我那年跑318，在新都桥过夜，住在了一户藏民家门前，早上起床，他家两个孩子欢呼雀跃，激动的教我怎么做糍粑，我还真学会了怎么做，就像小时候的炒面，不过，我们不是用手拿着吃的。在丽水时，那个县城忘了名字，当地的一对小两口，极其热情的给我说他们当地最值得去的一个小山。你开着房车，能最大体验到陌生人的温情！ 第五，体会最深的，就是节假日在高速上，在高速服务区的轻松。
估计很多人都有节假日堵在高速的经历，都有节假日在高速服务区争抢吃喝的狼狈。节假日高速的免费，人人都有捋高速羊毛的心情，那种不去高速上省几块钱，总觉得对不起自己，宁可堵在路上。你要是，开着一辆房车，堵在路上，不用怕，时间长了就睡上一觉，渴了，就烧壶水，甚至下一碗方便面吃不成问题。我那年走新藏线回来，翻过唐古拉山，堵在了路上，快一整天，饿了，就在路上煮了一碗方便面，当时实在不好意思看后边司机的眼光，觉得那是一种伤害！到了服务区，可以说真的是人山人海，喝水水不开，吃饭饭不热，有时候就像抢吃抢喝，这个时候，你就可以从容的支起房车，打火，烧茶做饭，再支起小板凳，悠哉悠哉。
房车的好处还有很多很多，你得自己去体会，不能总是临渊羡鱼。要不要入手一辆？这得简单说说房车的种类，看你的实际需求让你入手合心意的房车。A型房车不用考虑，又高又大，享受绝对享受，不过，中国估计不好实现，你就是再有钱，上路真是个问题；B型房车就是那种商务车或者中巴改装的房车，外形就是我们日常认知的面包车，限高不用怕，日常随便开，还低调，不过，肚子里空间有限，有些腾挪不开。
C型就是那种大额头的车，好多皮卡改装的，我最喜欢这种车，我的就是这种车，大额头上是个大床，下边还有一个小床，几口人出门轻松愉快，不过，你得时刻提防那种无所不在的限高杆，我的车都被我朋友撞了三次，大额头焦头烂额，唉！心疼！D型就是那种拖挂式，便宜，空间也还行，就是，上路会受到好多刁难，有这种车的朋友估计会有体会。
入手房车，还得看你自己的实际需求，你得有时间出去玩，不能买回来放在家，那还不如去租一个玩玩。玩房车，最主要的是不能当成一般的交通工具，不能心情急躁，不能总是急急地赶路，它是你的一个家，你是带着你的一个家去到春暖花开的地方去享受生活，不是总是奔波在路上。这就是房车旅行的自由和自在，只要你有时间，足能四海为家，你周围一定会花开四季的！。
西方艺术史中的超现实主义是什么时候出现的？有什么意义？
您好很高兴回答您的问题，我是艺术领域的艺统华夏。西方艺术史中的超现实主义是什么时候出现的？有什么意义？我来简单的说一下。超现实主义是两次世界大战之间盛行于欧洲的文学艺术运动，它脱胎于达达主义，超现实主义在弗罗伊德的精神分析学说的影响下，力图对潜意识这一课题进行系统的研究。就超现实主义美术运动来说，他吸收了两个现代流派的特点。
一个是上面所谈到的达达派。一个是意大利所谓的“形而上画派”。这个画派的代表画家是基里柯(1888年—1978年)。形而上绘画反对未来派把运动和能量猛力地往前推，主张描写静止不动的。被哲学的幻想所强化的形象，通过物体在不真实的背景上具有召唤力的并置，组成一个“超现实”的画面，传达出一种神秘感。超现实主义美术受到了基里柯形而上画派的影响，要表现的也是一个超现实的、想像中的世界。
超现实主义作品在描绘的形象细节上是写实的，但从整体上看又是不现实的，表现了一种复杂的潜意识的活动。主要有卢梭（H.T.Rousseau）、米罗(joan miro)、达利(salvador dali)、恩斯特(m.ernst)、马格利特(r.magritte)等人。超现实主义文学否定现实主义和传统的小说，敌视一切道德传统，认为它是平庸、仇恨的根源，而小说之所以成为文学的宠儿，是因为它适应了读者要求合乎逻辑地反映生活的追求。
它要打破这一切，追求“纯精神的自动反应，力图通过这种反应，以口头的、书面的或其他任何形式表达思维的实际功能。它不受理智的任何监督，不考虑任何美学上或道德方面的后果，将这思维记录下来”。它强调潜意识和梦幻，提倡写“事物的巧合”，倡导“自动写作法”。超现实主义者在咖啡馆、电影院等公共场所寻找、搜集人的思维的原始状态，并在此基础上进行创作，其代表作是勃勒东1928年发表的小说《娜佳》。
20 年代末以后，运动内部发生分裂。1930年勃勒东发表《超现实主义第二宣言》，重申了运动的原则：反抗的绝对性、不顺从的彻底性和对规章制度的破坏性。此后运动处于低潮，几乎只剩下勃勒东一个人还在坚持，在第二次世界大战期间流亡美国时，他这种宣传也没有停止过。1946年勃勒东回法国后，继续办杂志，举办作品展览会，发表广播讲话，又掀起过超现实主义运动的浪潮，影响波及欧美许多国家，但其声势已远不及20年代。
