苏宁汽车超市正式开业！领跑全国汽车超市风口，汽车超市究竟靠谱吗？{!--PGC_VIDEO:{"status":0,"thumb_height":240,"neardup_id":1227366591000361687,"vname":"u6c7du8f66u8d85u5e02u9760u8c31u5417uff1fu82cfu5b81u5f00u542fu9996u5bb6u6c7du8f66u8d85u5e02u9886u8dd1u5168u56fd.mp4。
在汽车超市买车靠谱吗？
汽车超市购车没有什么不靠谱，C端常规购车渠道有三种。4-S4-S授权二级经销商（汽贸）综合汽贸汽车从生产到销售端看似是一个系统的流程，然而实际是两个完全无关的步骤。汽车制造企业只负责生产，在产品落地后车辆送至签约的4-S销售，这一阶段是不是应该叫做“批发”？谈到批发一般人想到的是义乌小商品市场，然而汽车也是有批发环节的，在将汽车批量推给销售商之后，车企需要负责的只有产品的质保，至于销售商以何种方式或渠道销售与厂家无关。
那么签约的4-S官方销售渠道需要做到的只是提供4个S的服务，分别为整车销售、售后服务、零配件供应以及信息反馈，对于消费者而言实际只有售后服务才是最重要的，因为三包期内修车换件免费。对于4-S而言也只有售后质保是负担，也是作为签约销售网点需要承担的责任，而整车销售并不受到限制。而投建一个4-S需要数百万甚至数千万的成本，投资商也没有能力建设更多的网点，所以想要让售车的速度更快则要与综合汽贸合作。
汽贸是汽车貌似公司的简称，其经营范围仅限于整车销售，也即使4-S中的Sale，其他如serveice售后、sparepart零配件供应以及survey信息反馈仍有4-S承担责任，汽贸说白了就是第三方的消服分离模式。不用提供3S的服务则对场地以及人工的成本要求很低，投建汽贸的投入也就不会很大，入门门槛低所以汽贸的数量远比4-S多得多。
而正因投入低且竞争白热化，汽贸能以更低的进销差价获得合理的收益，于是在汽贸购车的价格往往比较低；且综合汽贸不仅限于销售某一个品牌的汽车，只要品牌4-S愿意与汽贸合作则汽贸可以销售无数品牌的车辆，选择面丰富也是汽贸的优势之一。但是汽贸公司由于规模较小导致可信度并不是很高，消费大宗商品的消费者往往更相信“大店”。
那么为了获得消费者的认可则综合汽贸的规模也在逐渐扩大，扩大到超市的规模后则成为所谓的汽车超市，也做到了消服分离的最高等级。这种模式会是未来汽车的主要销售模式，即使是单一汽车品牌也终将会出现消服分离，将一个巨大的投资拆分成数个小项目能吸引更多的资本进入汽车领域，同时也能让每一项都做到更精更高端。而消服分离只是将买车和售后放在两个地方，车辆的质保仍由售后点提供，所以不论在4-S、汽贸还是在汽车超市购车，这些渠道合法购入的车辆都获得同样的全国联保，车企只管批发谁去管终端怎么销售呢？只要能卖掉对家车企而言就是胜利。
汽车超市和4S店有何区别？
汽车超市起源于欧洲，是一种同时经营多种汽车品牌，并为顾客提供休息与服务的汽车销售模式。4S店就不用多说了，是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。从车源渠道上看，汽车超市大多都是库存车以及一些厂家的资源车，与4s店的渠道不同，汽车超市不受品牌限制，可以经营多种品牌，而且他们卖的的车型不全，但价格优惠很多。
汽车超市旨在为消费者提供全新的购车体验，为整合汽车产业链线上线下一体化打造生态线路，覆盖看车、选车、买车、用车、二手车和保养维修等一条龙服务。汽车超市是一个O2O线上线下汽车模式，用户网上看车选车，在选择自己喜欢的车型，在线下汽车超市体验试乘试驾，享受一站式售前服务和售后服务。它看起来和4S店差不多，但因为品牌不再是单一的，选择的余地更多，通过规模效率可以降低经销商的成本，降低汽车的销售价格。
在品牌授权取消后，汽车超市也可以从汽车生产厂家进车，所以该行业的竞争更大，汽车将更会更加便宜，同时，作为保险行业，金融行业，后市场行业兴起后，将向汽车超市提供很多的便利，与传统的4S店的服务相比，相差不多。目前的汽车市场还是以专业的4S店为主，但是随着汽车超市的出现，市场上的汽车商店越来越多。但是，如果汽车超市能挑战4S店或影响4S店的业务，汽车超市需要至少几年的沉淀。
苏宁汽车超市已开业，现状怎么样？
苏宁汽车超市正式开业！领跑全国汽车超市风口，汽车超市究竟靠谱吗？ {!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 240, "neardup_id": 1227366591000361687, "vname": "u6c7du8f66u8d85u5e02u9760u8c31u5417uff1fu82cfu5b81u5f00u542fu9996u5bb6u6c7du8f66u8d85u5e02u9886u8dd1u5168u56fd.mp4。
汽车超市给的优惠幅度很大，但是质量和售后有保证吗？
有些汽贸店是跟4s店合作，以类似团购的方式量大价低，相当于带你去买车，他们拿点回扣，过程可能比较麻烦。大型的全国连锁的汽车超市还是有自己的渠道的，这样质量，价格都还是有优势的。只要证件齐全，合法途径，依然享有厂家质保，售后关于车辆的问题由厂家负责，汽车超市只是卖车，有相关质量和售后问题可以去相关车型厂家授权4S店解决。
在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？
传统销售商、二级经销商、汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。Sale-销售Sparepart-零部件供应Service-售后服务Survey-信息反馈提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的【4S】；试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地、人工、设备等方方面面的投入会非常之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。
汽车二级经销商俗称“汽贸公司”或“二道贩子”，门店多为几十平米的临街办公室而已，大部分二级是连展车都没有的；这一级的销售方式是为车主提供各种品牌的车源，在确定好意向车型后由汽贸与合作的一级销售商联系车源并询价，最终会以比消费者直接到店购买低数千元甚至上万元的价格成交。汽贸售车的价格之所以低很容易理解，因为所有的投入只有寥寥几人以及一个小门店，成本与一级销售商相比真的是九牛一毛；没有过多的成本则不可以把利润率提的太高，否则是无法吸引消费者的，在车价方面汽贸只是寥寥有些盈利，主要盈利点是车险返点，销售模式与4s店相同只是整体成交价确实会低一些；至于车源一般也不会有问题，汽贸是从4s店直接取车，负责任的汽贸也会挑选合格的车辆。
至于车辆的三包无需担心，只要是从合法渠道购入的汽车，车辆则享有全国销售商无限制享受三包的权利，包括索赔维修也不会有区域限制。同理汽车超市也是在销售成本方面可以大幅降低，一个巨大的展厅中可以容纳数十个汽车品牌同店销售，规模虽然很大但是会有N多品牌共同提交服务费；而且汽车超市可以提供售前服务人员以及配套车险服务，但同时也可以完全不负责这些事宜，各个品牌车辆由各自工作人员负责销售，前一种方式可以让汽车超市获得更多的盈利，后一种方式可以让汽车超市最大化降低成本。
汽车超市说白了就是汽贸Plus，但是规模要大得多，大规模投建则会让服务更加正规，汽车销售环节并不用存在规律，不过购车合同还是要仔细阅读的；汽车超市购车终端价格可以低20%左右，性价比还是比较高的。三个终端的销售都可以参考，在法制社会里只要养成阅读购车合同的习惯，并且在购车后掌握检查车辆判断是否存在问题的常识，则购车不论在哪一端都是没有问题的。
