从以上线路营运布局和投资运营方来看，无疑是为了提高城市的自身品味，发展西安的旅游业，把旅游热点景区串联起来，解决旅游热点地的乘车难的问题，为游客提供一站式服务，免除了游客为了游览名胜地而来回奔波换乘公交而浪费时间和精力的问题，游客一个乘兴而来，舒心而归的好心情，给游客留下一个好印象，这也将会是西安一道靓丽的风景线，更有力于宣传西安，美化西安，积淀更加厚重的旅游文化，提高西安的知名度，增加GJP收入，使西安成为一个外地人来了想来，来了不想走，走了想来的世界著名旅游城市，为大西安的发展贡献力量。
西安为什么会开通旅游观光巴士？
首先，在此感谢盛情邀请！西安拟定于7月1日运营的旅游观光巴士是由西安城投集团公司投资营运的，采用的是旅游观光巴士“铛铛车”。 因它的车头挂了一只铜铃铛，司机只要一踩脚下的踏板，铃铛便会发出“铛铛”的声响，提醒行人闪避车辆，所以被称为“铛铛车”。 车体采用复古的绿色、独眼火车头大灯、车内棕色真皮座椅、复古内饰灯具以及红棕色木地板，电车的特有设备……采用新能源电瓶车装备。
准备开通的旅游观光巴士共有三条线路: 第一条是从鼓楼出发，沿着小雁塔、陕西省历史博物馆、大雁塔、曲江寒窑，最后返回鼓楼； 第二条是环城墙线路，从鼓楼出发，到西门、南门、东门、大明宫、永兴坊，再返回鼓楼； 第三条线路是景区直通车，从火车站发往兵马俑。 从以上线路营运布局和投资运营方来看，无疑是为了提高城市的自身品味，发展西安的旅游业，把旅游热点景区串联起来，解决旅游热点地的乘车难的问题，为游客提供一站式服务，免除了游客为了游览名胜地而来回奔波换乘公交而浪费时间和精力的问题，还游客一个乘兴而来，舒心而归的好心情，给游客留下一个好印象，这也将会是西安一道靓丽的风景线，更有力于宣传西安，美化西安，积淀更加厚重的旅游文化，提高西安的知名度，增加GJP收入，使西安成为一个外地人来了还想来，来了不想走，走了还想来的世界著名旅游城市，为大西安的发展贡献力量。
西安曲江新区的观光轻轨运行的怎么样了？
感谢好友邀请!西安曲江新区的观光轻轨，尴尬的是我自己并没有去真正的体验过，只是在曲江一带游玩时做过一些观察，发现轻轨运营的频次并不是很高，游客乘坐的热情似乎也并不是很高！先带大家了解一下曲江轻轨的前生今世！曲江旅游观光轻轨，是国家5A级旅游文化产业园区，曲江新区的旅游配套项目，目的是提升曲江旅游区的旅游品质，带给游客更好的旅游观光体验。
2014年春节，正式开始运营，线路全长9.5公里，连接了曲江文化旅游区的几大核心景区：大雁塔南北广场、大唐不夜城、大唐芙蓉园、曲江遗址公园等。为了方便旅客乘坐共设11座车站。每列轻轨列车载客在45人左右，每天运营车次为10次！线路比我想象得要长一些！我原本认为就5到6公里的样子！曲江旅游观光轻轨，目前处于正常运行中！其中2015至2016年因为地铁4号线施工影响，为了保证安全，暂停过一年多时间！2016年国庆前夕再次恢复运营，继续广大游客服务！我也注意到，西安本地论坛和网络对西安观光轻轨的评价是褒贬不一的，有的人认为实际作用不大，破坏景区的整体形象！也有人认为轻轨作为观光旅游必要的配套设施，还是不错的！孰是孰非，这个我想站在不同角度看问题，都有一定道理的！当然还是希望西安曲江旅游轻轨能继续提升服务，改善提升，提供给游客更便捷的服务和体验！相信随着曲江及周边景区的不断扩大和完善，轻轨最终会发挥其更大的潜能！。
西安全运会投资了多少钱，全运会能赚2000亿吗？
仅从全运会本身来看，肯定是赚不回2000亿的。这个不光西安举办的全运会是如此，甚至全球瞩目的奥运会也做不到。原因无他，看待全运会带来的收益，不能用简单的加减法来计算。而是应该从综合角度着眼。自从西安全运会提上日程以来，西安为此投入的资金绝大多数都用于了新场馆建设和翻新改造道路等城市综合项目上。如果在西安生活的人，应该能明显感受到，西安这几年的断头路打通了不少，新修的交通道路也增加了。
这对城市的经济发展和交通改善带来的收益，是看不见但切实有用的。而这种收益会持续很多年，是没有办法拿金钱衡量的。另外，西安整个城市的公共设施配套的完善，也让这个城市变得越来越漂亮，也提升了人们的生活品质。这是另一种无形的收益，同样也是无法准确衡量的一种效益。更不用说因为全运会带动的房地产、建筑施工、解决就业等，这些实实在在的投入和产出，也给一部分人带来了切实的收益。
未来全运会开完后，这些场馆肯定会再次利用，而这些再次利用的场馆设施等，也会间接带动旅游、观光以及文化建设。譬如鸟巢和水立方一样，成为很多外地人光顾游览的对象。所以说，虽然全运会看似和自己没有任何关系，但生活在这座城市的每一个人都是受益者。如果能全运会举办这样的机会，以后西安能承揽更多国内国际赛事，绝对是利民的一件大好事，我举双手赞成！。
