缺点：需要色标传感器具备测量值的显示且对颜色有较高的分辨能力。汽车本身并不会可怕，可怕的是开车的人！所谓自动挡的误操作率和事故率高于手动挡车型的说法，不能成立。这部分人的肢体协调能力，不足以完成驾驶手动挡车型的操作复杂任务，而自动挡车型的简单操作，对于这部分人来说也不“简单”！驾驶压力始终伴随着这部分人，对于开车始终保持“恐慌情绪”，怕什么、来什么-神奇的墨菲定律，这部分人是开车误操作发生交通事故的主要群体！而因为自动挡汽车的操作简便性，又造成了一部分驾驶者在开车的时候过度分心驾驶！有太多的交通事故是由于驾驶者在开车的时候态度不专注、精力分散、注意力过于集中在某一与驾驶无关的事物上，在发生险情时忙中出错，误操作引发交通事故！这些误操作与驾驶的车型是手动挡是自动挡，没有直接的关联，所以开手动挡或是自动挡车型，与误操作率、与事故率无关。
在家测艾滋靠谱吗？
很多人说不靠谱，但是我想说：靠不靠谱要看客观事实，不是主观臆断！根据我的了解和亲自试用来说是非常有参考依据的，主要原因有以下几个:1.国际认可首先唾检和血检在技术上是没有问题并被国际承认的。你知道一种药或试剂投入市场前，走的有多难吗？至少需要好几年的时间，甚至10几年的时间，并通过四期临床测试。如果说没有效果，国家也不会批准生产和销售，之所以很多人有疑问，是因为不了解。
2.自己是否无法操作？答案是否定的！不瞒你说，前两天我就买了两盒亲自实验了一下，一盒唾检，一盒血检。有人说唾液中艾滋病病毒含量很少，这是正确的，但是艾滋病传播靠的是抗源，而唾检测的是抗体，虽然无法传播，但是抗体是可以测出来的。操作也不算麻烦，用棉签在上下牙龈上刷一圈，然后放到试剂中混合一下，再把试纸放到试剂中，15分钟结果就出来了。
血检更简单，就不说了，只要按说明书操作，完全没有问题。3.注意事项艾滋病窗口期一般是2周到3个月。所以接触艾滋病高危渠道后，短期有可能是测不出来的。目前最快的是核酸检测，10天后就能检测结果，但是需要到疾病中心或者医院。唾检，血检，目前网上和大型药店都有售。我是在天猫上买的，顺丰过来的，体验还比较好。
4.未来展望目前强生公司已经研制出艾滋病疫苗，并且已有艾滋病阻断药（48小时内效果最佳）。艾滋病通过药物控制可以获得接近正常人的寿命，所以艾滋病对人打击最大的还是社会的看法和自我的心理压力。我们要给他们多一些包容和关爱。即使有艾滋病，好好活着，相信10,20年肯定能攻克的！一定赶得到！您的点赞、转发、收藏，是对我劳动的肯定和鼓励。
我们使用的色标传感器容易误检怎么办？
关于造成色标传感器误检的原因以及处理方法:现代工业生产中色标传感器应用广泛，但随之而来的误检测问题也层出不穷。我来介绍下色标传感器实际使用时出现误检测的几种主要原因及处理方法如下:01.误检原因1：安装距离不恰当 不同于普通光电开关反光强度的识别，由于色标传感器识别的是灰度对比，导致如果被测材料没有放在指定的检测距离内，其灵敏度(灰度的识别能力)明显下降，甚至无法检测。
解决方案色标传感器的样本资料中一般都会有灵敏度和感应距离的曲线图，可参考该图表确认当前安装距离是否合适。以上图为例，色标与被测物的最佳距离在12mm左右，需要操作工在安装色标时充分测量保证安装位置正确。西克新技术西克KTS/X系列色标传感器，具备安装反馈显示，让操作工能随时确认自己安装传感器的位置是否正确，避免因为安装距离导致的误检测，也使传感器的安装能便捷。
02.误检原因2：相近颜色干扰 色标检测路径上可能并不只有一种颜色，如下图，需要检测材料末端的深蓝色标识，但检测路径上有黑色，绿色，粉色等干扰颜色。然而传统色标传感器的两点示教方式，一般只是将输出阀值定在标识颜色和背景颜色之间，无法排除其他相近的颜色干扰。 解决方案 1. 更改检测路径，使路径中出现的颜色尽可能少。
以上图为例，若更改为沿该材料窄边方向检测，则干扰颜色大大减少。缺点：实际工业生产中，有些工位无法随意调整检测路径。 2. 如果色标传感器有测量值显示，可以根据被测标识的测量值来调整输出阀值。缺点：需要色标传感器具备测量值的显示且对颜色有较高的分辨能力。 西克新技术KTS/X系列色标传感器，内置颜色模式： ● 只需对被测色标进行一点示教，即可准确检测到标识颜色而不受其他相近颜色的干扰。
● 用户能通过数字显示屏看到当前的测量值，并可手动调整阀值03.误检原因3：传感器响应时间跟不上生产线的运行速度。响应时间能够反映传感器的检测精度，即能否及时地将检测到标识的开关量传送到上位机。以50μs响应时间的传感器在100m/s的生产线上使用为例：50μs× 0.1 mm/ μs = 5mm，即在理想情况下，被测色标块宽度或间隔距离小于5mm时会发生误检! 解决方案 根据标识块宽度及间隔距离，计算出合适的响应时间/开关频率，在色标传感器的选型时确认。
西克新技术 西克KTS/X系列色标传感器，最快响应时间达到3 μs，最高开关频率高达70kHz!04.误检原因4：被测材料表面不平整。传统的色标传感器采用单感光器件，水平的绿色光线路径，被测物体表面出现的凹凸或弯折对检测的影响较大。解决方案 色标传感器选型时，尽可能选择感应距离容差范围较大的型号，比如 /- 5mm缺点：感应距离的容差范围并不一定直接反映色标传感器景深，如此选型需要实际现场测试方可判断是否可行。
西克新技术西克KTS/X系列色标传感器采用复眼技术TwinEye-Technology。增加一个感光器件接受橙色箭头路径的光线，通过两个感光器件对比两个通道的信号，对信号进行纠错及补偿。复眼技术可以有效的补偿测物体表面的弯折/凹凸，同时亦可改善因设备本身振动和物体表面高光泽引起的误检测问题!好的 谢谢大家。
人脸识别的原理是什么？他会不会把双胞胎混淆呢？
我是泰瑞聊科技，很荣幸来回答此问题，希望我的回答能对你所有帮助！人脸识别的原理人脸识别的工作原理，我们可以拆解为以下10个步骤，更容易理解一些。1、人脸检测，检测出图像中人脸所在的位置；2、人脸配准，定位出人脸五官的关键点坐标，并进行标注；3、人脸属性识别，识别出人脸的性别、年龄、姿态、表情等属性；4、人脸提特征，将一张人脸图像转化为一串固定长度数值的过程；5、人脸比对，衡量两个人脸之间的相似度；6、人脸验证，判定两个人脸是否为同一人；7、人脸识别，识别出输入人脸图对应的身份；8、人脸检索，在人脸库中，查找和输入人脸相似的人脸序列；9、人脸聚类，将一个集合内的人脸根据身份进行分组；10、人脸活体，判断人脸图像是来自真人还是来自攻击假体，例如仿照的照片、视频等。
人脸识别会不会把双胞胎混淆？正因为人脸识别综合了以上10种技术，所以人脸识别会自动捕捉脸部的很多个细节，从而进行分析，建立出3D模型。而对于任何一个人来说，不管长得有多像，建立的这个3D模型是独一无二的。所以，人脸识别技术是完全可以区分出双胞胎的，识别时不会混淆。当然不排除一些技术性的问题，或者其他非常理的干扰因素造成的无法识别或不精准识别。
总结总之，人脸识别经过这几年的发展，其应用场景已经非常成熟，而且在重要的行业发挥了巨大价值。比如金融领域的实名认证、活体识别、银行卡OCR识别，身份证OCR识别等；再比如安保领域的公司、小区、学校等尝尽里的人脸门禁系统；再比如交通领域的火车站人脸识别闸机；再比如泛娱乐领域的美颜相机、网络直播、短视频等；以及公安、司法领域的逃犯识别定位系统等。
汽车，自动挡的误操作率要比手动挡汽车误操作率及事故率要高，大家说是不是？
汽车本身并不会可怕，可怕的是开车的人！所谓自动挡的误操作率和事故率高于手动挡车型的说法，不能成立。家庭用车，自动挡车型占绝大多数。自动挡车型操作简便，实现了相当一部分人的开车梦想。这部分人的肢体协调能力，不足以完成驾驶手动挡车型的操作复杂任务，而自动挡车型的简单操作，对于这部分人来说也不“简单”！驾驶压力始终伴随着这部分人，对于开车始终保持“恐慌情绪”，怕什么、来什么-神奇的墨菲定律，这部分人是开车误操作发生交通事故的主要群体！而因为自动挡汽车的操作简便性，又造成了一部分驾驶者在开车的时候过度分心驾驶！有太多的交通事故是由于驾驶者在开车的时候态度不专注、精力分散、注意力过于集中在某一与驾驶无关的事物上，在发生险情时忙中出错，误操作引发交通事故！这些误操作与驾驶的车型是手动挡还是自动挡，没有直接的关联，所以开手动挡或是自动挡车型，与误操作率、与事故率无关。
