉，起步售价应该在32万往上。

在纯电动车的众多品牌中，特斯拉可以说是一枝独秀，并拥有很多铁杆粉丝。但是让很多“特斯拉粉”望而却步的是它的价格，现在特斯拉的中国售价包含了其他诸多费用，它的计算公式是中国售价=美国售价×汇率+运输与装卸费+关税和其他税+ 增值税。那么在中国建厂后，首先就能省下一大笔运费，大大减少了运输成本。另外上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系，而且中国生产线上的装配工人比美国工人的时薪要低很多，那么特斯拉的供应链成本和人力成本还能下降不少，有媒体预计将来30万左右就能买到特斯拉，这样的诱惑对于“特斯拉粉”来说难以抗拒。不仅物美还价廉，铁了心要来“争宠”的特斯拉对国产电动车企而言无疑是个挑战。国内新能源汽车市场虽然不乏蔚来、小鹏等出色的品牌，但跟特斯拉比起来，还有不小的差距。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，当前整个汽车行业都在不断开放，以“特斯拉”为代表的外资企业入驻中国，它们的产品技术、服务理念都很有竞争力，这将对新能源汽车行业产业明显的“鲶鱼效应”，国产电动车企面临不进则退的局面。虽然对中国汽车业是阵痛，但也并非完全是坏事，国内新能源汽车需要借助特斯拉所制造的“鲶鱼效应”来倒逼自身进行转型升级，促进我国e68a843231313335323631343130323136353331333365656539新能源汽车市场更健康完善地发展，毕竟“温室养不出雄鹰”，本土企业要自强，就要形成核心竞争力，用实力去争抢市场。

7，特斯拉最大幅度降价高达34W对于电车未来的发展你怎么看搜狗

我觉得电车未来的发展是由整个大环境所决定的，电车未来肯定是趋势，也是一种必然。目前全球还是以燃油车为主，因为电车至少在我们国家才刚刚推出没多久，但是也已经在小县城可以看到电车了，这是一个非常好的迹象，可能有些人会担心燃油车以后没得买了怎么办，其实这个问题根本不用担心，先不用说我们，就是在全球，燃油车也是非常多的，只要有钱任性就可以买，而且就真的是禁销了，那么也不会一刀切，肯定会有个过渡。如果有一天真的是全球都使用了电车，没有一辆燃油车，那么地球的环境肯定会有一个非常明显变好的迹象，温室效应相信也会有所改变，南北极的冰川融化希望也可以停止，我们的子孙后代就可以生活在一个少了很多污染的地球，这也是对地球的一个回报，我们做了那么多破坏生态的事情，那就需要一点一点进行改变。当然，我们不光要看到电车的好处，也要看到相应的危机，电车废电池怎么办，怎么处理，现在有些地方已经出现非法“小作坊”回收处理电车废电池，因为他们的成本低到我们不敢想象，所以这就会使正规回收企业生存空间变得“拥堵”，甚至有些已经关门，不过有些地方的环保工作做的好，那些小型不正规的废旧电池回收工厂基本已关门大吉了，这是我们非常愿意看到的现象。再一个就是，电动车电池的使用寿命在东北冬天寒冷的环境下，真的是个硬伤，耗电比较快的，跟在夏天或是南方完全不一样。不管怎么说，希望以后满大街都是电车，为了环境，以后希望都少买燃油车，多买电车。

其实，我还是挺看好电车的。毕竟电这种东西，是可持续生产的，而且很干净。不像石油能源，越用越少，而且还背负着污染空气和导致温室效应的罪名。说实在的，如果以后，车子的电池更加稳定，而且储电量更大一点的话，相信电车，会慢慢的替换掉汽油车。只不过，现在电车的发动机，功率还不算大。像大货车这些，重达几十吨，电车的发动机，功率太小，根本拉不动。所以，有些地方啊，电车还是比不上这些汽油车的。另外，目前现阶段，电车的电池，还有充电，是个很大的问题。因为电车要充电，而这个充电的速度，根本没办法和加油比较。加个汽油，几分钟就搞定了。但是电车充电，几分钟的话，估计电量增加个1%都有点难。最关键的是，不是所有的地方，都可以充电。所以，电车想要发展的更好，那么肯定少不了国家的支持。毕竟，只有消费者方便了，他们才会考虑购买电车。在这里，说一下最近看到的新闻。前些天，美国遭遇了有史以来最冷的冬天，在寒冷的环境下，很多汽油车都打不着火。当然了，电车也一样受到影响。因为环境越冷的话，对电池的影响特别大。本来可以跑100公里的电量，在这种严寒的情况下，只能跑个几十公里而已。所以说，摆在电车面前的，依旧是那个电池问题。只有电池稳定了，才能更好的服务消费者。否则，电车会停滞不前，甚至还有可能会被汽油车打败。

特斯拉一周前之所以大幅度下调销售价格，本身就是一种对电车市场缺乏自信的体现，更确切一点讲，是对高端电车市场缺乏自信，虽然消费者都承认特斯拉的优秀，但就是价格太贵了，市场消化水平有限，承担不起啊。就未来的汽车业发展趋势看，电车无疑将会成为主流。

现在的车辆越来越多，行业竞争势必增大，而且绝大部分汽车以燃油消耗为主，就环保和能源方面来说并不是最好的选择，我认为电车的出现就是未来汽车行业发展的契机，电车无疑将会成为主流。虽然目前市场消费者对于新型电车的购买欲望不高，但这并不影响未来电车的可观发展。而特斯拉以高端产品为主的汽车生产品牌，此时降价且最大幅度高达34w,我认为有以下两方面原因:一、创始人或领导者为了达成自己某个愿景。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。二、特斯拉主营高端产品，那么它的消费者大多数也是高端消费者，但国家中大部分人都是普通人，掌握了普通人就掌握了大部分市场，因此我认为特斯拉此次大幅降价是为了拉拢广大消费者，为自己以后电车行业的发展奠定基础，为以后的电车消费市场赢得更多支持。

电车未来还是一片蓝海，我国新能源电车还是属于环保行业，最近几年来不少政策都偏向于新能源和环保产业，这对于推动电车的发展有这很重要的意义，而且就我国现在新能源电车的发展进程来看，还是依旧处于初步阶段，国内的吉利、宝骏、比亚迪等等汽车制造巨头也纷纷开始涉入新能源汽车领域，在电车这块也是做出了很大的努力，而且随着新能源的便捷性和实惠型，更多的消费者会更加钟意新能源汽车！在国外电车和新能源汽车行业来看，以特斯拉为主的行业巨头也早就开始了电车行业的布局，而且在技术层面都取到了不错的成绩，特斯拉作为第一款前来我国的电车，更加饱受争议。受诸多因素的影响，特斯拉将系列电车从100多万降到70多万，这让不少电车车主对此感到愤怒，这一定程度上波及到我国的电车发展，而在另外一方面，特斯拉将在我国实行国产化，也就是说特斯拉将在价格上相对之前更加便宜实惠，这对我国的电车发展有一定的冲击，不过宏观来讲是对新能源电车行业的一定普及，未来的电车行业也将越受到大家欢迎！最后从目前的二手市场来看，特斯拉等电车还是处于一场空白，这对于传统二手车商来讲也是一片蓝海，随着二手电车行业的规范，整个电车利益链条也将日趋完善，而且我国在电车等新能源汽车上实行免购置税，在二手市场交易中也会有更多的的实惠型政策，这无疑将大力推动电车等新能源汽车的发展！