什么我给别人当小三人家给我买的车，什么我找个了老头子当老公人家给买的。NBA球星都是领着巨额的工资，一般都是豪车摆满了自己家的车库，所以说我今天我就大致的总结一下现役NBA巨星们都开什么比较贵的车。有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。
NBA巨星都开什么车？
NBA球星都是领着巨额的工资，一般都是豪车摆满了自己家的车库，所以说我今天我就大致的总结一下现役NBA巨星们都开什么比较贵的车。詹姆斯：兰博基尼Aventador Roadstar迈巴赫57s劳斯莱斯幻影数不清的各种法拉利以上是詹姆斯比较昂贵的车，虽然这也只是詹皇的冰山一角，作为现今NBA第一人的他必然是配得上这些豪车的。
韦德：法拉利，F12 BerlinettaSLR迈凯轮韦德豪车也不少，而曝光出来的这两台豪车就够咱们羡慕的了。霍华德：骑士十五世宾利 Mulsanne霍华德虽然已经不是联盟第一中锋了，但是豪车在联盟绝对是数一数二的，尤其是骑士十五世，当时羡煞了多少人。库里：奔驰G65保时捷 Panamera Turbo s库里现在车库也绝不仅仅是这两台车，未曝光的估计也是数不胜数，毕竟作为当今NBA最炙手可热的人物，豪车配得上这个英雄。
同学聚会，开什么车的最有钱？
首先我们只是随便的聊一聊天儿，说说这些车的市场价值吧，在假设车况都是比较ok的情况下。而且在同学不租车，也不开家里的车的情况下，完全是自己买的二手车。这些车大概是这样的市场报价。第一个同学，开的2014款的宝马525。现在市场上的报价可以23万块就能买到。第二个同学开的14年的奔驰E级的市场报价也是在23附近就有出售的车辆。
第三个同学开的是捷豹XFL，2017款的也有23万多的市场报价。第四个同学凯迪拉克CT6，2017款市场的报价能在25万多第五个开的奥迪A6L，同样的2014款的有报价23万的市场车源。第六个开的奇瑞路虎极光，2015款的市场上的价格有25万多的。第七个开的英菲尼迪Q70L，2013款的25万也就可以拿下在全靠自己实力的情况，而且保证买的是正规的可以过户上牌的国内市场二手车。
并且车子没有过大事故，水泡、火烧的情况下，再去衡量着7款车子的价值，那从我一个专业的二手车检测技师的角度看，它们的市场价值基本相当，而且，简单的从价值上和品牌车款上考虑，也只能感觉到大家的经济状态基本一致，谁都不过分。但是是不是买的新车我们就无从考证了，你说年轻人如果有钱买一台这样款型的新车，贵能贵到60万去，更能承受这些价格贬值的变化，那我们认为这样的同学简直就是实力强进。
打个比方，我一个朋友的公司，一年多毛利达到了300万，但整体运营成本加上各种费用，一年能够到手的赢利，只能到达30万左右，还是市场情况还算好的情况下。但是你要是说，你有个同学开一个2014年这个车，拿要是凭借自己实力买的，我只能说他家里肯定有矿吧。市场价格直彪100万，还是买二手车的情况下。要是想我们的粉丝一样买一台这样的，保时捷911或者是玛莎拉蒂GT，那我只能说他家里一定是做生意的。
这样的同学还是实力最强劲的。要是你的同学开的是这样的路虎揽胜创世加长版，或者是这样颜色的兰博基尼。那还能不能一起玩儿，那就说不准了。实力如此，那家里买房的时候一定都会一个单元，一栋楼，这样采购的。要是年纪轻轻，就开上了这种粉丝买的迈巴赫S450。而不会开跑车，豪华SUV，之类的车型。这种选择可就是非常成功的商界精英了，智商与财商等等，那都是富豪了，马云王思聪的水准了。
smart汽车是什么车？是新能源汽车吗？
SMART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌“吉利奔驰斯玛特”要不要？近期有两个“杂牌”在被热炒，第一个是长城宝马合资的MINI，该品牌开始出BEV的电动汽车了；第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”，这个品牌的定位和MINI相当，都属于欧系车里的低端品牌，易主后基本算是杂牌了。关于MINI汽车无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过往；简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层，打造的车辆基本都贵的离谱，普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。
而英国的没落又是必然，二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段，所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试，那就是打造低端车MINI，但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了，最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过，这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”，车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价，比如采埃孚变速器的漏油通病，其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病，以及严重烧机油等诸多问题，巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。
有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。【SMART】的定位和MINI极其相似但更低一些，因为这个品牌只生产微型车，初期只有两门两座的小嘎嘣豆子，标准就是“老年代步车”的水平；至于几乎所有SMART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符，这串字符是梅赛德斯奔驰和车标，原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高，虽然品质和宝马相当，但名字起的好也能够显得“高级”。
而SMART不能用奔驰的车标，所以就贴个贴纸YY一下了。为什么SMART的车不能用奔驰的车标呢？原因是它本来就不是奔驰车。戴姆勒集团旗下有梅赛德斯奔驰和SMART两个品牌，梅奔原来只是叫做BENZ，加上梅赛德斯是因为戴姆勒奔驰在“混不下去”的时候被奥匈帝国（现在没有了）的外交官下了大订单，并且要成为该品牌车辆的经销商，条件是使用他女儿的名字，也就是梅赛德斯；所以梅奔的名字没有什么寓意可言，梅赛德斯这个人对于汽车行业也没有做出过什么贡献。
但即便如此SMART也和梅奔没有关系，它是戴姆勒和斯沃琪合资打造的一个汽车品牌；斯沃琪是个手表品牌，属于价格比较低廉的时装表，千把块就能买的到了。那么以斯沃琪为主体打造的汽车品牌当然也高端不了，最终该品牌的车辆定位拉到了各类车型的最低标准，参考下图。SMART的超微型车用两个字总结，该怎么总结？能开就这俩字吧。
如果实际去体验过SMART的量产车的话，能给它最高的评价只会是“能开”，严肃一些的评价就是「工业垃圾」。首先该品牌的车辆用后置后驱系统，小小的车身用了三缸发动机，抖动就在座椅下、噪音非常明显；变速器用AMT机械电控自动变速器，特点是换挡顿挫感非常突出，如果没有开过装备AMT变速器的乘用车，老司机直接上手是会晕车的，这种变速器在乘用车型阵营里曾经是标雪和宝骏用过吧，有像样的品牌吗？后期的SMART汽车升级了变速器，用的是“干式双离合”，AMT最起码还有个质量稳定的特点，干式双离合器的耐用性就极差了；这种变速器只适合在畅通道路或高速公路上使用，在拥堵道路上使用很容易高温，然而驾驶SMART的微型车上高速或其他快速路……宁愿坐公交车，最起码安全。
这就是SMART汽车的真实水平，用工业垃圾评价是客气的；而且它也不是个真正意义上的德系车，发动机用过三菱和雷诺、车辆曾经在法国工厂生产。综上所述，SMART这种品质的车是注定不会热销的，所以自合资成立以来的每一年都在巨亏，最后被吉利收购了部分股份成为新的合资品牌；在中国车企阵营里有些车企致力于打造优秀的中国汽车品牌，也有些车企比较青睐这些“洋垃圾”，利用其品牌余热炒作一种“洋牌至上”的恶心人的概念。
不过以后的SMART的驾驶品质倒是不会那么差了，因为要全面转向电动化，用电驱驱动的驾驶品质要好太多；但是已经有五菱宏光MINI这样的合资微型代步车，三四万块也能代步，SAMRT似乎没有什么意义。想要标准高一些的电动小微型车还有科莱威、黑白猫、海豚等小车，如果SMART的电动车价格看齐这些车倒是还有些竞争力，只是可能性不会很大，毕竟收过来就是为了“炒洋牌、炒高价”，只是吉利也许没有认识到现在的中国汽车消费者对于这些品牌到底是什么态度，草率了。
自从你买了豪车后，你在亲戚朋友圈里发生了什么改变？
我开的并不是什么豪车，只是宝马525。我的亲戚们倒是都没啥别的表现，就只是敷衍的说一句，你真厉害。也没有借钱的，也没有借给我的。基本上没变样。但是朋友就不一样了，先是同学，突然就被他们孤立了。聚会不再叫我，他们重新建的群，不约而同的把我跟两个开奔驰的同学孤立了。然后表现最突出的，是我的一个很好的朋友。
跟我公司股东说我算个啥玩意，还开宝马。然后外面各种诋毁我，简直就是听不了那些诋毁。什么我给别人当小三人家给我买的车，什么我找个了老头子当老公人家给买的。总之就是说这辆车就不是正路来的。最可怕的是我闺蜜，她处心积虑的想我出点问题，偷着给我车上装上GPS干扰器。然后挑唆我们公司股东，抢车（车一开始以公司名义买的）。
