2018年6月28日，国务院正式出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号，以下简称《意见》）。对照《意见》要求，我市上报的《泉州市城市轨道交通近期建设规划》在市区常住人口、GDP和一般公共预算收入等指标还没达到建设地铁的条件。省发改委主办处室反馈：条件不符合，不能正式收文审查，相关资料予以退回，并要求我市按新的政策规定进一步研究优化调整，待条件成熟后再行上报。
漯河的规划到底是向南还是向北？
从总体看漯河发展我现在算是常驻漯河，所以对问题算是比较有发言权的，首先，了解漯河的都知道一个事实，那就是漯河的发展方向是东西发展，而非南北发展，为什么会形成东西发展？我们下面详细的分析一下。由于地理原因，和漯河所处的地理位置，导致漯河向南发展成为了小概率事件，因为漯河市区现在的发展已经紧贴着西平县，而西平是驻马店辖区，所以向南发展就受到了阻力，漯河这些年也一直想向南发展，但是向南发展严重受到行政辖区的阻碍，所以向南可行性不大，除非驻马店肯将西平划给漯河，但是大家都知道，西平作为大县，驻马店也是很难割舍。
向南发展不行，向北发展也被抛弃，来过漯河的基本都知道，漯河北边基本就到会展中心，再往北龙江路基本就是属于外环了，为什么北边一马平川，而政府不去发展哪？不发展北边是有原因的，北边为漯河的经济开发区，大量的食品企业在此入住，所以商业发展没办法涌入。相比南北遇到的发展窘境，漯河东西两城倒成了香饽饽，现在漯河基本定调成了“西成东就”的局面，东城有大量的住宅商品房，而且现在入住率已经相当高了，东城离火车站和高速公路出入口都比较近，所以东城成为了百姓安家的理想场所，所以形成了“东就”。
而西城，紧邻高铁，与老城区环环相扣，公共设施健全，政府的大力推进，必定成为漯河未来10年的新篇章，虽然现在的入住率很低，主要是由于很多小区没有完全交房，大部分还在属于施工阶段。所以从以上来看，漯河的发展是呈东西走向，而且不管是东城还是西城，从目前来看，发展空间都还不错。以上就是我的分析，我是河南社会资讯达人豫州记，欢迎大家关注，了解更多河南资讯。
驻马店未来二十年城市会往东发展吗？
随着国家建设快速发展的大环境，大气候，驻马店市也将迎来发展建设的飞跃期。驻马店市原来的基础设施比较薄弱，经济发展速度明显落后于河南省的北部地区和城市，所以驻马店的建设发展空间巨大。但是具体到发展方向的侧重点是不是向东，我在此说一点不成熟的看法。我以为，驻马店市发展方向会不可逆转的在南北两面。但是不可否认东西方向也将有巨大的变化和提升。
驻马店市北距郑州市中心是200公里，南距华中经济中心武汉也是300公里。其间有京广铁路，京广奥高速，107国道，京港澳高铁相连接。南北交通十分便利。同样的厂商和物流公司，在驻马店市的遂平和确山成本就比周边的任何一个县低。商人都是逐利的，没有哪个商人和企业家会舍近求远，自讨苦吃。其二，离驻马店市距离最近的县城是遂平和确山。
遂平县距驻马店市原来是19公里现在已经不足8公里。确山县原来距离驻马店市22公里，现在只会比原来更近。这么近的距离的相互协调和互补优势，是其他县没有的。有交通的便利，又有距离近的优势。所以，驻马店市的发展方向还是南北向，优于东西向。如果，安徽的阜阳，河南的驻马店和南阳，有铁路贯通，发展前景可能会有变化。
汉中市老城区的未来该如何规划和发展？
汉中老城区城中村太多了，全部拆除资金成本太高，尤其有些人人心不足总指望通过拆迁暴富。不如先把阻碍城市路网的城中村区域集中拆除，把市区90％的道路都按60米宽主干道，40米宽次干道标准建设，同时配套人行横道、道路绿化隔离带及公共停车场建设，这样就能极大改善老城区交通混乱现状，提升城市形象，汉中要建设旅游城市道路建设一定要摆在重中之重的位置。
你觉得驻马店城区未来的发展趋势在哪里？
感谢邀请回答这个问题，2018年听到的最大关于驻马店的消息就是驻马店成为国家森林城市，而且还代表发言了。曾经有幸去过驻马店出差，感觉驻马店的前景还是不错的，今天借此机会简单谈谈我的观察。驻马店城区最大的问题就是城区面积太小截止到今天为止，驻马店只有一个市辖区驿城区，虽然说下辖了9个县，但是只有一个市辖区对于如今的地级市来说无疑是让人震惊的。
