西宁到大理高铁吗，西宁到云南大理乘火车路线

本文目录一览

1，西宁到云南大理乘火车路线
2，西宁到腾冲的火车票价是多少钱
3，西宁到大理南间坐火车怎么走
4，我是西宁的学生要去云南丽江上大学请问怎样坐车可以既方便又便宜
5，请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路说说有什么好处坏处
6，西宁到丽江做火车怎么走最好路线
7，全国旅行路线
8，国内最美的10条火车路线你去过几条
9，从费县到张掖的火车
10，2021年底前拟开工铁路一览表
11，中长期铁路网规划的规划方案
12，南京火车站托运价格表

1，西宁到云南大理乘火车路线

至少转车两次：先坐车去宝鸡，在转K165次到昆明，昆明到大理的车就多了。

西宁到云南大理乘火车路线

2，西宁到腾冲的火车票价是多少钱

西宁坐火车只能到大理市，腾冲市还未通火车。去腾冲到大理后要坐汽车到腾冲。从西宁坐飞机到昆明，转后转机，也可以到腾冲。

西宁到腾冲的火车票价是多少钱

3，西宁到大理南间坐火车怎么走

点击地图，查看详细信息全程约1821.08公里/20小时37分钟从起点出发沿南气象巷行驶224米左转沿西关大街向西北行驶238米右转沿同仁路向东北行驶293米直行沿同仁路向东北行驶250米直行向东北行驶8米

你好！搜一下：大理坐火车到内江怎么走如有疑问，请追问。

西宁到大理南间坐火车怎么走

4，我是西宁的学生要去云南丽江上大学请问怎样坐车可以既方便又便宜

西宁--西安 L40 发17：00--到09：56 票价：硬座 57 西安到昆明K165 219元昆明到大理火车35元大理到丽江班车45元总共356元如果是学生的话200多。求学真苦啊不过那边的确不错，消费也便宜

5，请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路说说有什么好处坏处

总的来说这三条铁路共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。青藏铁路不好的一点就是沿线经济发展水平低，深居西北内陆，且里程最长。综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而另两条还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。

青藏铁路：青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。川藏铁路：2014年底成康和拉林均开始建设、规划2020年底建成，因此里程最长、施工难度最大的路段康林铁路估计是2021年动工。拉林铁路新建403千米需要6年多，那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年，因此川藏铁路全线建成通车，需要十八年左右（到2032年左右）。滇藏铁路：昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。昆大铁路——既有昆大铁路即昆明-大理市的铁路，已建成。大丽铁路——已通车大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车。丽香铁路——在建丽香铁路（即丽江-香格里拉）。在建。拉林铁路——已开工拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工。香林铁路——待建香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。

好处：促进了地区间的交流。促进经济的繁荣。改善了交通条件。坏处：修建铁路一定程度上破坏了当地的生态，不利于当地的生态平衡发展。难度：处于我国第一阶梯，高寒、缺氧、交通不发达建设材料运送困难。地势高低不平，铁路选址困难。

6，西宁到丽江做火车怎么走最好路线

你好：西宁没有直达到昆明的火车，不过你可以转车。然后大巴到丽江就可以了（费用180左右）。飞机的话不建议，因为这段时间机票比较贵。祝你工作顺利！！！ ————丽江越野者户外俱乐部！！！

7，全国旅行路线

全国旅行路线：1. 旅行的各省份依次为：哈尔滨→长春→沈阳→北京→石家庄→太原→呼和浩特→银川→乌鲁木齐→兰州→西宁→拉萨→成都→西安→重庆→贵阳→昆明→南宁→海口→（先至珠海再转车到澳门）澳门→（坐船）香港→广州→长沙→武汉→郑州→合肥→南昌→福州→台北→杭州→上海→南京→济南→天津→哈尔滨。2. 如果坐火车12个小时以内算硬座，12小时以外算硬卧上铺。3. 飞机的价格是打完折后的价格； 4. 若中午12点之前到达目的地则当天为停留三天的第一天；若12点之后到达，则到达后的第二天为停留三天的第一天； 5. 本路线是经过实际考虑之后得出的一个方案。例如：没有直接从海口至澳门的航班，只有从海口至珠海的航班，再考虑到珠海离澳门相当近。所以，选择先到珠海再到澳门。又考虑了车票与时间来决定是搭快卧或动车还是飞机，若搭火车时间过长或距离较远，则搭飞机。澳门至香港只能坐船，并且于繁忙时间将增加航班至每五分钟一班，比较方便。

我是云南的，跟你说下云南这边的吧~旅游一直是云南省政府重点发展的产业，所以在旅游资源的开发上也比较注重质量。在云南的旅游资源中，自然景观类型的风景比较多，还有就是多姿多彩的民族文化和民族风情。一般常规的旅游线路就是昆明-大理-丽江-香格里拉一线；腾冲线路是现在开发的热点，也有许多旅游资源的；澜沧江-湄公河旅游区，主要就是西双版纳这块，特点是热带的动植物风光；还有滇东南这块，主要是喀斯特山水文化旅游。昆大丽线路：昆明周边的主要景点就是99世博园、民族村、石林、九乡、金殿、澄江的抚仙湖和帽天山化石公园等等，交通挺方便的，就是有些景点我觉得门票贵了。对了，还有圆通山，是东南亚游客必游的的地方，它是四个教派聚于一体的寺庙，一般就作为调剂的景点。昆明的住宿不用说了，一堆堆，我觉得新颖一点的就绿野客栈了，听上去有点丽江的味道，是独立的别墅式，离火车站很近~现在昆明到大理丽江有直达的火车，还挺快挺方便的，就几十块钱。大理的主要景点有大理古城、苍山洱海、崇圣寺三塔、鸡足山等，多数是人文方面的。现在大理的旅游有点滞后了，主要就是昆明到丽江的中转站，我觉得需要新一轮的改革开发啦~~~丽江的景点就比较多了，毕竟正在热游中，有丽江古城、玉龙雪山、玉水寨、束河古镇、黑龙潭公园、虎跳峡、泸沽湖等等，不过我个人不是很喜欢现在的丽江了，商业化有点重，去过好几次，变化是挺大的就是没第一次去时的那种Feel了~丽江住宿的很多，从几十元的小客栈到几千元的像悦榕庄这种高端的酒店应有尽有，参差不齐呢。如果不追求那种高端享受的话，我觉得一般环境、服务好的客栈就可以了，价格多数在一百左右。那个真美客栈还蛮可以的个人觉得，他家的房间挺大的，有独立的泡澡浴室，好像还有全天的食物提供，有免费的早晨和水果。休闲空间也很大，环境不错，可以直接看到雪山。对了，服务很人性化，服务态度很好，看着比较舒服。还有一个木家苑客栈，网上介绍这个也挺多的。吃的就多了，古城里有，古城外不远处有条街全是吃的，价格适中~~~香格里拉是我最喜欢的地方了，以自然景色和藏文化为主。可能是开发的比较晚吧，相对来说，原生态的景色保存的比较完好。景点主要有梅里雪山、三江并流景区、松赞林寺、白水台等。而且香格里拉每个季节的景色还不一样，3、4月有漫山的杜鹃，听过杜鹃醉鱼没？就这啦~10月有漫山的狼毒花一片火红，虽然呢这种景色显示的是环境的恶化，呵~梅里雪山是香格里拉景区的代表，在我看来它是很圣神的，在藏文化中它被尊为“Holy Mountain”,每次看到它都很震撼的~因为是藏区嘛，所以它的藏文化很浓厚，以前只是在课上听老师讲，真去到那我都会被藏民那种信仰的坚定所感动！腾冲地热比较多，热海是它开发的一个重点，还有和顺乡、国殇墓园等，和顺乡有很多人文的景点和建筑；我记得我们老师讲国殇墓园埋葬的是滇西抗战时8000多中国远征军的遗体，他才看到那个地方时，震撼了呢~以上回答你满意么？

8，国内最美的10条火车路线你去过几条

火车，是很多人旅游首选的出行方式，本期将推荐国内最美的10条火车线路。这些火车线路在带你体验旅途的同时，也会带给你最美的沿途风景，先收藏起来吧！ 1.广州—拉萨（Z264）这是一趟天路之旅，从广州出发，乘坐 Z264列车，沿途将经过湖南、湖北、河南、陕西、甘肃和青海，最后到达拉萨，中间仅有10个站！从喧嚣，历经繁华，走向宁静，回归自然。一路上的景色美不胜收，列车途经宁夏中卫沙坡头，沿着蜿蜒的黄河横穿该景区，此后唐古拉山口、沱沱河、可可西里，都将在列车的窗外经过。 2.哈尔滨—海口（Z114） Z114列车是一列由哈尔滨西发往海口的新空直达列车，全程4276公里，一条铁轨串起了中国的两极。冬天乘坐这条线路，一路上南北方景观差异的碰撞，定会给你的旅程增添不少乐趣。另外，列车在跨越琼州海峡时，还要坐轮船过海，是不是相当不可思议？ 3.上海—昆明（K739/G1373）线路全长2264公里的沪昆铁路，是中国东西向线路里程最长，也是经过省份最多的高速铁路。东起“魔都”上海，西至“春城”昆明，沿途将还经过山清水秀的浙江，平原丘陵的广西，江西井冈山，湖南衡山，踏上这趟列车，既可以感受到江南水乡的温柔，又能领略到广西地貌的多样气势。 4.西安—贵阳（K1032）从古都西安出发，经“天府之国”四川，到达“山国之都”贵阳，一条线路便能让你饱览西部风光。踏上这条线路，可以让你感受到从关中平原到云贵高原的地势变化，不会让窗外的风景单调而无聊，一路美景尽收眼底。 5.大理—丽江（大丽铁路）大丽铁路全长164公里，南起大理，经洱海东岸至上关、鹤庆，最后抵达丽江。从一座古城到另一座古城，一路穿行在苍山的云和洱海的水之间，这样的旅途，让心在自由宁静中得到放松。 6.西安—乌鲁木齐（Z41） Z41列车从古丝绸之路的起点西安出发，路过敦煌和嘉峪关，穿过河西走廊、祁连山脉，最后到世界上离海洋最远的城市乌鲁木齐，一路上你都会为中国的古老文化而赞叹。 7.西宁—拉萨（青藏铁路Z6801）全长1956公里的青藏铁路，将途经西宁→青海湖→格尔木→昆仑山口→不冻泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→拉萨。一路上，它驶过蔚蓝无边的青海湖，穿过可可西里的无人区，从塘古拉山进入藏北草原，这一路所见的壮美景观，让你余音缭绕，回味无穷。 8.成都—昆明（成昆铁路G2803/G2883）川滇间的这段铁路，是大西南的动脉，也是贯穿美景的风景线。这条路线从秀丽到磅礴的大西南动脉，汇聚了眉山的秀美景色，峨眉金顶的雄浑壮丽，还有大渡河的磅礴气势，滇中高原的红色土壤。从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。 9.长春—珲春（吉图珲高铁C1003）这条线路沿途将经过吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春，连接了松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山，图们江等美景。秋天时节乘坐这趟列车，还能领略到红叶谷漫山遍野的枫叶林。 10.合肥—福州（合福高铁G1611）合福高铁全长850公里，贯穿合肥、黄山、婺源、三清山、武夷山等多个着名旅游景区，被誉为“国内最美高铁线”。如果你想要来一场火车旅行，背上你的背包随便选一条路线就出发吧。联系删除！

9，从费县到张掖的火车

专业承接青岛开发区直达全国各地的集装箱进出口货物运输。青岛东方物流有限公司可承办一切海运、陆运、空运、报关等全方位国内、国际货物运输业务。 0532-83852729，优越的地理位置：青岛东方物流货运有限公司坐落于青岛黄岛区。分别距前湾港0.8公里;距胶州湾高速公路入口和黄岛火车站各2公里，距离青岛国际机场也只需30分钟的路程。通过环胶州湾高速路，可连接山东省内各条高速公路，省内运输当日到达；黄岛火车站通过胶济线与全国铁路网融会贯通，保证货物安全及时运抵全国各地。四通八达的交通网络，方便快捷的运输渠道，已成为青岛东方物流有限公司最大的竞争优势。向客户提供海运、空运进出口的报关、清关、提货运输、门到门服务及相关的商植检、熏蒸、保险、仓储等一条龙服务，力求以专业化、系统化、规范化的周到服务满意于客户。完善的配套设施：公司的运输部已与全国的货物运输网、山东运通网、青岛运通网连接，凭借公司的信誉、自有的仓库优势和良好的社会关系，在青岛—济南、潍坊、寿光、东营、青州为强项运输路线的基础上开展了全国的运输服务。现每年已可配送50多万吨的货物，可为顾客提供更快捷、更准确、更安全的低价运输服务。公司的国际货代部在凭借公司实力与信誉，与各个船公司签定了海运协议，保证了海运航线的优势，也与码头场站、商检、海关都保持了良好的业务关系。可为顾客代理各种商品的租船、定仓、报关、报检业务。公司承诺：为求运价最低、运速最快、运质最好：全意急客户之所急、排客户之所忧、解客户之所难：真心把客户利益视为公司利益、依靠客户效益的最大化促进公司效益的最佳化：确保无责任误时、无责任损货、无不正当竞争行为、无违法违规操作 “一切为了客户、一切为了物流”的服务宗旨 “安全、经济、方便、快捷”的质量方针 “信誉第一、服务第一、质量第一”的经营思想满足客户需求是我们始终追求的目标（一）山东省内货运专线：青岛-城阳-黄岛-崂山-胶南-胶州-平度-莱西-即墨烟台-芝罘-福山-莱山-龙口-莱阳-莱州-招远-蓬莱-栖霞-海阳-长岛威海-环翠-乳山-文登-荣成青岛-潍坊-青州-诸城-寿光-安丘-高密-昌邑-昌乐-临朐淄博-张店-临淄-淄川-博山-周村-桓台-沂源-高青济南-长清-章丘-平阴-济阳-商河德州-乐陵-禹城-陵县-宁津-齐河-武城-庆云-平原-夏津-临邑聊城-临清-高唐-阳谷-茌平-莘县-东阿-冠县滨州-邹平-沾化-惠民-博兴-阳信-无棣东营-河口-广饶-垦利-利津莱芜-莱城区-钢城区泰安-岱岳-新泰-肥城-宁阳-东平日照-岚山区-五莲-莒县临沂-沂南-郯城-沂水-苍山-费县-平邑-莒南-蒙阴-临沭枣庄-山亭-峄城-薛城-滕州-台儿庄济宁-曲阜-兖州-邹城-鱼台-金乡-嘉祥-微山-汶上-泗水-梁山菏泽-鄄城-单县-郓城-曹县-定陶-巨野-东明-成武（二）.国内货运专线: 青岛－河北:(沧州－天津－北京－衡水－邯郸－邢台－石家庄－保定) 青岛－安徽:(淮北－宿州－蚌埠－淮南－合肥－巢湖－安庆－铜陵－池州) 青岛－江苏:(连云港－徐州－淮安－盐城－镇江－南京－无锡－上海) 青岛－河南:(郑州－许昌－漯河－驻马店－信阳－洛阳－濮阳－三门峡－鹤壁) 青岛－浙江:(杭州－金华－宁波－台州－义乌) 青岛－江西:( 南昌－景德镇－九江－抚州) 青岛－福建:(福州－三明－莆田－厦门) 青岛－辽宁—吉林—黑龙江:(大连－沈阳－哈尔滨－延吉－鸡西) 青岛－广东－广西:(广州－三水－东莞－佛山－深圳－南宁－桂林－柳州) 青岛－云南－贵州:(昆明－曲靖－玉溪－大理－贵阳－遵义－安顺) 青岛－山西－陕西: (太原－大同－渭南－西安－宝鸡) 青岛—内蒙—宁夏：（呼和浩特—包头—呼伦贝尔—乌海—银川）青岛—甘肃—新疆：（兰州—武威—张掖—酒泉—嘉峪关—敦煌—乌鲁木齐—阿勒泰—塔城—伊犁—阿克苏—喀什）青岛—青海—西藏：（西宁—海西—格尔木—唐古拉山—拉萨）青岛－湖北－湖南: (武汉－孝感－黄冈－黄石－襄樊－荆州－宜昌－长沙－岳阳－湘潭－衡阳－株洲) 中国陆运，中国海运，中国空运，中国物流，中国物

10，2021年底前拟开工铁路一览表

2020年是“十三五”规划最后一年，目前来看“十三五”铁路建设目标已基本实现。“十三五”在建项目中（下图中蓝色线）大部分均已实现通车或将通车，除了中西部地区部分工程较为艰巨的项目，如郑万高铁、拉林铁路、成昆复线、大瑞铁路等。年底前还将有京沈、西银、太焦、合安、盐通高铁、格库铁路等项目开通。大部分入规铁路（下图中红色线）均已实现开工或已完成可研、初步设计批复，具备了开工条件，赶上了“十三五”末班车。如西昆高铁通道中的西渝、渝昆高铁，西宁至成都铁路、包银高铁、沈白高铁等，另外随着雄安新区规划出台而进行了线路方案调整的雄商、雄忻高铁可研也即将批复。剩余未开展前期工作或进展不明显、不具备开工条件的项目主要有四平至通化高铁、郑登洛城际、龙岩至龙川高铁的武平至梅州段、合浦至湛江高铁（图中为在建，实质未开工）、大理至攀枝花铁路等；另外西十、长赣、瑞梅铁路等项目虽已完成可研评审，但前期总体进度仍然滞后。兰州至成都电气化，西宁至西安高铁，广州至珠海铁路，新建铁路施工组织设计1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据⑴国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。⑵国家发展和改革委员会《关于新建铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2076号）。⑶中国铁路总公司《关于新建铁路初步设计的批复》⑷中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）。⑸中国铁路总公司《中国铁路总公司铁路建设管理办法》（铁总建设〔2015〕78号）。⑹原铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）。⑺中国铁路总公司《铁路工程设计措施优化指导意见》（铁总建设〔2013〕103号）。⑻原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）。⑼原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2008〕104号）。⑽中国铁路总公司《铁路隧道施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）。⑾中国铁路总公司《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）。⑿中国铁路总公司《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224-2015）。⒆当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。2.3.3本项目征地拆迁主要内容及数量如下：2.5.33.13.1.2松散岩类孔隙水主要赋存于沿线河流及其河漫滩铁路工程施工组织设计新建铁路施工图纸。国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。为完成本工程工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。中国铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。城际铁路有限公司下发的各项文件及要求。我单位对当地环境及现场踏勘资料。DK30+020.9～DK39+577.075段站前工程范围内的迁改工程（包含改移道路、砍伐挖根管线保护及既有构筑物拆除后的垃圾清运等）；路基全部工程（包含电缆槽、综合接地、接触网基础、声屏障及防护栅栏等工程）；桥梁全部工程（含箱梁预制、架设及综合接地）及大型临时设施等工程。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。以铺架工程为控制线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。1.本工程以桥梁连续梁的形式跨越定武高速、迎大公路，在施工中需要采取措施保证高速公

11，中长期铁路网规划的规划方案

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1．6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭福深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京－天津－济南—南京－上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京－石家庄－郑州—武汉－长沙－广州－深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京－沈阳－长春－哈尔滨(大连)客运专线，连接华北和东北地区；⑷杭州－宁波－福州－深圳客运专线，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。2、“四横”客运专线：⑴徐州－郑州－西安－兰州客运专线，连接华东和西北地区；⑵上海－杭州－南昌－长沙－贵阳－昆明客运专线，连接华东、华中和西南地区；⑶青岛—济南－石家庄－太原客运专线，连接华东和华北地区；⑷上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都客运专线，连接西南和华东地区。《中长期铁路网规划》3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。为进一步完善铁路网布局，使西部地区形成铁路网骨架，同时完善中东部铁路网结构，提高对东西部地区经济适应能力，远期规划建设新线约4.1万公里。1、新建中俄通道同江－哈鱼岛段，中吉乌铁路喀什－吐尔尕特段，改建中越通道昆明－河口段，新建中老通道昆明－景洪－磨憨段、中缅通道大理－瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原－中卫(银川)线、临河－哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)－重庆(或成都)线，哈达铺－成都线，研究建设张掖－西宁-成都、格尔木－成都线，形成西北至西南新通道；4、新建乌鲁木齐－哈密－兰州，库尔勒－格尔木线、龙岗－敦煌－格尔木线，喀什－和田、日喀则－拉萨线，研究建设和田－狮泉河－日喀则线，形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道；5、新建拉萨－林芝、大理－香格里拉线，研究建设成都－波密－林芝、香格里拉－波密线，形成四川、云南至西藏的便捷通道；6、新建太原－侯马－西安-汉中－绵阳线，研究建设郑州－重庆－昆明线，形成华北、中原至西南新通道；7、新建重庆－贵阳、乐山－贵阳－广州、南宁－广州线，形成西南至华南新通道；8、新建向塘－莆田(福州)、合肥－福州、阜阳－六安－景德镇－瑞金－汕头线，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道；9、新建北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头线，形成北京至内蒙古呼包鄂地区便捷通道；10、新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，形成 “三西”地区煤炭外运新的大能力通道；11、新建精河－伊宁，奎屯－阿勒泰，乌鲁木齐－富蕴－北屯、哈密－若羌、二连浩特－锡林浩特－乌兰浩特、正蓝旗－虎什哈、昭通－攀枝花－丽江、昆明－百色、南宁－河池，永州－玉林和茂名、合浦－河唇、西安－平凉、柳州－肇庆、桑根达来－张家口、准格尔－呼和浩特、集宁－张家口等西部区内等铁路，研究建设安康－恩施－张家界等铁路，完善西部地区铁路网络；12、新建哈尔滨－佳木斯、青岛－连云港－盐城、南通－上海－宁波、广州－湛江－海口－三亚、上海－江阴－南京－铜陵－安庆、怀化－衡阳－赣州、九江－景德镇－衢州、浦城－建宁－龙岩等铁路和福州－厦门货运线，铜陵－九江、赣州－韶关、龙岩－厦门、湖州－嘉兴－乍浦、金华－台州及东北东边道等铁路，完善东中部地区铁路网络。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。1、在建设客运专线的基础上、完善路网布局和西部开发性新线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。规划前期将优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。重点强化“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道等。2、结合客运专线的建设、完善路网布局和西部开发性新线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海-兰新、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。3、按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。

12，南京火车站托运价格表

　　省份　　到站单价（元/公斤）到站单价（元/公斤）省份到站单价（元/公斤）到站单价（元/公斤）　　辽宁省沈阳* 4.3 沈阳北 4.3 直辖市北京* 2.8 --　　丹东 4.3 阜新 4.7 上海* 1.8 --　　凤凰城 4.3 大连 4.7 天津* 2.8 --　　锦州 4.3 瓦房店 4.3 重庆* 4.7 --　　四平 4.3 鞍山 4.3 四川省成都* 4.7 内江 5.1　　本溪 4.3 辽源 4.3 绵阳 4.7 乐山 4.7　　金州 4.3 白城 4.3 眉山 4.7 南充 4.7　　营口 4.3　　德阳 4.7 西昌 4.7　　河北省石家庄* 2.3 涿州 3.4 攀枝花　　宜宾 4.1　　廊坊 3.4 邯郸 2.6 湖南省长沙* 2.8 郴州 2.8　　迫头 2.8 保定 2.8 岳阳 2.8 株州 3.0　　衡水 2.8 塘沽 3.3 衡阳 2.8 怀化 2.8　　秦皇岛 3.3 唐山 3.3 湘潭 2.8 吉首 3.3　　沧州 2.8 邢台 3.1 益阳 2.8 常德 3.3　　张家界 3.3 永州 3.3　　河南省郑州* 2.3 开封 2.3 娄底 3.3　　洛阳* 2.3 漯河 2.3 江苏省　　苏州* 1.8 苏州西 1.8　　南阳 2.8 商丘 2.8 丹阳 1.8 新沂 1.8　　新乡 2.8 三门峡 2.8 江阴 1.8 昆山* 1.8　　许昌 2.8 安阳 2.8 连云港 1.8 扬州 1.8　　焦作 2.8 信阳　　常熟 1.8　　南通 1.8　　安徽省合肥* 2.1 马鞍山 2.1 常州 1.8 无锡 1.8　　桐城 2.3 安庆 2.3 江都 1.8 张家港 1.8　　芜湖 2.3 宣城 2.3 无锡 1.8 泰兴 1.8　　滁州 2.3 庐江 2.3 扬中 1.8 徐州 1.8　　天柱山 2.3　　新浦 1.8 镇江* 1.8　　贵州贵阳* 4.7 安顺 4.7 泰州 1.8 溧阳 1.8　　遵义 5.1 六盘水 5.1 金坛 1.8 宜兴 1.8　　内蒙古呼和浩特* 4.3 包头* 4.3　　鄂尔多斯 4.7 集宁南 4.7 广西南宁* 4.7 柳州 4.7　　临河 4.7 包头东 4.7 桂林* 4.7 玉林 4.7　　赤峰 4.7 二连 5.1　　凭祥 5.1 梧州 4.7　　陕西西安* 2.8 宝鸡 3.3 北海 4.7　　咸阳 3.3　　浙江省杭州* 2.1 金华西 2.1　　吉林省长春* 4.7 梅河口 4.7 杭州东 2.1 湖州 2.1　　敦化 5.1 吉林 4.7 慈溪 2.1 嘉兴 2.1　　通化 5.1 通辽 4.7 温州 2.3 萧山 2.1　　图们 5.5 延吉 5.1 宁波 2.3 绍兴 2.3　　珲春 5.5　　义乌 2.3 余姚 2.3　　云南省昆明* 5.5 大理 5.5 湖北省武昌* 2.8 十堰 2.8　　玉溪 5.5 个旧 5.5 汉口* 2.8 襄*樊 2.8　　开远 5.5 曲靖 5.5 黄石* 2.8 荆州* 2.8　　楚雄 5.9　　孝感* 2.8 潜江* 2.8　　新疆乌鲁木齐* 6.8 克拉玛依 7.2 恩施* 3.3 仙桃 2.8　　石河子 6.8 库尔勒 6.8 咸宁 2.8 随州 2.8　　独山子 6.8 昌吉 6.8 荆门 2.8 天门 2.8　　乌苏 6.8 奎屯 6.8 宜昌* 3.3 潜江*　　3.0　　吐鲁番 7.2 阿勒泰 6.8 山东省济南* 2.3 菏泽 2.3　　和田 7.2 伊宁 6.8 济宁 2.3 聊城 2.3　　咯什 6.8 哈密 7.2 临沂 2.3 青岛* 2.8　　博乐 7.2 塔城 7.2 青州市 2.3 威海 2.3　　阿克苏 7.5 阿拉山口站 7.5 烟台 2.3 兖州 2.3　　广东省广州* 3.8 东莞* 3.8 周村 2.3 德州 2.3　　深圳* 3.8 惠州* 3.8 枣庄 2.3 淄博 2.3　　河源 4.3 揭阳 4.3 泰山 2.8 滕州 2.3　　兴宁 4.3 湛江 4.3 潍坊 2.3 胶州 2.8　　珠海* 3.8 潮州 4.3 江西省南昌* 2.8 九江 2.8　　佛山* 3.8 香港景德镇 2.8 萍乡 2.8　　龙川 4.3 梅州 4.3 赣州 2.8 向塘 2.8　　中山* 3.8 汕头 4.3 鹰潭 2.8 吉安 2.8　　江门 4.3 上饶 2.8　　黑龙江哈尔滨* 5.1 双鸭山 5.1 山西省太原* 2.8 运城 3.3　　加格达奇 5.5 海拉尔 5.5 侯马 3.3 榆次 3.3　　齐齐哈尔 5.5 佳木斯 5.5 临汾 3.3 忻州 3.3　　大庆 5.5 鸡西 5.5 朔州 3.3 离石 3.3　　牡丹江 5.5 满州里 5.5 永济 3.3 孝义 3.3　　七台河 5.5 黑河 5.9 晋城 3.3 阳泉 3.3　　福建福州* 2.8 郭坑 3.3 长治　　3.3 霍州 3.3　　来舟 3.3 南平 3.3 河津 3.3 大同 3.3　　泉州* 2.8 三明 2.8 青海西宁 4.7 格尔木 5.5　　厦门* 2.8 漳州 3.3 湟中县 4.9　　周宁县 3.3 海南海口 5.3 三亚　　柘宁县寿宁县 3.3 甘肃兰州* 4.3 天水 4.7　　罗源县莆田* 3.3 西藏拉萨 7.1　　宁德 3.3 福安 3.3 宁夏银川* 4.7　　福鼎 3.3　　1、以上表格带 * 的城市货多可优惠打折;　　2、以上送货范围限市区，送达时间为2-5个工作日；　　3、属国家规定的违禁品本公司概不托运,易碎物品必须做木箱包装；　　4、提供保价服务费率按1%收取，请自觉声明货物价格，易碎物品不予报价；　　5、全天24小时为您提供货物查询；　　6、上门提货每票最低收费120元（注：运费不足120元按120元结算）；　　7、泡物可按下列公式计算:体积重量＝（长×宽×高）cm÷6000cm