专业要求信号的获取与处理、电厂设备信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的能力。就业方向1.毕业后既可以到电子系统行业从事系统整理、分析及部件的设计、分析、研究与开发；2.也可以到邮电、能源、交通、金融、公安、国防、广播电视等部门从事电子设备与系统的运行和技术管理工作；3.考研是不错的选择。
电子信息工程专业的毕业生需求持续增长，但用人单位对人才层次的要求也在不断升级，即由本科、专科向硕士生和博士生发展；4.信息工程技术人员：到各类应用电子技术的企业从事引进、开发、运行、维修等工作；5.信息软件工程师：在计算机行业从事各种软件开发工作；6.电子信息工程专业要面向和可以面向的行业方向非常多，需要有选择有专业特长。
锁定敌机的导弹发射后，敌机突然垂直攀升，导弹还能击中敌机吗？
我们在电影、电视剧中，总能看到战斗机飞行员驾驶飞机躲避导弹攻击的紧张情节，而且总能依靠各种复杂的机动动作躲过导弹的打击。但其实，在真正的战争之中，战斗机一旦被导弹锁定，那是肯定无法逃脱的，现代空战基本上遵循了“发现即摧毁”这一原则。那为什么战斗机就躲不过导弹呢？其实道理非常简单，因为战斗机里有人，有飞行员，而导弹里面没有人。
有人就要考虑人的承受能力，即便是战斗机飞行员的技术再高超、再训练，他也无法适应超过人体承受极限的机动过载，而导弹却能够肆无忌惮的改变飞行方向，因此战斗机无论如何也没有导弹灵活，一旦被导弹锁定并咬住，基本是跑不掉的。比如说，世界上机动性最好的战斗机，机动过载也就是9.5-10G左右，比如俄罗斯的苏-35、T-50等装备了三维矢量发动机的战斗机；而世界上最先进的防空导弹，机动过载可以超过40G，在空中飞行中，即便是全速状态，也可以瞬间完成掉头等复杂的转向动作，可以说是想打哪里打哪里，战斗机在导弹眼里，就是笨拙的猎物，怎么可能躲得过去。
另外，现代战斗机的火控雷达非常先进，可以及时为导弹提供飞行路线修正指令。比如，第4代半战斗机开始普遍装备的有源相控阵（AESA）雷达，其搜索方式不是传统的机械式扫描，雷达天线变换搜索的水平、俯仰方向，完全依靠电子扫描波束的角度变化。换言之，雷达可以更加迅捷、快速地发现各个方向的敌机，并且大大提升跟踪和打击的目标数量，只要敌机处于雷达搜索角度之中，就会很快被锁定。
而更加先进的第五代战斗机，如歼-20和苏-57等战斗机，甚至都配备了三面式有源相控阵雷达，也就是在战斗机的机头部分，设置3面雷达天线，除了传统的朝向前方的火控雷达外，在机头两侧还有两部雷达副天线，可以有效扩大战斗机的搜索角度范围，堪称是“空中宙斯盾舰”，雷达不用进行机械或者电子的扫描角度变化，就能实现全时段正前方全覆盖，最少可以搜索180゜范围，对敌机的发现和锁定的速度将会更快。
图为苏-35战斗机，因配备三维矢量发动机，因此机动性优越。另外，像歼-20和F-35这样的先进战斗机，还配备了EOST、EODAS合成孔径系统，红外、光电等传感器遍布机身四周，飞行员只需要带上头盔，转动头部就能瞄准各个方向的目标，实现对敌机的导弹锁定。甚至，战斗机都无需用机头对准敌机来袭方向，侧面迎敌也可以锁定敌机。
另外，现代空对空导弹的发射性能也更加优秀，其攻击角度也越来越大。比如，一些导弹甚至能够实现向后发射，战斗机发射导弹后，导弹越过机翼上方，攻击后方的来袭目标，称之为“越肩发射”。而导弹一旦发射，敌机就几乎不可能逃脱。现代导弹很多都是主动雷达制导导弹，在导弹发射之后，敌机就已经被锁定在导弹弹头雷达之内，由于现代空对空导弹都是近炸引信，因此他只需要接近敌机就可以完成猎杀，导弹一经发射，除非有故障，否则命中概率都非常高。
而在一个固定的距离内，命中概率会超过99%，这个距离叫做不可逃逸区，先进空空导弹的不可逃逸区非常大，像我国的PL-15空对空导弹，不可逃逸区为40公里左右，敌机只要看到导弹来袭，基本就跑不掉了。图为发射干扰箔条的歼-16战斗机。那么如何躲避来袭的空空导弹呢？办法只有三个，第一个是打开战斗机的加力，迅速爬升高度，等到导弹接近后（没有进入不可逃逸区），迅速俯冲，换取较大的动能和速度，让来袭导弹也提前进行方向调整和速度变化，消耗其燃料，然后掉头就跑，等到导弹燃料降低、动能耗尽，再想办法机动逃脱；第二个是发射干扰箔条，使导弹失去目标；第三个是进行主动电磁干扰，压制导弹的搜索能力，使其丢失目标。
