在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
湖北武汉去顺丰应聘不包吃住，还要自己买电动车，能干吗？
应聘工作这个事情我觉得跟谈恋爱一样，前期是双方看对眼互有好感，尽量寻找对方的优点，别老盯着别人的缺点放大，这样才能进行下一步的接触和交流?。从你的角度出发，你去应聘首先得认可这个行业乃至这家公司，赚不到钱可以赚技术，赚人脉，赚眼界格局等等；如果不认可不喜欢以上两个因素，但是别人钱给的多呢，这难道是坏事？瞬间心中窃喜有没有?。
你说不包吃住，还要自己提供电动车，首先经过打听，快递行业里好像有好多都是这样，既然改变不了的事实就没必要纠结，那么就看其他待遇方面了。官方给出的工资多少？你没说，所以就无从评判——我想顺丰机场的工资应该不会太差。你期望多少？你也没说，那么我觉得你可以好好考虑一下自己的价值，让它最大程度的提现出来。如果你只寻求包吃包住，再配台电动车给你，那你大可不必背井离乡来机场这边，那样就太划不来了，你说呢？如果自己真的爱这行，想沉下心来学点东西，那就把眼光放长远点，不要只顾眼前短期利益。
顺丰在鄂州燕矶地区新建的机场，在同类项目中规模是全亚洲第一、全球第四，国务院钦点的全国重点工程，再加上顺丰在市场上有目共睹的口碑，两者所产生的化学反应不是1＋1＝2那么简单，等它建立起来后绝对是利在千秋的，再说王卫不会蠢到砸自己的招牌。所以我个人完全相信它的待遇方面绝对会是任人唯贤，公平公正的。大家认为呢？欢迎一起来讨论吧。
