京杭大运河山东济宁以南的航道船闸枢纽有多少？具体情况？
京杭大运河，山东济宁以南的船闸有很多，在山东段就有四座船闸，微山湖畔有二座，微山船闸，韩庄船闸，再往南是枣庄地区，有万年船闸，台儿庄船闸，这是东线。西线有蔺家坝，解台，刘山船闸，东西两线在邳州区汇合，进入下一船闸，皂河，宿迁，刘老涧，泗阳船闸，这是江苏省宿迁地区的船闸。再往南到达淮安地区和扬州地区，有淮阴船闸，淮安船闸，邵伯，施桥船闸，过了施桥就进入了长江。
往下游走三十多里路，就是京杭运河江南段的入口，也就是镇江谏壁船闸，过闸以后，一直到杭州有三百公里，中间没有船闸，这就是京杭运河济宁以南的所有船闸。其实京杭运河还有很多支流，如通往安徽方向的淮河，也有很多船闸，如洪泽，蚌埠，颖上，阜阳等船闸。沿线上还有很多小闸，如沭阳，杨庄，淮安运东船闸，以及宝应，高邮，沿邵等都是通往里下河的船闸，还有很多就不一一例举了。
水泥寿命是60一70年，那么多的水利大坝70年以后会如何？
水泥寿命60~70年，而我国三峡大坝的最终耗资为2078亿，以折中65年寿命来算，三峡大坝年损耗31.96亿？耗费巨大人力、物力、财力的世纪工程三峡大坝，只能矗立60~70年？还有人说水泥寿命只有50年，你怎么又给它的寿命增加了10~20年，难不成你手上有“水泥生死簿”？以上的内容全部大错特错，我跨过千山万水，坐在电脑前查了一下午资料，都没有找到水泥有固定寿命这一说法，而且大坝浇筑的是混凝土，混凝土中虽然有水泥的成分，但二者之间并不是等同关系，不能以水泥的寿命来衡量混凝土的寿命。
下面一起来看看水泥、混凝土、大坝寿命到期后的结局。水泥跟混凝土的区别水泥水泥的主要原材料就是富含碳酸钙、硅酸盐的岩石，用石灰、黏土、矿渣以一定比例混合，再经过约1450℃的高温，其内部的碳酸钙和硅酸盐的化学键就会断开，最后形成硅酸钙，冷却后就是我们印象中的粉末状。水泥在遇到水后，内部的钙和硅酸分子会溶解，生成水化硅酸钙和氢氧化钙，二者之间在氢键和分子之间的作用力下会紧密结合在一起，直到水泥变成坚硬的固体状为止。
通常水泥主要用于普通民用建筑，比如贴瓷砖的水泥砂浆等等。混凝土混凝土是以水泥为胶凝材料，再配上一定比例的骨料（石头块）、沙子、水，经过搅拌最终得到的水泥混凝土。从定义上来看，水泥只是混凝土的一部分，但混凝土却不只是水泥。混凝土通常用于现代建筑、军事等重要土木工程中，是一种极为优质的工程复合材料。影响水泥、混凝土寿命的因素关于网上说“水泥寿命只有50年”的言论，可以明确的说，就是谣言，并且关于水泥的寿命，没有明确的数值。
网上说的“5年”、“25年”、“50年”这些数值，都是建筑的设计使用年限，跟水泥寿命不能划等号。但水泥的寿命会受到“水分”、“高温”的影响。水泥遇水产生反应，这点大家都知道，但很多朋友忽视的一点是，空气中也有水分，当水泥生产后没有及时卖出，堆积在仓库中时，其实水泥已经悄悄跟空气中的水分发生化学反应了。
简而言之，水泥储存时间越久，其强度就越差，一般从生产日期算起，超过30天未使用，水泥的强度就开始下降了。如果水泥超过365天未使用，强度基本上连50%都达不到。（家里有旧水泥的注意）此外，水泥如果在高温暴晒下加工，其强度也会有所下降，这是因为水泥中的氢氧化钙会在高温下分解。客观的说，民用住宅建筑物表层是否开裂，主要原因是里面的钢筋，单纯水泥的寿命基本都在50年以上，但还是那句话，建筑物寿命也没有固定数值，因为里面包含的材料太多，并且相互之间还会影响。
就比如中山大学的马丁堂，这栋建筑属于我国最早的一批水泥建筑，到现在也都100多年了，至今还好端端的矗立在那里。再来说说混凝土的寿命影响因素，前面说过它是由骨料、沙子、水泥三部分组合而成，但很少有人知道的是，水泥的占比只有10%左右，沙子也是10%，其中80%都是石头块。在客观上讲，混凝土的寿命极其漫长，但是如果把混凝土投入到建筑中去，它依然会遭到各种腐蚀物质的侵袭，以及其他影响因素，比如地震、水坝的推力等等。
