”一些人认为不应该这么短视，只考虑短期划算不划算，而是应该面向未来，坚持长期战略；一些人则认为杨振宁的看法缺乏格局，目光着眼点太小，只会浪费中国在大型工程、大型项目方面的体制优势。但我觉得，我是不太理解他的反对，中国虽然只是发展中国家，但中国也是第二经济大国，虽然中国经济发展不平衡明显，但不能因为局部的经济落后因此就要减缓经济在加速的地区的发展。
对于中国来说，SSC项目的搁浅有启发意义。中国的确可以说是“不差钱”，有能力上马这项大工程，但如果经过权衡可以存在“放弃”的选项，也是非常难能可贵的。毕竟对于现在的中国来说，还是有许许多多的方面要去考虑，而这工程需要消耗的精力和资金，都需要长期的持续与坚持。对于中国来说，其实同样也存在相对较为廉价的基础研究项目。
工厂生产管理中的人、机、料、法、环，你懂多少？
如果你懂得“人、机、料、法、环”，就一定不会购买2~5月份期间生产的汽车，具体原因下面有说明。供应商做了工艺改进，我却因此给他们开了50000元的罚单几年前，我还在某汽车主机厂做SQE，某一次去供应商处做审核，供应商兴冲冲地将我领到他们的金加工车间去参观。金工车间的一侧，又单独隔离有一个大房间，供应商带我径直走进了这个房间。
当时正是夏天，一进这个房间就是一阵凉意袭来，原来和外面炎热的环境不同，这里面是单独安装了空调的。房间里面是6台高大的加工中心，还有一些AGV小车和产品。供应商满脸自豪地跟我介绍，这是他们全新投资的德国进口SW数控机床，和外面传统的卧加、立加不同，这些是5轴联动加工中心，4工位同时加工，毛坯进去只需要一序就可以加工为成品，加工节拍由原来的30分钟提升到了6分钟，这大大提升了加工效率，解决了他们的瓶颈工序。
此外，这个产品的加工尺寸，对于最后的成品性能可以说具有决定性的影响，新工艺由于不需要反复装夹，减少了因装夹产生的加工误差，所以还大幅提升了产品品质。这样的进口加工中心需要1000多万一台，他们一口气投资了12台，目前6台已经安装完毕，4台已经正常批量生产，2台还在调试，像我这样的重点客户，已经优先用新工艺开始生产。
我听完笑着表示认可，然后给他们开了不符合项，告知他们由于关键工序工艺以及设备变更没有向我们报批，私自变更违反了质量协议中有关于4M1E的管理要求，所以按协议还需要对他们进行罚款。供应商一听就不乐意了，说这是我们内部的改进，也不涉及到材料更改，所以只要经过内部验证合格就可以了，不需要向客户报批。我一听他们并没有意识到这个问题的严肃性，于是中止了审核，让供应商先学习4M1E相关管理要求，回公司以后我将相关情况汇报给了领导，并按顶格给供应商开了50000元的罚单，领导当即签字。
供应商收到罚单后才明白我是动真格了，就真急了，以为我在给他们穿小鞋，于是直接找到了领导那边去申诉，希望减免罚款。我们领导当然也很懂得做人，说我是按照条款执行的，并没有不妥，他虽然是我的领导，但是也没有权利强行减免，否则他也会被公司审计部门核查，想要减免的话，按规定还得来找我本人发起。供方销售经理没办法，只好又跑到我这边来求情，我就问他明白为什么要罚他们款了吗？对方连忙认错，承认是他们在变更的时候没有按照4M1E管理要求像我们报批，但他们的初衷毕竟也是为了提升产品质量，也是为了更好地服务我们，所以希望罚款能够免除。
我一听基本认识到了错误，就说从鼓励供应商改进的角度来说，罚款可以免除，但有2个条件：第一是他们内部开展一次4M1E管理要求的培训并细化他们内部的4M1E管理制度，培训要求总经理及主要领导必须参加，培训视频要到我这边报备；第二则是将他们变更后产品验证的相关资料提交到我们这里，由我们的技术部门进一步评估。
供应商听完以后连忙回去按要求执行，我也按承诺把对他们的罚款单，走了减免审批流程。看到这里，如果你不是制造行业相关从业者，估计心里也会有疑惑，供应商明明是做了工艺改进，我却还要对他们进行罚款，这简直太冤枉了。但对于汽车制造这样涉及到安全并且批量很大的行业来说，相较于工艺的改进，保证产品的稳定才是第一位的。
