高铁站铁路两侧绿化有什么要求，修高铁两侧有绿化带吗

来源：整理时间：2022-10-11 16:30:06 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，修高铁两侧有绿化带吗
2，铁路两边的绿化有什么标准
3，火车道两边有必须绿化的规定吗
4，郑徐高铁两边有没有绿化带
5，京沪高速铁路绿化带宽度是多少
6，请教各位高手在城市道路及铁路建设中其两侧设置的绿化隔离带宽
7，京九铁路两侧绿化关于占地赔偿国家是怎么规定的
8，一般铁路非高铁两侧绿化带是多宽

1，修高铁两侧有绿化带吗

有绿化带的

修高铁两侧有绿化带吗

2，铁路两边的绿化有什么标准

按照因地制宜、内灌外乔、一次成林、全线贯通的原则,制定好工作计划。按照绿色通道的标准,对铁路沿线绿化现状进行全面普查,重点调查铁路沿线区段绿化“断带”、树木干枯等情况,解决沿线林木的补种和更新工作；对已形成绿化带的按照绿色通道建设标准加以完善,力争提速和繁忙干线的绿化全部达到绿色通道的标准。此外,线路改造、车站撤并后闲置的土地,全部纳入绿化范围,适地种植林木。

铁路两边的绿化有什么标准

3，火车道两边有必须绿化的规定吗

这个好像没有明文规定吧，现在高铁线路都是高架桥也不可能有绿化带出现

火车道两边有必须绿化的规定吗

4，郑徐高铁两边有没有绿化带

郑徐高铁凡是高架部分两边均没有绿化带

我可以肯定的告诉你，没有的。再看看别人怎么说的。

5，京沪高速铁路绿化带宽度是多少

山东省境内350公里左右，高架大约占220公里，桥墩宽度大约5米多，主桥大约是12米宽，目前控制施工红线是18米，另外还有预留绿化带宽度是65米。其它省市也应该差不多！

6，请教各位高手在城市道路及铁路建设中其两侧设置的绿化隔离带宽

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我们那边一般是人在水车上用管子浇的。

城市道路不清，铁路是中心线向外50M

7，京九铁路两侧绿化关于占地赔偿国家是怎么规定的

属于征收土地的，应该按省级人民政府土地征用补偿标准给予补偿，具体补偿标准请到当地的国土资源管理部门查询；属于租赁土地用于绿化带的，应该按土地的平均年纯收入或者其他地方的土地租赁价格，由双方当事人协商确定。

京九铁路1993年4月20日全线正式开工，原定5年完成，后改为3年完成，现提前于1995年11月16日全线铺通。如此短的建设周期，为我国铁路建设史上之最。这样最简单的说法!

8，一般铁路非高铁两侧绿化带是多宽

宽度在2．4米以上的绿化带a.两侧绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类、棕榈或宿根花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。b.两侧绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响。c.单侧绿篱（多在慢车道一侧）和宿根类花卉、草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。2．以草坪为主的绿化带（适合于宽度在2．4米以上的绿化带）一种是草坪上植宿根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或简单的图案。3．以乔木为主的绿化带这是应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高3．5米以上，对交通无任何影响，树下可种植耐阴草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽阔的城市道路。总得来说，绿化带建设要因地制宜，要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色，精心设计，以达到组织交通，美化城市，改善环境的作用

建设项目环境影响评价广义指对拟建项目可能造成的环境影响（包括环境污染和生态破坏，也包括对环境的有利影响）进行分析、论证的全过程，并在此基础上提出采取的防治措施和对策。狭义指对拟议中的建设项目在兴建前即可行性研究阶段，对其选址、设计、施工等过程，特别是运营和生产阶段可能带来的环境影响进行预测和分析，提出相应的防治措施，为项目选址、设计及建成投产后的环境管理提供科学依据。

可能是15米

截至2019年11月，铁路相关法规中并没有规定铁路（非高铁）两侧绿化带的宽度，但规定了铁路线路安全保护区的范围，具体如下：根据《铁路安全管理条例》：第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。扩展资料《铁路安全管理条例》中规定：第五十二条　禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；（二）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施；（三）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；（四）在过河光（电）缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光（电）缆安全的作业。《公路安全保护条例》中规定：第十五条　新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担；城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路安全管理条例