两个房间只有一层钢板隔着，特别是家属上船之后，做什么事，说什么话都要小心翼翼的。这就是我的海员生活，下班之后想尽办法给自己找个事做，可是在船上由于条件有限，真的啥也做不了。其实有家属在船上有时候也是很麻烦的一件事。平常在船上话是挺多的，感觉也没有什么异样。
船上有些什么岗位，分别是做什么的？
在船上，职位最高的是船长，具体岗位的细分程度得看船的规模。商船的部门主要有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。其中，甲板部包括的岗位有：大副、二副、三副、水手长、木匠、水手、大厨；轮机部包括的岗位有：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、铜匠、机工。各岗位的具体职责分别是：(1)船长船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。
船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志、监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载；负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等，证书到期前应及时申请检验或更换。
(2)政委 (部分国企航运公司还有)政委是船舶领导人之一，受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。(3)大副大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。
大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作、以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。
大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。(4)二副二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。
航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。(5)三副三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。
开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。(6)无线电电子员或操作员在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。
(7)水手长水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等；管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。(8)木匠木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。
负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。(9)一级水手一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。
值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。(10)二级水手二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆、收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。
(11)轮机长轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。
在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。(12)大管轮大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。
在开航前试车时，大管轮必须在场。(13)二管轮二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。(14)三管轮三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。
对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。(15)机工长机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。(16)机工机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。
（17）管事 (现在很多取消)管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。(18)大厨厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。
(19)厨工厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。(20)船医 (由大副或二副兼任)船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。(21)服务员服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。
长江内河里面的夫妻船是如何工作和生活的？
虽然我们跑全球的大商船没有女性船员，但是在长江内河里面却有很多女船员，一般情况下船上只有夫妻两个人，男人是轮机长，负责机械设备的安全和保养检修。女人是船长，负责平常船舶的驾驶和后勤保障工作。平常他们就在内河长江里面航行，以船为家。类似于我们陆地上见到的大货车一样，在各条可以通航的水域里面航行，完成货物在各个城市间的运转。
再小的船也比汽车拉的多，长江里面的小船看似很小，但是拉上几百吨的货物完全不在话下，这就是所谓的夫妻船。其实我特别羡慕夫妻船的生活，我一个发小贷款自己买了一条船，结婚后让妻子跟着自己跑船了。曾经有机会我跟着他沿着内河的一条航道跑了一个航次，船上拉的是玉米，从安徽拉到上海。来到他们船上，生活区虽然不大，但也是三层。
和我们农村老家建的房子差不多，第一层厨房卫生间，客厅之类的建筑，第二层几个卧室，第三层就是驾驶台了。地面铺的瓷砖，屋子里空调，洗衣机，电视机等各种家电应有尽有，船尾闲置的地方还养了几盆花，养了一条狗，养了几只鸡鸭，船舶航行到哪里，哪里就是家，生活的悠然自得，我觉得这种以船为家的生活真的特别惬意，在生活中工作，在工作中生活。
很多人也许不明白，夫妻船平常一直在水里面航行，他们是如何满足基本的生活需求的呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。第一：我们生活最重要的一个环节就是购物，即便是夫妻船也需要吃饭生活，也需要购物。他们是如何做到的呢？我们全球航线的海轮是靠港的时候购物，然后存放在船舶上面的冷库里，毕竟大海深处没有超市。
但是夫妻船的购物就比较多样化了，当然他们在靠港的时候也能购物，自己去超市或者打电话让人往港口里面送货都是可以的。有意思的他们在水里也能买东西。在长江内河的很多锚地里面都会有一种“超市船”，也就是一条船里面摆满货物，就是一个移动的大超市在水里面穿梭，如果你需要购物，在高频上呼叫一下，或者直接站在船头喊一声，超市船就会开到你们船旁边，夫妻俩人只需要进入超市船里面，像在陆地上逛超市一样采购商品就行了。
如果船舶抛锚的地方没有超市船，船上的商品特别紧缺，其实也是不用担心的。即便是夫妻船，他们的船尾也会挂一条小船，可以当做拖轮用，也可以当做救助艇用，需要购物的时候，大船由于水深的问题开不到岸边，小船完全没有问题，他们只需要把小船放下去，驾驶着小船靠岸采购就行了。我曾经和我们发下驾驶着小船去岸边偷掰了别人家种的几个玉米，还是特别有意思的。
第二：我相信很多人也许好奇，在水里面没有学校，夫妻俩人都在船上运货，那么孩子们的教育怎么实现的呢？说实话夫妻船就这一点不好，因为自己孩子的成长根本没有太多时间多陪伴。一般情况下，即便夫妻船以船为家，在陆地上也有自己的房子，孩子只需要跟着爷爷奶奶生活，平常在陆地上正常上学就行了。寒暑假的时候孩子们就比较幸福了，可以一起来到船上一家人团聚。
因为在船上房间比较多，空间比较大，孩子在船上看看电视，玩玩手机，也不耽误写作业，类似于一个大房车一样，跟着父母体会一下不同城市的风土人情。但是孩子上船就要小心了，特别是孩子很小不懂事的时候，一定要看好，万一掉到水里可就特别危险了。暑假的时候，我发小的孩子就在船上生活了两个月的时间，不仅学会了钓鱼，更学会了游泳 ，还是特别幸福的。
第三：有句俗语说的好“人是吃五谷杂粮长大的，自然也少不了平常的生病不适”，在船上没有医院治病问题是如何解决的呢？我们远洋商船上二副担任医护人员，但是如果船员有急病重病，恰好在大海深处是完全没有办法的。夫妻船虽然在内河里面航行，距离城市比较近，但是在船上一旦生病的话也是比较麻烦的。因为船舶的速度比较慢，一旦有急病 ，没有办法第一时间送到医院治疗。
所以在夫妻船上平常都会准备一个大药箱，里面提前准备好常用的药品，一旦生病可以顶上一阵子。有人说开船的夫妻都是万能的，既可以赚钱养家，又可以当老师辅导孩子功课，也能当医生为自己治疗。我发小没有进行过任何的医疗培训，他媳妇怀孕的那段时间，他竟然敢给自己的老婆扎针滴水，就是这么全能。其实对于夫妻船来说，平常和陆地上的人交流的有限，时间长了基本的社交功能会丧失一部分，有心的朋友可以观察一下，不管是什么船，只要是在船上工人的人员，性格都比较内向，都不太喜欢与别人交流。
很多人好奇，内河长江里面的夫妻船平常是如何工作的呢？是不是很辛苦呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。首先：我原本是一名远洋海员，也就是驾驶着十几万吨的巨轮远洋航行的船员。有一次我休假回家，发小新买了一条船，我在家也无聊便跟着他跑了一个航次。其实夫妻船和我们远洋商船的工作有一定的相似之处又有些许的差别。
夫妻船最大的特点就是船属于自己私人的，赚的运费除去油费等成本都是自己的。其实这种夫妻船在前几年是非常赚钱的，三五年的时间就能把整条船的成本赚过来，但是近几年由于陆上交通的发达，水上交通的检查严格，油价的提高等因素，夫妻船也没有大家想象的那么赚钱了。夫妻船揽货主要有两种方式，要么就是在网上接货平台上揽货，类似于我们陆地上送外卖一样，有货主发货，在网上下单，船舶就可以接货了。
还有一种是港口的货代公司联系，需要用船拉货。对于夫妻船来说其实更喜欢第一种，毕竟没有中间商赚差价，赚的也会多一点。其次：夫妻船只是一个承运人，只负责货物的运输，船舶来到货主指定的港口后，排队装货。这些都是货主提前安排好的。装货也不需要船员负责。货物装船之后，双方签订合同付首款，然后开航，到达目的港之后，必须要结清余款之后才能卸货。
看似很简单，其实并不是每天都要货物，很多没货的时候，夫妻船就把船开到一个免费的锚地里面停船等货。即便在运输过程中，也并不是我们想象的那么容易，货物都是有一定期限的，船舶要一天二十四小时航行，也就是夫妻两个人轮流开船。即便在河里面也是有一定的交通规则的，并且要比陆地上严格，各种巡逻小艇在航道的各个水域航行巡逻，自己船上的自动识别系统时刻受到海事局的监管，任何细小的违章行为就能被执法部门第一时间发现，然后被罚款。
所以各行各业都是特别的不容易。最后：夫妻船比作我们的远洋海轮会舒服很多，毕竟一直在内河长江里面航行，船上时刻有信号，家里面有什么事情，随时可以联系到船上。另外内河里面也不会有太大的风浪，夫妻船航行过程中还是特别稳的，不会出现晕船的情况，即便有大的台风，也能通过网络第一时间知道，找到地方抛锚避台风也就可以了。
在远洋船上由于在深海里面航行，基本上处于与世隔绝的地步，但是在夫妻船上，航道特别繁忙，经常会遇到自己熟悉的船舶，在高频上打招呼，聊天的情况也特别普遍。最为重要的是夫妻船不会影响到夫妻感情。我们远洋海员一走就是八九个月，中间不能联系，夫妻俩人的感情很容易破裂，也容易造成出轨现状的发生。船员在船上接触不到异性，其生理需求很难解决。
但是夫妻船可就特别幸福了，两口子共同在船上，经常有交流，不会存在生理需求得不到解决，出轨等感情问题了。工作就是为了赚钱，为了生活。对于夫妻船来说相比较陆地上的工作还是有些许不方便的，并且相对比较辛苦，那么夫妻船赚钱吗？每年能有多少的收入呢？下面我就根据我发小的情况给大家科普一下。首先我给大家说一下我发小这条夫妻船的基本情况，它的满载载重吨可以达到250吨左右，也就是每一次可以拉250吨的货物。
他的船不是买的完整的，而是在一家造船厂里面打造的，听他说全部下来大概花了210万左右，全部都是通过贷款购买的。听完他的话不得不让人感叹，再小的船也比汽车贵。前几年由于贷款还的多，每年基本上不赚钱。这两年由于手里面有些积蓄了，如果没货承运的时候，自己会出钱买货卖到另一个地方，赚一些差价。特别是前几年沙子，石子贵的时候，他从江苏捣腾沙子到湖北，河南，安徽，大赚了一笔。
他告诉我目前船的贷款还没有还完，不过基本上差不多了，这些年除了正常的开支，就赚了这一条船。其实跑船也并不是暴利，生意好的时候，夫妻两个人一年能够赚三十多万元，生意不好的时候，十几万块钱，用我发小的话说：行情不好的时候还不如两口子进厂打工赚的多呢！特别是这两年疫情的原因，很多刚入行的夫妻船接不到货，但是每个月要还着高额的贷款，顶不着这巨大的压力，都开始想办法把船卖掉转行了。
发小说：自己再干几年，把贷款还掉，把船卖掉，也不准备干了，随之他又叹了一口气，长时间不在陆地上，很多工作都不会做了，把船卖掉，自己干什么呢？生活真的不容易，真的是家家有本难念的经！我作为一名远洋海员，有时候大家在船上无聊的时候天天抱怨我们这个行业的弊端。但是有时候想一想，干哪行容易呢？我们在抱怨的同时，说不定还有人羡慕我们呢？至少我现在比我发小的压力小呀！每个月拿着两万多的工资，除了寂寞无聊，其余都还不错。
在船上工作，衣食住行都不用花钱，即便是平常的洗衣粉肥皂都是免费发的。虽然上船之后不自由，但是每年只上船工作八个月的时间，其余的四个月都在家里，不上船的日子可就非常自由了。其实每个行业干的久了，都会厌倦，都会觉得不好，主要是我们每个人要保持热爱工作，努力生活的良好心态！我们在羡慕别人的时候，却不知自己也被别人羡慕着！所以我们每一个人都是与众不同的，都是特别优秀的！不管是我们远洋船员，还是我发小的夫妻船我都觉得各有利弊！你们觉得夫妻船舒服还是远洋船员舒服呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
船员一直生活在船上，下班之后通常干些什么打发时间呢？
对于很多人来说，海员这个职业充满了陌生。一条船舶，就这么大的地方，船员一出海就要几个月的时间，在船上没有信号，无法玩手机。接触不到外面的世界，周围全部都是一望无际的大海，天天看海景也早已经厌倦了。几个同事在一块聊天吧，每天不管是工作还是生活都在一起，早已经把能聊的话题全部聊完了。那么在这种无聊的环境下，上班的时候还可以，大家干干活时间很快就过去了，但是下班之后，回到自己的房间该怎么办呢？漫漫长夜该如何入睡呢？其实这就是船员最为煎熬的时候，这也是这个职业为什么很多人接受不了的原因。
我是2014年开始上船的，可怕的是我工作的还是远洋不定线的船舶，也就是可以前往世界各个国家，基本上很少有机会靠港，大部分的时间都是在大海深处漂泊着，这一漂就是十个月。那种内心的孤独真的是让人难以接受，特别是船舶摇晃的时候，我们在船上无处可逃，我们船员的内心是极度崩溃的，当时就想下辈子即便是要饭也不能上船工作了。
开始我上的第一条船是混派船，船上的船员来自于很多个国家，平常下班后大家都不怎么交流的，我当时的生活就是上班就干活，下班就把自己关在房间里面发呆，我房间里面有一张世界地图，我不知道看了多少遍，基本上都已经背下来了。我大概算了一下，毫不夸张的说，我在船上工作每天说话不超过十句。就是因为在船上养成的职业病，本来挺乐观的我，现在回到家里基本上也不愿意和人交流了，觉得自己一个人待在房间里面挺舒服的。
这就是海员，一个孤独寂寞而又折磨人的行业。在我这几年的航海生涯中，令我记忆最深刻的就是我第一次上船，下面我根据自己的经历给大家讲一讲，我在船上下班后的空闲时间都干些什么？由于大学学习的就是“航海技术”专业，毕业后必须上船工作才能换取所谓的证书。还记得当时我是在国内上的船，从连云港出发第一站就去了俄罗斯，然后去印度，去澳大利亚，去巴西，回韩国，日本等，我是在澳大利亚的时候工作期十个月到了，才申请的休假回家，第一条船我一共干了将近十一个月的时间，中间船舶靠港我只在澳大利亚和韩国下地购物了，其他时间基本上全部在船上度过，想起那段不堪回首的往事，内心都是伤痛。
也许在外人看来，我们免费环游世界，住着高大上的海景房，拿着高薪的美金，其实这些话语只是中介公司的一种宣传手段罢了，也许只有我们经历过之后才知道，我们这个工作是多么的可悲，多么的无奈！多么的寂寞，多么的孤独！我原本性格是比较开朗的，在船上努力的讨好所有人，但是我们船是一条混派船，虽然船长和大副是我们中国人，他们在平常的工作生活中对我也确实很照顾。
但是由于他们是船上的最高领导，而我只是一个实习生，所以在船上也没有太多的交集。每天下班后我就坐在房间里面发呆。刚开始上船的时候手机里面还下载了一部电视剧，当时吴京演的“我是特种兵”这部电视剧特别火，我上船之前有信号的时候就下载了下来，十个月的时间我整整看了十七遍，因为实在是没有意思。现在想起这部剧都有阴影了。
剧情和台词我都能背下来了。刚开始还有电视剧看，后来船舶摇晃的时候，我没有注意，手机和电脑全部摔坏了，在船上根本没有地方维修，接下来的时间我只能是发呆，因为在混派船中大家都不交流的。房间里面唯一的一张世界地图都让我背了下来。后来实在是无聊，我就开始写日记，现在翻出来看一看真的是触目惊心，我真的不知道自己这十个月的时间是如何熬过来的。
我手机摔坏大概是在四个月的时候，距离我休假回家还有半年的时间，当时实在是没有意思了。我就去厨房里面找大厨要一些大蒜头，用铁丝穿起来，放在房间里面用水养着种蒜苗玩。辛辛苦苦养了半个月，后来被大副吃面条的时候全部剪掉拿走了，于是我也没有兴致重新养了。后来船舶在韩国靠港，我偷偷的来到港口里面，挖了一水杯的泥土，准备种些植物。
当时刚我我们在韩国买的有黄瓤的西瓜，吃过西瓜之后有西瓜籽留下来的，我就开始试着种西瓜，每天下班回到房间里面就是浇水，甚至自己的小便都当农家肥用上了。好不容易发芽了长出来了大拇指一样的根茎，有一次船舶摇晃，一下子把我的花盆晃倒了，就这样我唯一的爱好又被破灭了。后来机舱人员在清理船舶底部的海底门过滤网时，在过滤网上面卡住了几条小的海鱼，我就给他们要了过来，打一桶海水，在自己房间里面养着。
也就是两个星期的时间，这些小海鱼全部死掉了。这就是我的海员生活，下班之后想尽办法给自己找个事做，可是在船上由于条件有限，真的啥也做不了。其实我认为内向的人就比较适合这个职业，很容易让人放松。在船上无忧无虑，接触不到外界的社会，也就没有太多心烦的事情。每天就是吃饭工作睡觉，生活特别简单。在船上也并不是没有任何的娱乐方式，只是看我们每一个人的选择罢了，通常情况下，船员在下班后都通过哪些方式来打发自己的时间呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。
首先：现在的海员群体中，下班后在自己房间里面待着，看电影看电视剧的人占绝大部分。因为船上没有信号，船员都会提前购买一个很大的硬盘，上船之前下载几百部电影，足够自己十个月观看的。然后带上一台电脑，下班就就坐在房间里看电影。有经验的船员会带两台电脑，两部手机，因为万一有一台摔坏了，还有一台能够备用，毕竟在船上摔坏电脑还是特别普遍的，因为船舶一直处于航行状态，突然间是会摇晃的。
还有一些船员喜欢看小说，就在自己的手机里面下载十几部小说，下班后就躺在自己的房间里面看小说。特别注意的是，虽然船员在自己房间里面是不允许锁门的，但是你要进入某一个房间之前一定要先敲门，经过允许后才能进入。因为在无聊寂寞的深海里面，都是年轻气盛的小伙子，生理需求很正常，在船上看一下不文明的视频很常见，做一些羞涩的动作也很普遍，所以请记得敲门，否则你会很尴尬！其次：还有一部分相对活泼的船员在下班后喜欢串门，喜欢聊天。
特别是在船上几个人关系比较好，或者几个人是老乡，下班之后会聚集在一个房间里面吹牛聊天。其实因为不与外界接触的弊端，很多人即便是在一起聊天也没有太多的话题，因为早已经聊完了。经过我这几天的航海经验总结，几个船员在一块聊天最多的话题就是女人，“哪个国家的女性比较好，自己曾经接触过哪个国家的女人，有什么好看的小视频大家相互分享一下”等，所聊的话题都不是太正常，但是在船员之间也算是一种消遣，聊困了就各回各的房间睡觉去了。
还有的几个人在一块偷偷的喝点小酒，其实船上是不允许喝酒的，毕竟存在一点的安全隐患。但是几个关系要好的，靠港的时候偷偷的买了酒，买了花生米，就这样锁起门来，偷偷的进行。有时候也可能被下来巡视的船长发现，但是只要不出事，不闹事，不喝多。大家认个错，船长睁一只眼，闭一只眼也就过去了。最后：船员不管是下班还是上班都是在船上，唯一的区别就是上班的时候要干活，下班的时候可以回到自己房间里面躺着。
虽然都是在船上，但是感觉却大不相同。很多船员下班后洗洗澡，换上干净的衣服也喜欢溜甲板，也就是在甲板上散步，安静的夜空，两个人一块，吹着海风，船头走向船尾，无忧无虑的，偶尔回忆一下家乡，感觉还是挺惬意的，偶尔还能看到一些用科学无法解释的现状，偶尔还能看到深海里面自己从来没有见过的鱼类，大海深处还是特别神秘的。
当然也有一部分人不愿意出来逛甲板，而是几个人偷偷的在房间里面打牌，当然就是玩玩纸牌，是没有任何赌注的，有的人喜欢斗地主，特别是山东的船员，他们玩的叫啥我也不清楚，但是确实挺激情的！即便在无聊，在船上也是严禁赌博的，因为辛辛苦苦赚的钱一旦输掉，很容易产生安全隐患。在船上一旦发现赌博完全是零容忍的。这就是船员下班之后的生活现状。
我不知道很多行业外的人士看到这种工作模式到底是一种什么样的心情，反正我自己感觉挺凄凉的，不仅仅是我，以后我的后代也一定不能上船。其实在船上下班后也是有娱乐空间的，只是很少有人去玩。具体都有哪些呢？第一：健身房。只要是海轮，每条船上都会有一个健身房，目前就是让船员下班之后娱乐使用的！健身房里面有跑步机，有哑铃，有乒乓球台等设备。
但是有的船舶里面的健身器材早已经全部坏掉了，还有的船舶健身房常年没有人进去，基本上很少有船员进去健身，毕竟白天上班都已经够累了，谁还有精力去健身呀！还有一个原因就是健身房一般不在生活区里面，怕制造噪音影响大家休息。健身房设置在生活区外边，大晚上离开生活区走到健身房也不太方便，一个人去健身也有点恐怖，所以很少有人进去。
第二：娱乐间。在船上也会有一个专门的娱乐间，一般设置在餐厅那一层。娱乐间里面有一台电视，有一大堆的DVD光盘，无聊的时候让大家看光盘。有的还有卡拉OK，有麦克风，像在KTV里面一样可以唱歌。娱乐间里面还会有象棋，有老旧的游戏机等。但是这些看似还可以的娱乐间，奇怪的是平常也很少有人进去。毕竟自己房间里面有电脑，想看电影会更高清，一个人进去唱歌像傻子一样也没有感觉，现在的年轻人也不喜欢下象棋。
所以娱乐间的存在就是摆设，但是又不能被取代，因为相关部门会检查的，如果船上没有娱乐间是一个重大缺陷，船舶要被扣分罚款的。第三：钓鱼。很多人也许会说，船员经常在海里面，下班后钓鱼也能打发时间呀！其实现实生活中，船上确实有很多渔具，但是钓鱼的却很少，因为船舶一直处于航行的状态，根本没有办法垂钓，即便用路亚去钓，在快速运动的船上也很难钓上鱼来，所以很少有船员在航行中钓鱼。
即便是船舶靠港口之后也很少有人钓鱼，因为船舶靠港就有信号了，大家可以玩手机了，可以给家人打电话了，可以下地购物了，有太多好玩的事情都比钓鱼重要，进而也没有人愿意钓鱼了。船员唯一可以钓鱼的时刻就是船舶在锚地抛锚的时候，但是很多国家都禁止船员锚地钓鱼的，一旦被发现要面临罚款的，所以真实的航海生活中，船员钓鱼的情况也不是太普遍。
据相关部门了解，未来船员在深海里面也能有信号上网了，只希望能够赶快实现。到那个时候船员这个职业估计就没有那么无聊了。其实十几年前都已经这样提倡了，一直到现在船员上船之后依旧像失踪了一般，没有音信。紧急情况下可以申请使用卫星电话，但是一分钟十几块钱，没有人用的起！你们觉得海员这样职业如何呢？你们能够忍受船上的孤独寂寞吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
你们经历过船员老婆跟船的情况吗？她们在船上是一种什么感受？
按照行业的规定，船上是不允许有女性的，不仅是因为存在安全的隐患，而且一些老船员也会忌讳这种现象。但是不知道从何时开始，一些船员似乎打破了这种规定。船上的四大头是可以带自己的家属的。所谓的四大头也就是船长，老轨，大副和大管轮。作为一名远洋船员，在我的行业生涯中确实也遇到过这种情况，只不过他们带的家属不会长时间待在船上，也就是呆上几天就下船回家了，相当于短暂的探亲一样。
还记得2015年，我们船从国外拉的煤炭，需要到我国的两个港口卸货，第一个港口在广西，第二个港口在京唐港。其中我们当时的大管轮是广西人，于是他的老婆就在广西的时候上船了，我们船在广西卸掉一部分货之后，需要开往京唐港卸掉另外一部分。这中间大概需要一个星期多的航程，再加上我们船在京唐港的锚地抛锚了几天，大管轮的媳妇在我们船上待了十几天的时间，那段时间里大家都特别羡慕，毕竟兄弟们在深海想要听到女性声音都不可能，而那几天船上居然有一个女性，看着大管轮每天幸福的样子，船上的兄弟们简直像匹狼一样垂涎三尺。
其实大部分的船员是不愿意让自己的老婆跟船的，特别是普通船员在远洋航行的时候。毕竟我们每个人都是轮流上班的，如果自己上班去了，自己的老婆独自在房间里面待着，肯定会有些许的不放心。但是船上确实出现过船员老婆跟船的情况，具体是怎么回事呢？船舶和我们汽车一样，需要定时的维护保养。还记得有一次我们修船的时候，船上一下子上来了四个女性，和我们共同生活了一个月的时间，那段时间简直是太美妙了，也让我们船员第一次感受到和老婆团聚早九晚五的正常人生活。
当时我是第二次上船，那个时候我还没有结婚，我们船在上海的外高桥修船厂里面进行保养维修。而当时那条船的船长是上海人，于是他便打电话把老婆叫了过来，刚开始还是早上来晚上回去，从来不在我们船上露宿，也怕影响不好，毕竟是船长的老婆，大家也不敢冒犯，后来大家一致同意，便让船长老婆留宿在了我们船上。修船需要一个月的时间呢，当时大副的老婆刚好在上海的一家工厂里面打工，于是请假也来到了我们船上。
就这样，当时船上两名水手是江苏的，最后经过船长同意，他们也过来了，修船期间，船上四个女性为我们服务，真的是太开心了。那一个月也让我第一次感受到时间过得真快。我们船员的生活区，一般很少有人知道是怎么样布局的？基本上类似于我们平常住的酒店一样，一层一层的，每层有几个房间，最高层是驾驶台。对于我们船员来说，基本上都是每个人一个独立的房间，里面也有独立的卫生间，有家属上船还是特别方便的。
但是船上唯一的缺点就是隔音太差了，毕竟都是钢板打造的。两个房间只有一层钢板隔着，特别是家属上船之后，做什么事，说什么话都要小心翼翼的。当时我是一名实习三副，但是平常住在水手层的房间里面，可恶的是在我左右两侧房间里面住的就是这两名带家属的水手，白天还好过一点，有时间见面还开开玩笑，其中一个嫂子还答应给我介绍对象，但是到了晚上之后左右两边的房间里面像比赛一样的声音真的让我难以入睡。
但是作为一个男人我似乎也可以理解，毕竟我们这个行业和老婆团聚的日子真的很有限。我就不打扰他们俩了。说实话带老婆上船真的有点不安全。就在我们修船的那一个月时间里，船是完全停靠在港池里面的，是不会受到外界风和流的影响，船舶也是不会摇晃的。但是船上这几个女人也许因为好奇，总是喜欢穿着高跟鞋在甲板上溜达，甲板上的管道设备还是特别复杂的，其中大副的老婆就是在甲板上歪了脚。
本来我们都觉得船长是船上最高的职位，他老婆应该也很受大家的尊重。没想到的是船长的老婆也许因为老公经常不在家，轻浮惯了，语言动作特别的不靠谱，特别是对待我们船上没有结婚的这些年轻小伙子，总是开一些带有色彩的玩笑，本来大家因为这个工作的特殊性，生理方面得不到解决，已经特别难受了，结果船长老婆的言语就更加让人难熬了。
也就是一个月的时间，船长老婆和我们船上的一个机工被传出来了八卦绯闻 ，有人看到他们俩在我们船上娱乐间里面单独待过一段时间，因为这件事船长还和媳妇吵了一架，之后他媳妇便下船回家了。至于是不是真的，我相信无风不起浪。船员带家属上船，到底是一种什么样的体验呢？我个人认为对我们其他船员来说有利有弊，为什么会这样说呢？第一：女性对于生活方面具有天生的优势，众所周知我们船上原本是没有女性的，所以在生活方面还存在很大的问题，特别是衣服破了直接不会缝补，直接用胶带粘一下继续穿，公共卫生区里面的卫生也不是特别的干净。
如果有船员带家属上船那就不一样的感觉了，本来我们走到每个船员房间的门口都是一股汗味，纯纯的男人味，但是如果走到带家属的船员门口全是洗发水的香味，特别的好闻完全不一样。还记得那段时间我们船上有四个女性的时候，我们上班的时候，她们四个在一块玩，平常帮助我们扫扫地打扫一下卫生，谁的衣服破了叫一声嫂子她也就帮忙缝补一下。
特别是做饭方面，简直是把大厨的活都干了，每次几个人就去厨房择菜，变着法的给我们做好吃的。让我记忆最深刻的一次四个嫂子从早上开始就在厨房里面包饺子，等我们干完活回到餐厅里面吃饭的时候，闻着饺子的香味，似乎有一种家的感觉。而在她们四个没有上船之前，我们是不可能吃到饺子的，毕竟大厨一个人忙活不过来，这就是船员在家属的好处之一。
第二：正所谓男女搭配干活不累，平常船上没有女性的时候，大家干活都不积极，平常说话嘴里面全部是脏话。但是那段时间说实话船上的整体素质一下子提高了一大截，即便平常爱开玩笑的兄弟也变得特别绅士。吃饭的时候大家坐在一块，聊聊天开开玩笑，那种氛围真的特别好！一个月的时间船上的矛盾就少了很多。但是有家属在我们船上，生活也变得有点难为情了。
对于我们船员来说，平常由于独自在船上生活，每天下班后不管是洗澡还是上卫生间是不用关门的，但是那一个月船员们每天都要注意自己的行为不要失态，确实特别麻烦。另外船员们长期接触不了女性，突然船上住进来了几个嫂子，对于一些脸皮厚的人难免会开一些玩笑逗一逗她们，但是长期跑船的人心眼都比较小，很容易造成人家夫妻俩之间的矛盾。
其中有一次一个船员门口扔了几件工作服，来不及洗了，其中一名家属就帮忙顺手洗了一下，最后被她老公知道了，满满的醋意，晚上就听到他们俩在房间吵架了。其实有家属在船上有时候也是很麻烦的一件事。第三:女性都有生理期，那一次船上上来的四名家属，其中有一个就来了生理期，这种在陆地上特别正常现状，而在船上就发生了一些尴尬的事情。
因为用过的卫生巾没有地方处理，放在垃圾桶里面她不好意思，于是这名嫂子就在晚上的时候扔到了海里面，但是恰好被相关部门的巡逻船拍到，港口里面是严禁扔垃圾的，尴尬的是最后还被相关部门捞起来了并且对我们船进行了通报批评和罚款，那几天全船都知道我们船上因为乱扔卫生巾被罚款了。另外人对于陌生的环境总是充满了好奇，这几名嫂子在我们船上，每天也没有什么事，总是想帮帮我们找点事干，有时候我们实在不需要她们帮忙，她们就自己找事干，最后反倒帮了倒忙。
另外她们在船上，我们要时刻注意她们的安全，万一掉进海里面那就后果就特别严重了。另外船员每天晚上睡觉是不可以锁门的，万一有突发情况容易逃生，但是如果有家属在，晚上不锁门似乎就不太可能了。这也是船上有家属的弊端之一。其实对于我个人来说，是不太愿意让自己的老婆跟船的，总觉得不太放心，为什么会这样说呢？第一：环境对于每一个人都具有潜移默化的影响。
在船上工作大家无聊的时候都会聊一下乱七八糟的话题，比如自己在国外下地后玩的多么潇洒，自己在某个国家可能留下了孩子等。这种环境下如果老婆上船，说实话，价值观很容易受到影响。另外我相信全天下的海嫂都会觉得我们这个行业不会出轨，因为我们见不到异性，但是船舶靠港后，海员们下地放纵真的很普遍。如果这种状况被老婆发现，肯定会影响夫妻之间的感情。
所以为了不必要的麻烦，最好不要带家属跟船。第二:船上的工作很危险，即便是不工作在船上待着也不安全。我们有一次船舶靠港之后，码头工人在我们船上干活。当时我们船准备开航，做开航前准备的时候需要试车，因为值班水手的失误，试车的时候揽绳太紧了螺旋桨一转动，小腿一样粗的揽绳蹦断了，直接弹了回来，打在了一名码头工人的身上，后来直接就截止了。
如果带家属上船，她们对我们工作的一切都会比较好奇，即便不让她们靠近，他们也可能有危险，毕竟没有经过科学的培训，一不小心就容易出事故，到时候在后悔可就来不及了。第三:船上本来就是一个孤独的空间，有女性在船上也是一种不吉利的象征，一些老船员即便嘴上不说，内心还是比较忌讳的，所以我们要考虑其他人的感受。另外女性在船上也会影响到我们的驾驶安全。
我们晚上船舶航行的时候，房间里面必须要拉上窗帘，不可以漏光。但是很多家属由于在陆地上的生活习惯稍有不慎就会拉开窗户，最后我们很有可能被相关部门罚款处理。他们的船舶摇晃的时候，她们穿着高跟鞋，肯定很危险。在船上很多生活习惯和陆地还是有很大区别的，我相信既然这个行业不让女性上船肯定有一定的道理，我们就要遵循这个行业留下的规矩。
船员都是男性，如果船上有一个女船员会是一种什么样的体验呢？
众所周知，由于远洋船员工作的特殊性，我国船员很少有女性上船工作的，但是世界上其他国家的船员是有女性的。作为一名远洋船员，我曾经在混派船上干过，所谓的混派船也就是这条船上不一定是某一个国家的船员，而是很多国家的船员都有，大家共同在这条船上工作，保证船舶的正常航行，其中就有一个二副就是女性。这名二副是韩国人，已经是一名老船员了。
我第一次见到她的时候，穿着和我们一样的衣服，也就是船员的白色工作服。给我的第一感觉感觉并不是想象的那样温文尔雅，窈窕淑女，反倒是挺勇猛彪悍的。但是就是这样的女性在我们船上也特别的吃香，那一条船我一共干了八个月，感觉时间过得很快，整条船上的氛围真的特别好！船舶在大洋中航行的时候再也没有人抱怨无聊了！也许很多人好奇，早就已经实现男女平等了，为什么远洋船员这个行业里面没有女性呢？下面我就根据自己的工作经验给大家科普一下。
首先：船员这个工作相对比较封闭，特别是远洋海员，我们每天吃饭在船上，工作在船上，睡觉休息也都在船上。如果航线比较长，我们在大洋中一待就是几个月的时间。人在孤独寂寞无聊的时候，总是会做出一些过分的事情，船上全部都是男性，即便有事也只是吵吵架斗斗嘴，不会有太严重的后果。如果船上有女性，远离现在的文明社会，在大海深处很难有一个约束，这就相当于一个女性和一群男人流落在荒岛上一样，其后果会怎么样？我们可想而知！因此我国女性学这个专业的有很多，但是最后都去了海事局，渔政，港口里面上班了，很少有上船工作的。
另外船员派遣公司要充分保证船员的安全，一旦船员出事，这些公司要给予赔偿的，为了安全起见，为了避免船上矛盾的发生，船舶公司也不招女船员。其次：先给大家说一下我们船员在深海中航行时的真实状态。很多船员上班的时候穿着工作服，下班后洗洗澡穿着内衣就全船乱跑了，毕竟在深海之中，外界又看不到，也没有任何可顾虑的地方。
很多船员基本上都养成了这个坏习惯，这个时候如果船上有女船员，大家在一块生活该多尴尬呀！另外船员这个工作相对比较辛苦和危险，特别是远洋船员，经常会面临一个调时差的问题，另外一直在海上生活，湿气比较重，对于女性来说，由于身体结构的特殊性，很容易造成生理期紊乱等疾病，船上没有专业的医生，一旦生病那就特别危险了。
最为重要的是，全世界的造船厂在造船的时候没有留出女性的单独生活空间，虽然船上生活每个人一个房间，但也有很多公用的空间，另外船上房间里面晚上睡觉不允许锁门，在这种情况下生活，一定程度增加了女性的风险，所以也很少有女性愿意上船工作。最后：大海是非常神秘的，全球百分之七十的地方被大海包围，而目前人类对于大海的探知面积不足百分之五。
对于我们航海人来说必须要心存敬畏之心！很多老船员都特别忌讳船上有女性，说这是不吉利的象征，即便船员家属也不行。之所以有这种感受也是有道理的。其实全世界的船舶都是有性别的，那就是女性，因为船舶是一个国家移动的领土，我们称祖国为母亲，自然船舶也是女性了。如果船上有女船员，似乎有一种“同性相排斥”的感觉，在大海中航行更容易出事。
虽然很多人都知道这种说法不靠谱，但是在我国已经是延续几百年的航海习惯了，所以也没有人去打破。直到今天远洋船员也很少有女性。对于远洋船员来说，平常在船上生活，听到高频里面女性的声音都觉得特别的美好，那么如果船上真的有女性在一起工作，会是一种什么样的体验呢？下面我就根据自己在混派船上的真实体会给大家科普一下。
2015年，我第二次上船，当时是香港的一家派遣公司给我安排的船舶，并明确告诉我上面有四个国家的船员，其中还有一名韩国的二副女船员。听到这里，说实话我还是挺开心的，毕竟第一次和女船员并肩作战，当时我是三副，我们俩肯定会因为交接班的事情经常交流的。怀着激动的心情上船后，发现这名韩国的女二副虽然长的一般，还是短头发，似乎没有太多的女人味，但是在船上确实挺受欢迎的，因为大家上船后都要收拾自己的房间，去领毛巾被子之类的生活用品，我们船上船长都要自己去拿，反倒这名女二副后面跟着几名年轻水手，抢着帮她干活，真的是太明显了。
平常死气沉沉的船上环境，因为有了这名女二副，大家都特别的热闹，平常同船的特别随意的几个水手 现在也都变得文质彬彬，特别绅士，那种感觉真的特别搞笑。我们当时是在香港上的船，第一个航次就要去巴西拉大豆，大概需要四十多天的时间，也就是我们需要在深海里面漂泊四十天的时间。我平常的工作时间是8点到12点，二副的上班时间是12点到4点。
第一次我们俩交接班，我简单的对她有了一个了解，她也是一名老船员了，目前已经结婚了。我开玩笑的问她“在船上工作怎么样？有没有遇到一些奇葩的事情”？她微微一笑，特别严肃的说：她认为船上的工作挺好的，生活简单，不与外界交流，工资还可以。至于一些奇葩的事，她说一般情况下，船长都特别照顾，不会安排特别重的活给她，就是曾经遇到一个日本的船长，挺无奈的，天天给她安排活，看不得她闲下来，于是她干了一个航次就申请休假了，怕这个船长有其他的想法。
紧接着她说：上船之前公司给她的有联系方式，如果在船上有不适应的地方，可以直接越过船长打电话给公司。所以一般情况下船长还是挺照顾的。这名女船员是一个二副，她的值班时间也包括晚上的零点到四点。因为这个时间段人很容易疲劳，所以晚上值班的时候，船上还会派一名水手和她一块。我们船上有三名水手，如果是男二副，大家都特别讨厌凌晨陪二副值班，但是因为我们船的这名女二副，三名水手都争先恐后的抢着值班，后来为了公平起见，三名水手一个人一个月的陪二副值夜班。
二副还兼职船上的医疗卫生，平常在船上我从来没有见过有人找二副看病拿药，毕竟大家在上船前准备的都要必备的药物。就在这条混派船上，我们的女二副真的太繁忙了，平常就在驾驶台值班，下班的时候找她看病拿药的人络绎不绝，让我好笑的事，机舱里面的电工，都五十多岁了，上船的时候背包里面带的啥药都有，还天天让二副帮忙把脉拿药。
因为有了这个女二副，那八个月过的真的太愉快了，因为我船上时不时都会开会，船长总是当面批评某些人的不礼貌行为，搞的大家像听段子一样开心。而在这位女二副看来，她早已经习惯了这种被围观的感觉了。后来我们船上有一名机工，年轻小伙子。但是性格有点女性化，经常和我们女二副在一块玩，弄得大家都特别羡慕，这就是船上有女性船员的真实感受。
其实我个人认为船上有女性也并非是一件坏事，为什么会这样说呢？第一：如果造船的时候给女性留下自己的生活空间，我认为有女性船员完全没有问题。其实船员并没有大家现象的那样可怕，我在混派船上的时候，本来寂寞无聊的船上环境，因为有了一个女二副，大家经常在一块聊聊天，时间过得真的很快。另外深海中的船员也没有大家想象的那么污，有了女船员之后大家的工作反倒更加积极了，并且对女船员特别照顾，女船员的脏活累活，大家抢着帮忙干。
而男船员如果衣服破了，女船员也可以帮忙缝补一下。大家相互帮忙，相互尊重真的挺不错的。第二：有句话说得好“男女搭配干活不累”，其实男性女性都有各自天生的性格优点。特别是船员这个工作，有时候两个男性的脾气比较倔强发生矛盾了，如果让男性船长去调节反倒不容易和好，时间长了在深海里面很容易出事。这个时候如果让女性船员去调节他们的矛盾，效果会立竿见影，如果碰到一个开朗的女船员，在一块开一开玩笑，大家也就释怀了。
另外男船员长期见不到异性，时间久了性格上就有一种缺失了，如果有女船员在船上，能够让船员感受到正常人的生活，船上的氛围好了，这个行业也会有越来越多的人愿意干了。第三：对于远洋船员老说，很多人因为这个行业的弊端导致了妻离子散。其实我认为未来的船员真的应该有女性，夫妻俩个人同时在一条船上工作，船上有二十多个人，十对夫妻。
多么和睦的画面呀！既解决了船员夫妻长期不能见面的弊端，又促进了两个人之间的感情。到那个时候在船上船员的工作就像现在陆地上两口子一块进厂打工一样，一块上船，一块休假回家，并且工资还高。在大海中航行的时候，也没有现在这么寂寞无聊了，其乐融融的多好呀！我相信未来的船员生活一定是这样的。其实认真的想一想，船上的医生、厨师之类的工作岗位真的应该配一些女船员，毕竟她们有天然的优势。
在船上待的久了，船员之间有没有发生过一些让人难以接受的事情？
众所周知，船员全部都是男性，在茫茫的大海深处，每次航行都要很长一段时间。这期间没有信号不能玩手机，每天除了固定的上班时间，真的是特别无聊。我作为一名远洋海员，在我的航海生涯中，也遇见过各种性格不一的海员兄弟，自然在深海无聊的时候确实会出现一些让人难以接受的事情。就在近一段时间，我在船上遇到了这样一名船员。
一个典型的九零后，刚刚上船的时候性格特别开朗，见到谁都笑呵呵的打招呼。上船后的第四个月在一次船舶靠港的时候，接到女朋友分手的短信。从此之后这个小伙子感觉像变了一个人一样。整天在自己房间里面坐着打禅念经，后来自己又把头发全部剃掉了，标准的僧人形象。然后船长找他谈心，希望能够开导开导他，也害怕他自己想不开出事。
自从开导完，确实有效果，他不再待在房间里面念经了，而是变成了给我们看手相算命。遇见一个船员就要拉着算命，有时候大半夜跑进别人的屋子里，就是要算命，整天神神叨叨的。后来船长害怕出事，强制给公司打报告让他休假回家了。船员在船上待的久了，都会有抑郁症，只不过病情的严重程度不一样罢了。其实在船上，船员之间发生一些难以接受的事情还是特别常见的。
那么主要有哪些事情呢？下面我就根据自己的所见所闻给大家科普一下。对于船员来说，长期的与妻子分居，别说见到女性了，就是听一听女性的声音都是一种奢侈。我始终相信人都是有欲望的，特别是这些铁骨铮铮的船员。还记得2015年，我们船上有两个水手，也就是二十多岁的年纪，估计都没有结婚呢。刚开始他们俩关系很好，我们也没有过多的怀疑，毕竟都是水手，同样的级别有共同话题，在一块关系好也是特别正常的。
时间长了我们发现他们俩不管是工作还是下班后总是形影不离，给人的感觉就是他们俩的关系怪怪的，特别是有一件事之后，更加肯定了我们的判断。当时是中秋节，船长组织大家聚餐，平常这两个人是不合群的，不与我们大家一块玩，聚餐的时候他们俩也去参加了。平常船上都禁酒，因为怕出事，那天过节，船长开心允许大家少喝一点。就在喝酒的过程中，其中一个水手含情脉脉的看着他的小伙伴，多次替他挡酒，喝酒。
给人的感觉就是情侣间的关心。大家吃完饭在餐厅里面坐着聊天的时候，他们俩回自己房间了，我当时刚好起身去卫生间，无意间发现走出餐厅之后，两个人竟然开始了手牵手的行为。第一次遇见这样的事情确实挺让人尴尬的。之前都是在电影中听说过同性恋，没想到在船上真的出现了。那次聚餐之后大家似乎都看出了问题。后来大厨给他们开玩笑说“以后得请我喝你们的喜酒呀”！两个人从那个时候开始基本上就算公开了，有一次船舶靠港，其中一个人还专门买了一些糖给我们船员发一发。
说实话虽然这是他们俩自己的事情，只要是工作做好，私人的事情怎么样？我们无权干预。但是他们俩每天亲密的动作，晚上同居的生活，真的让人难以接受。接下来的航程中，他们俩只要是一下班，基本上都在一个房间里面待着，锁着门不与我们接触，至于干什么也就不得而知了。我相信做的事肯定更加的让人接受不了。其实这种事情在船上还真的不少，我们的水手长已经当了十几年的船员了，它有一个习惯也让人特别难以接受，那就是在我们洗澡的时候突然出现。
我们船员都有独立的房间，房间里面也有独立的卫生间，船员下班后都是在自己房间洗澡的，但是这个水手长喜欢在别人洗澡的时候进别人房间里面借东西。刚开始想着都是男人，无所谓的。也可能他是无意的行为。后来大家在聊天的时候发现，这名水手长基本上看遍了所有普通船员的洗澡。特别是船上的实习生，他们的房间和水手长的挨着，每天只要是一打开水龙头，水手长肯定是第一时间进去以玩电脑为借口待着，并且时不时的还向卫生间里面瞅一眼，让人特别的不舒服。
在船上待的时间久了，真的会遇见各种行为奇怪的人。比如我们在一次大扫除的时候，在某些船员房间里面发现类似于娃娃一样的玩具等，真的很正常也很普遍。船员这个行业真的不建议当做一生的职业，年轻的时候干几年体会一下，积攒一些积蓄就需要赶快转行了。否则就会深陷其中无法自拔。那么长期从事海员这个职业，其思想会发生哪些令人难以接受的情况呢？首先：船上的生活相对比较简单，接触不了外界，每天除了干活就是睡觉，完全没有陆地上这么多的烦心事。
时间长了人的社交能力就会下降，甚至会产生社交恐惧症。我曾经遇到过一个老轨，也就是船上的轮机长，四十多岁的年纪了。平常在船上话还是挺多的，感觉也没有什么异样。有一次在一块聊天，他把自己的苦恼说了出来，他告诉我说：自己休假回家后不会交流了，感觉见到人都想躲开，甚至和自己的孩子都没有办法交流，甚至都不敢正眼去看正在和他聊天说话的人，包括自己的妻子。
妻子多次要带他去医院检查，刚到医院门口下车，看到这么多人，莫名的烦躁突然大发脾气要求回家。但是这种情况也仅仅只是休假回家的时候出现，自己在船上的时候都会觉得特别舒服自由，完全没有了在陆地上的这种心理了。这就是老船员一些令人难以接受的心理变化，确实挺让人惊讶的。其次：船员这个行业的离婚率很高，大家众所周知。
但是对于一部分船员来说似乎找到了一种特殊的夫妻相处方式。船上的大副是四川人，也跑了很多年船了，平常只要有实习生上船，他就问人家有没有对象，还经常给人家灌输一些肯定会分手的思想。和大副接触过程中，发现这个人只要一开口满是带有颜色的段子，并且经常和大家炫耀自己在全球不一定留下多少孩子了呢！有一次大家反问他，你的这种情况家里的老婆知道吗？他特别自豪的说：肯定知道呀！并且她还非常支持我的行为。
这让我们特别纳闷。紧接着他自己解释到，老婆在家也有男朋友，平常我跑船的时候大家都相当于是单身，谁也不干预谁，我休假回家期间我们还是恩爱夫妻。等我退休后我们俩依旧可以携手共度晚年。这就是个别跑船人的真实情况，说实话真的让人特别难以接受，理解不了他们的这种心理。最后：你们见过一个正常的成年人在完全健康的情况下不会走路的吗？其实船员这个职业干的久了，回到陆地上就极有可能出现不会走路的情况。
在船上生活，特别是远洋船员，有时候干了一年都不能下地一次。船舶时刻在水里面飘着，肯定会出现摇晃的情况，而船员在船上生活，两条腿一直处于叉开的状态。一直在不稳定的状态下行走，突然休假回家了，回到了稳定的陆地上，经常会出现不会走路的情况，要适应很长一段时间才能缓过来。还有的船员出现了晕陆地的情况，习惯了在船上晃晃悠悠的感觉，突然下船不晃了，反倒晕的站不起来了。
这就是船员最真实的状态。船员做的时间长了，眼睛里面已经分不清什么是美女了，只要是女性他们都会觉得很漂亮。特别是刚下船的时候，这种表现真的是太明显了。很多人也许体会不了这种感觉，但是同样作为海员的我，觉得我们这个行业确实挺可悲的。我相信肯定会有人觉得我说的太不可思议了，其实真实情况往往比我看到的更难以让人接受。
为什么船员会出现这种情况呢？我认为主要有以下几种原因。第一：我个人觉得船上没有女性就是一个很大的弊端。有句话说得好“男女搭配干活不累”真的是有道理的。平常的工作生活中，只有异性之间的相互接触，才能保证每个人性格身心的健康发展。真的希望有一天船员可以说夫妻同船，船上一半是男性，一半是女性。那样的话，船舶在深海中航行就没有那么无聊了。
大家的各种心理性格也不会变化太大，毕竟生活的正常了。也不会出现这么多令人难以接受的事情了。第二：长期的与外界失联。现在是一个网络的时代，人与人不用接触每天用网络也能拉近距离。但是目前船员想要上网，想要联系外界，基本上不可能。虽然有了卫星电话，但是价格太昂贵，没有人用的起。长期处于这种孤僻的环境下，人的精神状态受到很大的影响，经常容易胡思乱想。
进而发生一些让人难以接受的事情。曾经有一个实习生因为受到水手长的批评，无法与外界沟通，发泄不了自己的情感，最后在我们吃饭的淡水舱里面动了手脚，差点没有酿成不可挽回的后果。第三：船上缺乏一定的心理医生职位。因为船员工作的特殊性，只要上船之后想要休假是特别麻烦的，毕竟船上少一个人船舶都不能开航。并且大家出来都是赚钱的，铁打的船舶，流水的船员。
很多同事之间基本上不留下联系方式，也就是大家共同在一条船上工作几个月之后就各奔东西了，在船上很难交到真心的朋友，大家的心事都藏在肚子里，时间长了就容易发生一些让人难以接受的事情了。所以我认为船上就得有一个心理医生，经常给大家开导一下。要不然在船上一旦一个人的心理出现问题，造成的后果就不是难以接受了，简直是震惊的新闻。
船员一群漂泊在海上的农民工，一个并不是太光彩的职业。在船上这种封闭的环境下有太多难以启齿的事情了。有人洗完澡一丝不挂跑餐厅去吃饭，还有人说一个人睡觉害怕，非得找一个人晚上躺一块休息，太多这样的事情了，如果你长的清秀一点，建议你不要从事这个行业。你们还听说过哪些发生在船员身上的难以接受的事情呢？欢迎下方留言，我们一起探讨探讨。
女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？
这是航海人罗罗第352篇原创问答。女海员是神一般的存在于男人的世界里，她们在船上的工作和其余的男性海员一样。安全，这个充满着多层含义的词汇对于她们这个群体来讲，意义非凡。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船上女海员的那些事。一、现在的女人顶一片天女人不仅能入海，而且还能驾着船上天，我国的女航天员刘洋不就是这样的一名女中豪杰吗？女人，上海船工作就称为女海员，是神一般存在的人物群体。
可这仅仅是存在于国内大众的意识，因此数量较少；在国外，女人跑船是巾国不让须眉，同样出现在各种各样的航行船舶中。与我们一海之隔的宝岛台湾，女海员的数量就比我们多得多。但你感觉到有些意外的时候，她可能告诉你这是很正常的一份职业。确实，这本是一件正常的事，是我们戴上了有色眼镜。二、你所臆想的女海员其实根本不存在女海员，一个很特殊的群体。
在男人的世界里，怎么会有女人的身影。在古代，别说女人驾船，就算是女人上船都是不被允许的事。所以，你如果感觉到很稀奇，其实不怪你啊。女人，在船上的工作和男性海员一样，船上并没有特别设立一个女海员的岗位。跑过台湾船的小伙伴可能听说个台朔这个公司，他们就是众多船公司里有女海员编制的公司之一。而且这么多年了，一直保持着这个传统，主要情况是船员之间也好好的，没有出现什么问题。
哈哈，我知道你们想要说点什么。但这大多是我们的臆想，其实世界这么大，有很多事是我们没有经历过却一直带着偏见的事。朋友以前就是在这个公司做二副，对这家公司的情况还是了解。船上的女海员，大多是三管和三副居多，大多是从学校出来的。所以，这些女海员的航海之路并不短暂。朋友刚上船不久就分来几个实习生，他的班里船长也安排了一个女三副。
所以，他对于这种情况是很有发言权的。这也是我们经常拿他开玩笑。最核心的内容你们也懂的，无非就是那点事。你们想含糊，公司的制度可不糊涂。对于男女那点事，公司自然熟悉通透。我们来看看这些“奇葩”规定。比如：不准进入女船员的房间；不准与女海员两人同时下地；更不准在船上谈恋爱……总之，一切有利于感情交流的事都杜绝了，否则，对于触碰红线的人同时开除。
交代了政策，我们还是来谈谈她们一天的工作。女海员因为职责所系，在工作中并没有太大的分别，该干的活自然要上。但是对于一些重活，比如机舱里的修理任务等，那还是男人冲锋在前。这样的情况，不只是在船上，陆上的工作中同样如此。如果说女人是一朵鲜花，那就让她静静地绽放。虽然在海上，那同样是“花”啊。哈哈，这样一说，你的脸上是否有掩藏不住的笑容在呈现。
女海员不仅担任普通职务，就算是做到船长、轮机长的女豪杰也不在少数。长江里曾经就有不少这样的人物涌现。越着社会的发展，女人也走上了曾经只有男人才有的舞台，她们用自己的智慧和青春，书写着人生的历史。在船上做海员是一部分，还有一部分是回到陆地从事海员的相关工作，比如进船舶管理公司，因为有了实际的海上工作经验，在公司做起来也会更有竞争力。
