营运货车的最差选项-皮卡在某一种车型即将成为热门车之前，这种车型的认可度仍旧在比较低的标准，通俗的解释则是大部分普通汽车消费者尚不能接受；而对于喜爱此类车型的爱好者而言，在这一阶段则需要找一些理由说服自己，更重要的是说服劝阻自己的人。这种心态普遍存在且很有趣，大约在十年前个人也有过这种心态，针对的车型正是皮卡车；“借口”则是几乎通用的话术，也就是这种车能拉货还能赚钱。
然而在告别物流领域之后对于皮卡车总会有更客观的认知，皮卡车型毫无疑问是货运车中性价比最低的类型，其价值的体验主要是【玩】。原因1：载货空间小。皮卡车型的车身长度普遍在5.1~5.8米之间，宽度与高度分别为1850*1800mm左右，毫无疑问这个大块头。而大块头的皮卡并没有大运力，因为皮卡车为了保证驾乘舒适体验，发动机一定是前置的纵置后驱布局，长长的车头与五座双排布局大大压缩了货箱尺寸，载货容积非常不理想。
原因2：额定载质量低。笨重的车身大大增加了整备质量，限定五人与货箱尺寸决定了车辆的总质量不高，那么总质量减去整备质量剩下的公斤数必然也会很低。货车体现价值的方式是大运力，尤其是在超载检测实现不停车记录的电子化升级之后，额定载质量只有几百公斤的皮卡还不见得比大空间的轻客后备箱载货能力强。原因3：高油耗。
如上所述，皮卡车的大块头决定了整备质量足够高，相比主流的SUV或MPV车型会重数百公斤甚至接近一吨；重车想要有合格的牵引力与驾驶动力体验，其发动机的排量汽油机必须≥2.0T，柴油机则是主流的2.5T~3.0T，少部分小排量高性能机为2.0T。汽油版本的皮卡用2.0T也还是小马拉大车，其城市道路平均油耗很难低于15L/100km，以这种高成本开支用作营运的话估计会亏到当裤子，那么柴油版如何呢？柴油发动机的特点是低扭理论上比汽油机强，但随着Turbo废气涡轮增压的技术升级，很多汽油机也能做到1500~4000转之间的持续增压，柴油机也不过如此且扭矩基数与优秀的汽油机相当甚至更差。
那么唯一的节油优势则是柴油燃烧温度（运动强度）的差异，但与汽油并没有想象中的差距大。同样排量的柴油机在扭矩相当的前提下，其油耗只能比汽油机平均低¼左右，参考2.0T小排量发动机的油耗，再看一看那些排量在2.5~2.9T之间但性能还不如主流2.0T汽油机的柴机，这些车的节油100%是谎言。所以大排量的柴油动力皮卡车也不适合作为货运车辆使用，至于大排量轻卡则是有大运力的优势才能体现出价值，也就是说油耗与运费的比例是均衡的，这点皮卡做不到。
综上所述：皮卡车完全不适合作为商用车使用，蓝牌货车运输的理想选项现阶段是平头中置微卡，如轻卡的载重量能够放宽升级则仍旧是轻卡。皮卡车的价值体现方式只是作为个体用户的工具车使用，也就是以追求时效和驾乘舒适体验为主，少量运载刚需货物或配件；创造驾驶的不是车辆本身而是货箱里的货物，且其价值必然不会低，以这种方式用车则无需考虑油耗的问题。
除仍旧让皮卡当做货车使用以外，第二类皮卡车用户则是自驾游或改装车爱好者。皮卡的非承载式车身与越野车相同，同时纵置四驱系统也会具备非常强大的越野通行能力，同时长途自驾运载装备的能力高于ORV（越野车）。用此类用车需求的用户同样不会在意用车成本，其车辆体现驾驶的方式正式【玩】。所以在不具备或不能承担皮卡车的高油耗之前，不用找任何理由说服自己购车，否则一定会后悔。
请问一下，我手里有5万块钱和一辆皮卡，在工业区，我能做什么？
5万元创业预算加上一台皮卡：建议继续「两班倒」近两年的皮卡热对于车企而言是利好，但对于没有接触过货运运输行业的汽车爱好者而言，选车很容易盲目——皮卡作为货运车辆并无“营运价值”，且皮卡的用车成本比较高。很多人处于对皮卡车型的喜爱而刻意找理由说服自己选择这种车，然而入手后带来的基本就是“迷茫”，下面来分析一下皮卡车能发挥什么价值，以及皮卡用户从事的行业特点。
1：皮卡的真实驾驶体现方式-私营业主工程承包商（体量不大的“包工头”）日化摆货私营业主职业农民与高价值农作物这三个“工种”是皮卡车用户的高度垂直消费群体，其共同点是已经有以一份收益可观的稳定职业，车辆的运力对于他们而言并不再是“刚需”。其需要运输运输的特点为“短平快”，在这里的概念为“货物小”“附加价值高”“追求高效率”，能在短时间内将物品送达则可以创造有别于从运输方面节省，以及均衡运费差异的更大价值。
用白话一些的语言解释：不靠运输行为本身创造价值，而是靠属于自己并且用车辆运输的商品创造巨大的价值。此类用户的共同特点是“不差钱”，所以对于运输物品的工具则会比较挑剔，即使是货车也得是前置后驱的长头车，要有良好的驾乘舒适体验，并且最好有四轮驱动系统——皮卡车符合要求。而很多单纯喜欢皮卡车车型的年轻汽车爱好者，为自己找一个理由比如“创业”，以此为借口购买一台价格并不低的皮卡车，这叫做【本末倒置】。
如上所述，皮卡车是在相对的事业有成之后，用以提升用户体验的升级；皮卡并是理想的“创业伙伴车型”，在没有稳定的事业之前买它做什么呢？总结：如果盲目的选择了一台皮卡车而失去了创业启动资金，唯一“重启”的方式是卖掉汽车储备资金，找一份自己熟悉并且熟练掌握技能的工作，从基础做起当做事业来做，这是能够走向成功的仅有的方式——务实一些。
而如果想要用皮卡车从事经营性货运运输，唯一的方式也是卖掉车并换车，皮卡用以货运有多少都不够赔的。2：皮卡的动力油耗与运力主流的10万级皮卡车一定会装备中大排量发动机，汽油机会≥2.0T/NA，柴油机往往在2.0~3.0T之间。这些使用非承载式车身的重车需要大排量高性能，重车加大排量发动机必然等于高油耗；汽油动力皮卡在城市道路通勤的平均开支可以达到“1元1公里”的标准，柴油车如果用技术落后的“铃系”2.5T~2.9T柴油机，其油耗也难以低于这一标准，这是多高的开支啊。
货车创造价值的方式是以运力赚钱运费，皮卡车由于整备质量很高所以额定载重量很小，平均只有500公斤左右的允许载重量。这点点的载重量加上非常高的油耗开支，可以说皮卡从事任何货物的运输进本都会亏损；这与被严重限制载重量的轻卡是相同的， 4.2米的平板或厢货也只是能拉几百或最低1吨左右的货物，这些车已经失去价值了。
C证可以驾驶的蓝牌轻卡，目前综合性价比最高的是微卡，五万左右的价格有最高接近2吨的运力，小排量发动机耗油量可控。想要从事货运运输行业就拿皮卡换微卡吧，总还能剩下些启动资金。至于期望以一台皮卡车去创业的消费者，建议冷静分析自己掌握的能力，长大一些的吧——创业并不简单。编辑：天和Auto内容：天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
