近日，南京地铁宁和城际一期开通试运营。宁和城际二期最火应该是2019年吧。S3宁和城际：一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，二期未来将跨省延伸至安徽马鞍山市和县。宁和城际——未来直达马鞍山市和县刚刚开始运营的S3号线宁和城际总长36.26公里，东起南京南站，西止浦口高家冲站，设车站19座（含地下站10座、高架站9座和6站换乘站），是南京第3条过江地铁线，且在未来二期将延长到安徽马鞍山和县。
哪个城市目前在建地铁线路最多？
NO1成都，405.5公里，如今成都已经通车的地铁里程为196.477km，和其地广人多想比，还远远不能满足其规模，所以成都的地铁建设也很快。NO2广州，348.5公里，目前广州的地铁总长为390.5千米，开通里程居中国第三，世界前十。NO3北京，343.9公里，北京为中国第一个开通地铁的城市，于1971年1月15日正式开通，目前共有22条地铁线路，运营里程608公里，到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。
板桥新城什么时候才能有轨道交通？
据官方消息，宁芜铁路外绕项目具体由上海铁路局负责，目前线位方案已基本稳定。上海铁路局正在开展项目前期工作，双方正合力推动项目尽早实施。不过，该方案内容仍待铁路总公司研究明确。 关于工程何时开工，交通部门曾表示，南京将与上海铁路局一起向铁路总公司申请，争取年内开工。 这样看，宁芜铁路外迁已经板上钉钉，搬迁时间也是近2年内的事情。
其实宁芜铁路搬迁工程早在2006年便已提出，当时有消息称宁芜铁路有望在2010年前远离主城。可是到了2010年，宁芜铁路搬迁时间又推迟到了2016年，8号线的建设也开始变得遥遥无期。一直到今年，宁芜铁路的搬迁才终于有了比较确切的时间，这前前后后，耗时长达12年的时间。 根据早前的规划，在宁芜铁路搬迁后，将在原线的基础上建设8号线。
从线路上看，八号线从江宁铜井出发，先是经过江宁滨江开发区、板桥再到赛虹桥立交向东转，穿过光华门到麒麟，最终达到仙林。自从麒麟有了自己的S6号线后，现如今南京各个区域中，最需要通地铁的区域就剩下板桥、滨江，八号线的开建，将极大的缓解这两个区域交通压力。 此前地铁指挥部网络发言人的回应是：地铁8号线未包含在“十三五”期间第二轮轨道交通建设规划中，将根据客流需求、区域规划发展情况等在下一轮建设规划中综合考虑。
这样看，2020年以前8号线基本不会有消息。 虽然板桥等了十几年只等到宁芜铁路搬走，没有盼来8号线，但是并不代表在等待的过程中它还处于原地踏步的阶段。这么多年来，虽然没有自己的地铁，但是板桥交通配套也在是在发展完善中，不断有区域利好到来。现在，板桥连通河西的除了扬子江大道和宁芜公路外，还有一个通达河西核心片区的秦淮新河大桥。
从板桥新城自驾到河西，可以无需再从绕城借道，直接从秦淮新河大桥便可直通河西，时间也缩短至十几分钟。 再加上S3号线的加持，虽然仅有2站擦着边从板桥经过，但S3号线连接着河西南，也是一大助推器。未来，随着河西南更多企业的引进和入驻，在河西南房价越来越高、房源难抢的情况下，将会有越来越多的人才到距离较近的板桥安家落户，这对区域发展来说绝对是一大好事。
宁和城际的建成标志着马鞍山“轨道交通”时代的来临吗？
谢邀。近日，南京地铁宁和城际一期开通试运营。南京地铁宁高城际也计划于2017年12月通车。于是咱小马人自然最关心的就是，马鞍山距离轨道交通时代还有多远？咱们现在一起来梳理下。宁和城际——未来直达马鞍山市和县刚刚开始运营的 S3号线宁和城际总长36.26公里，东起南京南站，西止浦口高家冲站，设车站19座（含地下站10座、高架站9座和6站换乘站），是南京第3条过江地铁线，且在未来二期将延长到安徽马鞍山和县。
说到高家冲站，可以说是已经在马鞍山市和县的家门口了，距离乌江客运站直线距离不到7公里。据了解，未来该线路将继续向乌江延伸至和县，即为马鞍山市轻轨6号线，该线路全长38.3公里，其中和县境内线路长度为31.3公里，未来将延伸至郑蒲港新区。宁高城际——距离博望不到3公里即将马上通车的南京地铁S9号线于2013年4月开工建设，计划于2017年12月开通运营。
