然而他们并没有放弃海洋,因为宋朝留下的海关贸易制度,是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆,宋朝留下的海外贸易模板,似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线,因为地主阶级掌握了土地,这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子,与土地税相辅相成的就是人头税,这是封建社会最重要的财政来源。
一旦人口脱离了土地,转移至工商业,政府和大地主就会损失惨重,明朝的海禁政策,很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产,转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动,其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中,扮演的角色是目的地,从这个角度来说,中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟,本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。
葡萄牙人的航海,绕过非洲,接上阿拉伯海、印度洋的航线,这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的,同时也说明大航海时代的前期,欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。(郑和下西洋路线)大航海时代前期就是与我国明朝重合,明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲,在朱元璋时代,对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易,不是通过贸易港口进入市场体系,而是要进京上供给朝廷,朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。
这给大明王朝带来了不小的财政负担,所以明朝后来就对海外贸易进行限制,“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰,后带来了土木堡之变;日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私,后演化成倭患,这也是海禁的另一个因素。(倭寇进攻线路与明朝海禁线)“满足于自己已有的东西,没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看,其经济上并无开拓海外市场的需求,更无引进资本,开采资源的意愿,以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。
所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定,也并没有被认为是属于大航海时代的一部分,原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝,英国政府派遣马嘎尔尼使团访华,为乾隆皇帝祝寿,这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇,但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约,历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天,其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁,并开始准备了沿边布防。
但这至少反应了乾隆以前的皇帝,都还在天朝上国的美梦之中,这对航海的参与是有决定性影响的。综上,大航海时代,中国并非置身于事外,郑和下西洋当属大航海时代的一部分,而且欧洲国家的航海探索,也带有从东方进口香料的目的,中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代,帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素,都注定了中国很难像西欧国家那样,寻求对新大陆的发现,所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代!。
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