保持好平稳的车速，保持右侧边线和车身30cm，打左双向灯，到点位左打死，很容易就过了，这个动作学员不要太过担心。考试时挂科主要原因，有车速过快导致点位错过，有修弯道时，方向盘幅度动的过大，导致压线，这个动作，压线直接扣100分，停顿直接扣100分。
为什么科目二那么难考啊？
我们考驾照的四个科目，从教练的角度来看，科目二也是最让教练费心的，学员也觉得最难的。具体原因有大致是我们学车大部分都是零基础，对于汽车的每一个部件都很陌生，要熟练控制好速度，灵活操作方向盘，知晓每个动作的操作原理以及处理方法，清楚独自完成5个动作考试流程，短时间的学会它们，这是很难的。科二难度拆分1.离合学会正确的使用离合，保持车速在每一个动作都是平稳匀速，特别是回正方向盘，打死方向盘每一个关键时间节点，都要保持车速一致。
教练员对学员说的最多的一句话就是，你慢一点，因为我们在考试时，车速匀速缓慢，会给我们增加很多思考的时间，从而去及时的修正。而科目二，有很多关键点位，车速一旦过快，错过点位，新手很难把它再次修正过来。所以初学同学，控制好车速是最关键的一步。加上考试时当时情况，很多人脚都是抖的，就更难控制好速度了。2.方向盘新手刚学科二时，我们不同的动作，需要打不同的方向盘。
有时一圈，有时一圈半，在紧张的时候，我们都不知道方向盘打到哪里去了，更别说去怎么修正。我们在动方向时，要时刻保持头脑清醒，记得，打多少我们就回多少。3.坡道起步很多新手考试时特别怕这个动作，而考场里挂科最多的也是这个动作。因为特别紧张，很多人会挂在30秒内不能起步，加上对考试车不熟悉，我们一定要清楚记得，正确松离合和刹车的步骤。
慢慢抬离合，感觉车身有点抖动，试着松一点右脚。如果这个时候车往后溜，记得立即踩掉刹车，在试探性的松左脚，再松右脚试一下。等到车身感觉能起步走时，松掉右脚，稳住左脚。很多人都懂这个道理，考试那一刻，紧张的气氛，会影响到发挥。如果第一次坡道熄火了，请立即回空挡，离合踩死，再次打火。这个时候，如果能在30秒内走，只扣十分。
如果带档打火，扣100分。4.s路对于曲线行驶的话，中途有一段，需要学员适时的修正，这就是老司机所说的车感。初次学车的同学，对车的行驶轨迹掌握不太熟练，曲线行驶，只能细微的调整，控制好车速，这个需要同学多加练习，才能找到感觉。考试时挂科主要原因，有车速过快导致点位错过，有修弯道时，方向盘幅度动的过大，导致压线，这个动作，压线直接扣100分，停顿直接扣100分。
这个动作考场里面挂科的人也比较多。5.倒车入库倒车入库的知识点应该是科目二中最多的，学员要想学的快，首先要清楚明白倒车入库的原理，打早了和打晚了的后面修正的区别，以及车身进库后车身平行的修正，同样关键的还有停车的点位，学员在练车过程中，通常会问到一个问题，车头停车的距离老是有差别，或者没停进去，或者停多了，主要原因是座位的高度，眼睛看出去的高低，对停车点有很大的影响。
学员应该每次把座椅前后，上下高度调好，才能进行其他动作训练。6.侧方停车这个动作要求90秒内完成，一共有三个点位，每个点位都连接的比较紧凑，在观察第二个点位，也就是库内角时，有很多人把点位看过了，都还没有动方向，导致第三个点位车轮，已经进线很多了。这个时候再左打死，车身已经压了右侧边线。这是侧方停车挂科最多的原因。
7.直角转弯这个动作的话，科目二中应该是最简单的。保持好平稳的车速，保持右侧边线和车身30cm，打左双向灯，到点位左打死，很容易就过了，这个动作学员不要太过担心。总结我们在平常训练时，训练场的布局和考场的布局差别也很大，陌生的环境也是学员觉得难考过的主要原因，学员考试时，并保持良好的心态，牢记每一个动作的操作流程，控制好车速，才可能顺利通过科二！我是您的驾考小助手，每天都会分享驾考知识，在这里也祝广大考生，逢考必过！。
已经会开车的人去考驾照是一种什么体验？
想起我考科三的时候，一个车的学员了。年纪有快40岁了，他是第一个考，我是最后一个，他全程稳如老狗，规定位置的点刹都让我毫无感觉，不像新手让你此起彼伏。掉头没有停车直接掉头了，当时才想，这人有可能是个老司机，不然这么稳呢？很遗憾，我没有考过，下车以后我也不是特别沮丧吧，觉得还是自己没练好，出门以后又碰到他，他给我考试的细节给我讲了讲，还没等我问，他自己就说自己也是10几年的老司机了，吊销驾照过来考试，这是第8次了。
。。我觉得挺不可思议的，这么多年的老司机会考八次才过？而且是路考，按理说这应该是老司机最拿手的吧？他给我解释，因为驾车多年，一些驾车习惯根本不好改，而且当时他也是没去模拟，自信满满的直接去考了，结果怎么死的都不知道，第二次也是直接去，直接死，他很不甘心的问安全员，哪里死的，人家说，转向灯的时间不够，刚开转向灯你就变道，你不死谁死？好吧，接着约考吧，第三次这点注意了，但是别的地方照样死，我们这里规定直线4档车速不能超过45以上，人家叭叭的直接60以上。
能不死吗？经过这次，他反应过来，如今的考试跟从前大不相同，决定虚心模拟，但是做为10几年老司机的他，不可能一蹴而就，不可能说改就改，不是这里不对，就是那里忘了。给他各种折磨和打击。这最后一次的第八次，（吊销补考没有次数限制）看得出来他满头大汗，脸通红的，明显很兴奋了，开心溢于言表，所以就跟我多说了两句。
也给我一些建议。在驾校，能看的出来，教练对于这种会开车没驾照的老手，是很严厉又很看不上的，一些毛病在新手身上，教练顶多多给你讲讲，老司机的话，基本就是给你骂到尘埃里，自己都有点怀疑自己。同期一个小伙子，20来岁，也是会开车，没驾照，被教练骂的怀疑人生，我拿驾照的时候，他还在科二苦苦挣扎，已经第四次了。
《火影忍者》中忍考试这么严苛，通过率这么低，考出来还没执行任务牺牲来得快吧？
感谢邀请，欢迎大家点赞关注大魔王。在火影中，正式剧情里面的中忍考试也只出现过一次，但是这唯一一次的考试也可以看出来，在中忍考试里面死亡率是十分的高的。所以中忍考试一般也是准备的十分充分的下忍才会参加的。一开始在听说鸣人他们要参加这一次的中忍考试的时候伊鲁卡就是十分的担心并且提出反对意见的。因为伊鲁卡知道中忍考试的危险程度，害怕鸣人他们会死。
而下忍执行任务的难度就是是比较的低的，一般来说的下忍执行的都是d级的任务，少数的会去执行c级任务。而只有到b级的任务才会遇到忍者，遇到的忍者一般也是中忍或者下忍罢了，要是有上忍出现的话那起码就是a级乃至以上的任务了。所以下忍出任务的危险率其实是远远不及中忍考试的，在剧情里面的中忍考试第二场的死亡森林里面淘汰率就已经达到了一半以上了，所以是很难通过的。
