长沙第三条高铁什么时候通车，深圳到长沙高铁什么时候能开通

来源：整理时间：2022-11-02 06:52:33 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，深圳到长沙高铁什么时候能开通
2，长沙西站高铁站什么时候开通
3，杭州到长沙的高铁什么时候开通
4，湖南一条高铁线在建中全线计划分为三段开通何时能建成
5，沪昆高铁什么时候通车新化南站何时可以建好
6，请问长沙与重庆之间的动车或高铁什么时候开通铁道部是否有相关的
7，沪昆高铁湖南长沙段何时开工

1，深圳到长沙高铁什么时候能开通

去年说是年底通车，后又改称今年6月通车，至于深圳直达长沙的高铁开通时间，只要广深高铁修好，就能开通，但直达的班线应该不会很多，这是很多枢纽的通病，与上海铁路局一样，南京到杭州全程都可以高铁，但中间扯了个上海，全程高铁直达的就很少，至于票价预计应该在（二等座）400~450元之间

深圳到长沙高铁什么时候能开通

2，长沙西站高铁站什么时候开通

长沙西站高铁站预计于2025年开通。长沙西站，位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站。长沙西站于2015年随长株潭城际铁路开工建设，原项目名称为黄金镇站，后改名湘江西站，2017年12月1日定名为长沙西站，于2017年12月26日投入使用。2020年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，停止办理客运业务，此前在长沙西站办理客运业务的各次列车将不再停靠长沙西站，即旅客不能在长沙西站上下车，预计新车站2025年建成并投入使用。长沙西站的站台线路长沙西站建筑面积为3500平方米。长沙西站为线侧下式车站，旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。长沙西站站场规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线，办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。

长沙西站高铁站什么时候开通

3，杭州到长沙的高铁什么时候开通

杭州—长沙高铁将全面开工：时速350公里，2013年6月全线通车杭长客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运通道主骨架沪昆客运专线的东段，设计时速350公里，预计2013年6月全线建成通车后，杭州至长沙旅客列车运行时间将由目前的6.3小时缩短到3小时。根据设计方案，杭长铁路在浙江省内长约295公里，金华市范围内长约99.6公里，沿线途经我市浦江、义乌、金东、婺城、兰溪等地。

杭州到长沙的高铁什么时候开通

4，湖南一条高铁线在建中全线计划分为三段开通何时能建成

大家都知道，随着社会不断的发展，高铁出行如今渐渐成为很多人的外出首选，为何人们对于高铁越来越青睐了呢？首先随着生活水平不断的提升，人们有了一定的经济实力，其次就是高铁它的速度快而且乘车环境比较舒适，能够满足当下人们对于出行的需求。尽管人们对于高铁的需求比较大，但是国内的高铁网并没有建设的像高速公路那样的完善，很多地区当下正在积极建设完善高铁网。我国的湖南省大家应该不会陌生的，这个省份境内的山地区域比较的多，给交通的建设带来了一定的难度，要想富，先修路，为了可以更好的带动省内各大城市的发展，湖南当下对于交通的建设一直都非常的重视，高铁规划自然是在其中，今天就为大家介绍一条湖南当下正在建设的高铁线，这条高铁线名叫常益长高铁。常益长高铁早在2019年的6月份就开工建设了，按照规划这条高铁线将会在2023年建成，从字面上就不难理解，这条高铁线是一条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，线路起于常德站终止于长沙西站，沿途将设置常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西这5个车站。常益长高铁正线全长大约为189.8公里，按照计划这条高铁线将分为三段来开通，最早开通的将会是长益段，长益段指的是从长沙西到益阳南之间的区域，计划将会在2021年建成，接着将会是益常段，指的是从益阳南到常德之间的区域，计划将会在2022年建成，而长益常高铁常德段则计划在2023年建成通车。常益长高铁线的建设对于湖南省而言意义重大，它不仅可以进一步完善省内的高铁网，还可以与其它的高铁线路一起组成一条客运大通道，比如说常益长高铁建成以后可以与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，可以连接国内很多发展比较出色的区域，从而进一步带动经济的发展。俗话说一路通，则百业兴，高铁线的建设必将为沿线地区经济发展带来很大的助力，比如说其旅游业、运输业等，大家对于常益长高铁线的建设是不是很期待呢？

5，沪昆高铁什么时候通车新化南站何时可以建好

全线2015年基本建成通车

1. 沪昆高铁目前仅剩贵阳至昆明区间尚未投入使用，这段高铁计划于2016年底投入使用。2. 新化南站所在的沪昆高铁湖南段，已经于2014年12月16日开通，新化南站也在当天同时投入使用。3. 新化南站，站址在湖南省娄底市新化县洋溪镇寨边村、双源村和槎溪镇朝阳村三村的交界地带，隶属广州铁路（集团）公司，为沪昆高铁湖南段所设站点。距离新化县县城约18公里，距离冷水江市市中心约35公里，距离邵阳市隆回县约92公里。4. 新化南站站房规模为3000平方米；采用2台4线，为标准中间站。车站单日设计发送最大客流量为5000人次以上。5. 站前广场有来往于高铁南站与新化及槎溪、洋溪的中巴车，也有来往新化至半山、罗洪、鸭田、水车、及邵阳市隆回县的巴士，出租车也来往于新化南站。6. 目前新化南站每天有34趟高铁和2趟动车停靠，可以直达长沙、贵阳、广州、深圳、武汉、郑州、南昌、福州、厦门、杭州、上海、南京等地。

长沙到上海段7月1日通车，时间6小时左右，具体价格可以比照京沪高铁

6，请问长沙与重庆之间的动车或高铁什么时候开通铁道部是否有相关的

　　中文：渝湘高速铁路英文：Chongqing - Hunan high-speed railway 渝湘高速铁路：自重庆至湖南长沙的高速铁路。　　编辑本段规划路线　　经南川、武隆、黔江至湖南长沙目前渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。同时，发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路目前渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。需要争取纳入全国中长期铁路网规划此前有消息说除了走南川方向，也有可能选择走涪陵方向。但市发改委日前在回复市民咨询时表示，该铁路的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南长沙，同时，需要争取纳入全国中长期铁路网规划。国家铁道部已同意部市共推渝湘铁路规划据了解，在《重庆市贯彻落实国家九大产业调整和振兴规划的实施意见》中，重点明确了我市将重点启动高速列车及动车组西部维修中心建设。而作为我市未来铁路运输实现“小时”的重要组成部分，渝湘铁路客运专线是一条全新的线路。近期，国家铁道部已经同意部市共同推进这两条线路的规划建设，两条客运专线的建设，将提高重庆与两地间的客运速度，开辟新的对外通道。建成后，重庆到长沙可节约7小时据悉，此前有消息称渝湘铁路客运专线将建设成为高速铁路，设计时速将达350公里/小时，届时，从重庆出行只需不到3小时就可到达长沙。据市发改委有关人士介绍，目前关于设计时速问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。待重庆至长沙的客运专线建成后，将有效缩小重庆与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。而目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙则需要10小时以上。到广州不到6小时据相关知情人士介绍，渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道，对于我市打造“8小时出海”的铁路运输规划有重要意义。届时，到广州则只要不到6小时，而到上海只需8小时，较经由沪汉蓉通道节约至少2.5小时以上。　　编辑本段其他相关　　按照350客运规划，双线电气化标准修建。渝长客专建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。! 其中重庆——上海通道全长1700公里，大站快车旅行时间压缩到5.5小时以内；较经由沪汉蓉通道节约2.5小时。重庆——深圳通道全长1430公里，大站快车旅行时间压缩到4.5小时以内；较经由贵广通道节约1.5小时。

7，沪昆高铁湖南长沙段何时开工

　　昆高铁湖南段最终确定！！！　　本报讯（记者苏毅）记者从昨日召开的杭长昆铁路客运专线预可行性研究审查会上获悉，我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线，线路走向的初步方案已经出台，专线全长约2066公里，在湖南境内约长490公里、投资初步估计620亿元。长沙段明年有望开工，主要技术标准已经基本确定，时速为350公里。　　2013年前后可望建成　　杭长昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架。　　杭长昆客运专线长沙段有望明年开工建设。杭州-长沙段2009年开工建设，总工期4年。长沙-昆明段2009年开工建设，总工期5年。　　长昆段跨湘江向西　　按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭长段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。　　而长昆段线路走向是自长沙向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。　　长沙到怀化走向“三选一” 　　设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点，长沙-怀化段做了三种研究方案比选，分别是经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案。　　经娄底方案。线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。　　经娄底、邵阳方案。线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。　　经邵阳方案。线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。　　设计院推荐经娄底方案。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案，最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定。　　现有铁路或将作货运　　“线路建成后，客运可望取代现有的沪昆铁路线，现有铁路线路将用作货运。”与会专家认为，杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络，实现客货运分流，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。　　正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。明年，两条客运专线交会长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。