路亚轮3000是什么意思，买路亚鱼竿金属头3000礼包是什么意思

来源：整理时间：2022-09-24 17:10:57 编辑：野钓技巧手机版

本文目录一览

1，买路亚鱼竿金属头3000礼包是什么意思
2，渔轮sw3000啥意思
3，什么是2000型路亚轮和3000型路亚轮这个2000型和3000型是
4，海钓3公斤以上或大鱼用什么渔具主要说说渔轮大榭海岛村
5，鱼线轮的2000 跟3000是什么意思有什么区别么
6，禧玛诺纺车轮数字后加字母什么意思比如500FD500HG
7，14轴3000渔轮什么意思
8，天机号与地机号分别是什么
9，海杆渔轮3000金属头是什么意思
10，翻车鱼是食肉动物吗
11，海竿3000轮是表示什么
12，梦幻西游LG155的号一个月能赚多少
13，极品飞车12零件区域调整

1，买路亚鱼竿金属头3000礼包是什么意思

意思是路亚鱼竿一支带型号3000的金属头鱼轮还送礼包估计就是一盘垃圾线和钩子之类的。

和海竿一样的抛投只是饵到底后需要首先抽抖慢快旋需要根据不同的鱼种逗鱼水下有拉力时即是中鱼了

买路亚鱼竿金属头3000礼包是什么意思

2，渔轮sw3000啥意思

渔轮sw3000意思是渔轮的海轮买3000元全金属纺车轮，海水路亚和淡水用的，价格在500元以下的，型号2000-3000。4. 戈多户外_viva全金属渔轮CE5000 11BB+1RB(12轴承)远投轮纺车轮 ---（轴承太多会不会坏的几率大）。手刹轮同传统轮相比有一个刹车手柄，通过手握力度可以调节刹车力度，用于海钓。使用时将手放在刹车装置上，当需要控制渔线轮的拽力大小的时候，将刹车装置扳动，扳动的力道大小就直接可以控制渔线轮拽力的大小，可以非常方便的使用。

渔轮sw3000啥意思

3，什么是2000型路亚轮和3000型路亚轮这个2000型和3000型是

这个就是路亚纺车轮说的大小，2000比3000小

什么是2000型路亚轮和3000型路亚轮这个2000型和3000型是

4，海钓3公斤以上或大鱼用什么渔具主要说说渔轮大榭海岛村

大榭那里也是也没什么鱼的那要看你矶钓还是路亚啊矶钓用2号子线 4号主线 2500-3000型号的纺车渔轮特别是手刹轮足以应付十多斤的路亚的花 4-6号子线 3号PE线 4000-6000纺车轮钓十几斤的就跟切菜一样

没看懂什么意思？

5，鱼线轮的2000 跟3000是什么意思有什么区别么

鱼线轮的2000跟3000是指鱼线轮缠线罩杯直径的大小，2000轮比3000轮更小，使用的鱼线也有所不同，并且不同的鱼线轮种类、不同的品牌，2000轮和3000轮的大小、重量也不同。鱼线轮有许多分类，例如纺车轮、路亚轮等，要掌握住这些鱼线轮，我们就要同鱼竿、鱼饵以及其他一些渔具配件一并进行认识和了解。鱼线轮分类：1、纺车轮：闭合式和开放式2、飞钓轮：飞钓被认为是钓鱼运动中的“芭蕾舞”，从严格意义上来讲也是路亚钓法的一种，所使用的饵是飞蝇（钩）。3、路亚轮（水滴轮）：更为适合远投拖饵钓，所使用的拟饵重量较大以便于远抛。4、海钓轮（船钓、铁板轮，矶钓轮）：用来对付海里面的“大物”非这样的鱼线轮不能胜任啊，有着巨大的刹车力，最大钓重可达近吨。马林鱼、旗鱼、鲨鱼等是其主要对象鱼。

6，禧玛诺纺车轮数字后加字母什么意思比如500FD500HG

禧玛诺纺车轮数字后加字母是纺车轮的一个型号类别分录，型号可以从小到大分类分别是800型，1000型，1500型，2000型，2500型，3000型等依次往上递加500。其中的区别就是体积和缠线量，1000型比800大要大，缠线量多一点点，1500型比1000型体积方面要大，缠线量又要多一点点。扩展资料使用注意：1、而当鱼中钩高速逃窜时，切不可瞬间拧紧泄力。而应该用手指按握轮杯略施加压力，缓解鱼的冲力。2、手刹轮通过刹车杠来对轮杯施加压力，它的特点是瞬间停止，瞬间泄力。3、适合钓取在水下障碍物较多，而有钻洞习惯的对象鱼种。多用于矶钓。4、由于它的宽容性比较小，并不适合新手使用。5、也不太适合在其他淡水水体环境作钓使用。6、高端的纺车轮多为路亚运动开发设计，应用紧密平行卷技术。使其在无负重情况下的卷线也能够完美排列于线专杯中。大大避免乱线和排线松垮问题。7、在使用纺车轮时候，应特别注意避属免前方线杯边缘的刮蹭磨损。不要任意放置在水泥地面上。这个位置一旦磨得粗糙，会大大影响抛投的顺畅性。

7，14轴3000渔轮什么意思

14轴3000指的是缠线罩杯的杯径。渔轮3000缠线杯的杯径比渔轮4000缠线杯的杯径小，缠线杯的杯径指的是绕线转动杯体的外直径，线杯的直径越大，收线的速度越快。渔轮轴数越多渔轮稳定性越好的，渔线轮上标的1000、2000、3000等数字号数越大，贮线量就越多，反之就越少。渔轮，也叫渔线轮。渔轮轻重问题很多人以为卷线器一定要轻才好用，这在矶钓来说也许有一点道理，但对其他钓法可就不行了，矶钓不是个经常需要用力远投的活动，也没有不断大力扬竿晃饵的必要，只是得长时间捧着家俬，因此对渔轮的要求当然以轻便为主；可是在甩大型路亚、打远投、搞铁板钓法的时候，自重不够的渔轮却非常不称手。渔轮使用方法抛线方法：打开渔轮逆止开关，转动摇杆，调整线坠于适当位置，关闭逆止开关。用食指勾住钓线，侧身扭头，将杆后送，杆于地面距离以线坠触地为佳。将杆侧上前送，当杆于侧前方并地面持45度角时，抖力松线，弹出线坠。当线坠落水，送线结束后，摇动摇杆，关合出线环，拉紧渔线，放杆于杆架上。

8，天机号与地机号分别是什么

看你喜欢什么流派的。。主要就是看防御。不能低于5000最好在5500左右。知彼。有多少要多少。没限制。攻击2500+。会心的话要是会心流就1500+重击就700+。挥砍重击哦。。有玄修鱼合体挑灯一刀一半血。。血少点的都能秒掉。追电430+。。受天机要看神明回避。。神明1200+回避2700+最好3000+。现在神启命中太高了。受天机可以不看追电。。。0 0站着让人轮就好了。。还有就是特技。。要有护心，意志防护（这个是克tx，yl的。防止被睡被恐惧。）其他的随便。其实有猛攻啊，还有个挥砍要害的都不错。。但是那两个是必须有的。。没有第一个肯定不够硬，没有第二个注定被tx，yl玩死。完封看不出来。不过勤快点都能出完封。总之天机第一位就是防御。。防御低了的天机还不如不玩。。。wl都能三刀秒了还有啥意思。。其实如果资金不够的话最后好要那种5500防御25知彼的号。。攻击可以适当低点。。打架还是很给力的。。人祸的话10+没有的话5+也行。。一点没有其实打副本也可以。。打人的话就看操作了。。神启天机的挑灯太给力了。。基本挑一下残一个。有个鱼合体的珠子都快忽视70%物防了。。。这样情况砍一刀谁都受不了

你说呢...

9，海杆渔轮3000金属头是什么意思

3000、4000、5000等指的是缠线杯的杯径。5000的通用性较强。罩杯上面有些数字，如0.3:100指的是0.3的线能缠100米，0.3指的不是线号，是线的直径，0.5=8号线。7+1或者5、6、7等大数字指的是轴承的数量，轴承较多的轮比较流畅。扩展资料渔轮又叫鱼轮、绕线轮，有储线、收线、放线的作用，其轮上装有拽力装置，在遛鱼时可调整出线阻力，具有不易断线，加速鱼的疲劳等功能，渔轮的种类很多，常见的渔轮有以几种: 1、飞蝇渔轮飞蝇渔轮是单轴的渔轮，轮上没有自动收放线装置，要收线就要摇动摇柄，摇一圈收一圈。这给钓到鱼后，快速收线带来一定的困难。但此轮上装有一曳力装置，曳力的调正靠背而的一个旋钮来控制。在垂钓前，就要根据所装鱼线的强度事先调整好，如等到鱼上钩后再想调整就非常困难。2、旋压式渔轮旋压式渔轮也叫纺车式渔轮，这是一种使用最多、最普通的万能型渔轮。它绕线轴固定不动，绕线时利用滚动轴相接的拨动架的旋转将鱼线缠绕在线轴上。具有出线阻力小、速度快、不易乱线、操作简单、使用范围广等特点。这种渔轮上有一曳力装置，可调整出线阻力，起缓冲作用。在钓到大鱼时，能随着鱼的拉力自动放线，调整出线阻力，不致被鱼拉断鱼线。根据曳力旋钮安装的位置不同，又分前曳力式和后曳力式，前者位于卷线盘前端，它结构简单。但控制出线阻力不够精确。后者装在轮体后部，可精确调整出线阻力，性能较好，但价格较贵。

10，翻车鱼是食肉动物吗

很明显不是食肉鱼一般繁殖时产卵较少或直接生小鱼而素食性的鱼要想使得后代延续必须依靠数量翻车鱼是一次产卵数量最多的翻车鱼一般以浮游植物藻类为生

不是

不是它是靠吃浮游生物为生的

是的爱吃水母详细资料下面那个

英美地区称翻车鱼为海洋太阳鱼，西班牙称月鱼，德国人称会游泳的头，日本人称曼波。翻车鱼的拉丁名字叫做mola mola，意思是millstone(重担)。而翻车鱼英文为Sunfish，可能与它会上浮侧翻，在海上做日光浴的习性有关，因此又有人叫它“太阳鱼”。翻车鱼是世界上最大,形状最奇特的鱼之一。它们的生体又圆又扁,像个大碟子。鱼身和鱼腹上各有一个长而尖的鳍,而尾鳍却几乎不存在,于是使它们看上去好像后面被削去了一块似的。翻车鱼主要以水母为食,用微小的嘴巴将食物铲起。它们常常在水面晒太阳,尽管其形状笨拙,但有时也会跃出水面。体型外观呈椭圆扁平状，身型偏短而两侧肥厚，头小、嘴小，尾鳍也退化无尾柄，很短；没有腹鳍，但背鳍与臀鳍发达，且相对较高。体侧呈灰褐色、腹侧则呈银灰色。翻车鱼看上去就好像被人用刀切去了一半一样。因此，它的普通名称也叫头鱼。口小，眼小；鳞片特化为粗糙的表皮。体灰褐色，腹部银灰；胸鳍短小，无腹鳍与尾鳍，背鳍与臀鳍高大且相对。与矛尾翻车魨（M. lanceolata）相似，但后者的尾后端具矛状突出。常飘浮到水面晒太阳以提高体温。属大洋中、表层鱼类，随黑潮洄游靠岸，嗜食水母。生活於1～300公尺海域，靠强而有力的背鳍与臀鳍摆动前进，但成鱼偶会平躺在水面上，或躲在海上漂流物下随海流漂移。肉食性，以水母、浮游动物为主。雌鱼可产下约3亿颗的浮性卵於大洋。翻车鱼既笨拙又不善游泳，常常被海洋中其他鱼类、海兽吃掉。而它不致於灭绝的原因是其所具有强大的生殖力，一条雌鱼一次可产2500万-3000万枚卵，在海洋中堪称是最会生产的鱼类。翻车鱼主要是靠背鳍及臀鳍摆动来前进，所以游泳技术不佳且速度缓慢，很容易被定置渔网捕获。它生活在热带海洋中，身体周围常常附著许多发光动物，它一游动，身上的发光动物便会发出亮光，远看就像一轮明月，故又有“月亮鱼”之美名。

11，海竿3000轮是表示什么

3000、4000、5000等指的是缠线杯的杯径 5000的通用性较强罩杯上面有些数字如0.3:100指的是0.3的线能缠100米 0.3指的不是线号是线的直径 0.5=8号线。5.1：1或者4.7:1 指的是收线比 5.1的比4.7的收线要快些。7+1或者5、6、7等大数字指的是轴承的数量轴承较多的轮比较流畅当然杂牌子鱼线轮10+1的也未必有品牌轮5轴的好用。扩展资料：海竿又叫甩竿、抛竿、轮竿，也可以说就是安装上绕线轮的钓竿，海竿主要用于江河、湖泊、大型水库和海钓，即在宽阔的水域远投钓大鱼。海竿多为伸缩内藏式，其选择的力法，基本与选择手竿方法相同，不过海竿还须检查过线环是否牢固，绕线轮的大小种类是否与竽的长度及竿径的粗细相配套。此外还要检查绕线轮在受力状态下是否转动灵活，以及其他部件的质量情况，包括金属部件的涂漆是否明亮无锈痕。海竿有许多优势：1、抛得远，放长线钓大鱼，既适于淡水钓，又适于每水钓，而且能钓多种鱼；2、风中垂钓不受影响，海竿多半不带漂（当然也可以挂漂），凭警铃或走线看竿梢颤动，即可判断鱼咬钩；3、可进行夜钓，听到铃响即知鱼上钩了；4、方便遛鱼，大鱼很难挣脱，因为轮上有缓冲装置；5、钓者不必那么全神贯注，可以轻松许多，不像手竿那样累眼睛——老得盯着浮漂。海竿的缺点是不适于窄小的水域和杂草丛生的水域，再就是携带不太方便，价格较贵。参考资料来源：百度百科——海竿

12，梦幻西游LG155的号一个月能赚多少

人加说的是人民币。。个人觉得。一个月2000RMB也要看你怎么个赚法。就算你在怎么赚。你们3个人也是赔钱。要是每个月都能赚2000块钱。哪还会有人上班吗？都玩游戏赚钱了。如果你知道如何来钱快，或者，有根你一样的人和你一起。1天24小时就光琢磨怎么赚钱。一个月1000块钱肯定是没问题的。最少1000.。因为自己没有真正的实践过。具体多少不敢保证。还有就是看你们去人多不多。。。。对了。忘了说了。你的号还要冲点卡。你要是1个月全在线。一个月点卡就要20多张。自己赚钱买也行。这个也是笔开销。。。。

全魔空号 1010灵 607防不计算浅能跟粽子那些带个灵衣服 200多灵的项链也就1300灵吧~ +浅能估计能1400了值都是最小来估计的~

不一定但也不是不可能，给你推荐几种可能的办法吧1.带小孩扫塔，带一个会群发的，高冥思高慧根的BB，去带小孩扫塔巴，1小时20W左右，4个人就是80W，如果有时间带上20小时，一天就是1600W，算一点2W吧，20小时80点，160W，一天收入1500W多，按RMB:MHB=100:1500W，能赚2000多，不过很辛苦，但还能赚善恶点，换装备2.开商店，24小时补店，这个更辛苦，但是补店是你可能会遇到好BB，卖了就赚了，这个一天差不多能赚7.80RMB。3 .钓鱼，这个可能比较靠技术，如果技术好，1小时能赚100W，当然要组队了。但这个你需要分秒必争，说不定你上个厕所的功夫，鱼没了。4.挖宝不建议挑图，挖出好东西来就赚了，比如什么连击必杀什么的5 合宝宝，这个方法要么很赚，要么很赔。你去捉律法，然后和善恶马什么的，这玩意在小号中很受欢迎。差不多没了，我说的这几种都是很赚钱的，但都需要运气和技术，但切记，不要骗人，信誉比钱要值钱多了。本人曾担任河北二区燕赵风云首富，就是这些办法。额，看了后面那句，我知道了，两台电脑，你玩这个号，然后再练一个DT小号，40级，满技能，你给他配一个50级的攻宝宝，让他打宝图，然后卖，但下午2点-5点不要打，这段时间打宝图的人太多了，出图很少。还有一句，你也可以带小号捉鬼，带的快1小时2轮，一个人5W，就是40W，如果有什么好装备就赚了，我有一回带小号捉鬼就得了个圣王坠，一鉴定，破血，愤怒，3000W卖了，这也算不义之财吧

我觉得你可以不用要个JP号.. 你们三个人 2台电脑完全可以卖掉155 ..再买130以上技能修炼差不多的LG也行.. 一台电脑挂2个..3个人轮流着也就是说4个号一天70快钱应该是很轻松的如果你是光一个大号这个是不大好办的...你们的费用是4000...楼主的意思是不是一个月6000啊#24...

看看是不是新区和死区是新区和人多的区的话有可能死区了没人玩了这区人多的话可以带小朋友抓鬼帮过任务呀杀法宝呀== 要是死区了人少没新人就不可能了

一个龙宫一个月2000，平均每天70块钱吧。按照一般的老区比例100：1500来说，也就是每天1000W的纯利润，按照在线10小时，也就是1小时100W的钱，说实话，一个满级龙宫，很难啊！

13，极品飞车12零件区域调整

直接到性能调校区域就行了

套装升级才是王道１２己通関　我１直没有卖零件　（我没有去注意　有可能没有零件　就車子的数値能看見）車的色倒是換了

你买的是装饰外观的零件，主要根据风阻理论而来，但这个对赛车性能影响微乎其微，不管你怎么改装都感觉不出有什么变化。你可以根据你的喜好任意改装（个人研究，没感觉有什么变化，得出如上理论,仅供参考）建议不要盲目改装外观，改装外观可以降低车辆的威胁度，你可以在进行和警察有关的任务之前改装外观来降低威胁度，任务的难度会有所降低。性能调校是关键所在，我把所有影响性能的给你：发动机：影响极速和加速。扭力愈大，加速越快。马力越大极速越大，建议适当扭力。传动系统：极速和加速两种不用说了吧~建议适当加速。悬吊：影响操控。悬吊越紧，车辆越稳，但过弯半径越大，掉头越不容易。松，则反之，车头灵活，过弯容易过度，根据车辆本身性能调校。车胎与悬吊一样，根据车辆本身性能调校。氮气加速也不用说了吧~~建议适当力量。12的性能调校属于比较简单的，根据车辆性能不同而适当调校。其实每次比赛之前，根据路况都要进行适当调校的，如果有些任务总是过不去了，进行性能调校再跑。

看着怎么舒服怎么调反正影响不会非常大要转弯的就调高点要稳的就调低点轮胎建议前面窄点后面厚点

这个就要你学习一下基本的汽车机械知识了，还好你是玩极品12，如果你是玩极品8，那你看到调教你就晕了，极品8的调教是极品系列有史以来最难的。给你看看我收集的资料吧，挺多的。最基本的。悬挂系统《赛道车很需要，直线车仅胎压和车高有用》众所周知，改装悬吊系统对于提升车辆整体的操控性有相当大的帮助。悬吊系统是支持车身重量，并缓和及吸收路面不平整所导致上下振动的机构，藉由减震筒与弹簧的组合防止不当振动传入车身，来达到乘坐舒适性、改善行驶操控的目的。而因弹簧的系数与减震筒的阻尼软硬不同，会呈现出各种不同的属性。悬吊连结车身和轮胎间的主要机件就是避震和防倾杆。避震器避震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快。在极品飞车里主要应用为进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡。原理：车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。过弯时转动方向盘,轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由於避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度。避震器的设定: 加硬避震器和弹簧可以抑制侧倾是以较软的弹簧，配上较硬的可调式避震器，以避震器的硬度补弹簧强度的不足，加上可自由调整的阻尼，获得高度的路况适应性。防倾杆防倾杆最重要的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。防倾杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其它外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。防倾杆的设定: 杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。太软的防倾杆在独立悬吊的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则是会造成轮胎无法紧贴地面，影响操控性。对弯内轮来说，防倾杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而防倾杆却会使它离开地面。(假如防倾杆太硬会减少把车轮压回地面的力，如果这种情况发生在驱动轮，可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小，造成轮胎的空转。)倾角理论: 假如一部车过弯时最极限的车身滚动会导致悬吊系统产生一定角度的外倾角变化，我们就需要这个角度的外倾，以便使轮胎在极限过弯时维持充分的轮胎贴地性。如果外倾角过大，会破坏所谓『瞬间循迹性』，也就是从车子直线到弯道或从平路到倾斜路面的瞬间的循迹性。这对操控平衡、过弯速度、进弯和出弯的的转向灵敏度都会有负面的影响，更会影响弯中的刹车和加速表现。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。倾角的应用：绝对不推荐使用正值束角也称轮胎偏角。论坛有人说往“正极”会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。这是一个很错误的说法，正极角度越大，越会降低车辆在直线行走的速度。所以适当调校。胎压胎压的高低会影响车高不同车胎的胎压与抓地力的关系曲线。过高和过低都会影响你的——抓地力。胎压相对越低，车轮橡胶与地面接触的面积就越大，能产生越大的抓地力。至于怎样找到最佳的胎压，哈哈，哈哈，我也不知道.而且我一直有个疑问，那就是，轮圈的选择是否真正对汽车有影响。我会在以后的帖子里阐述。转向反应比赛车对方向改变的反应，和后倾角相辅。引擎引擎是一部车子的心脏，对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，同时也是最难的改装之一。凸轮轴凸轮轴可视为气门机构的灵魂，所以凸轮轴也是也是车改装重点之一道理相当复杂，简单的说凸轮正时调后（也就是软？），会具有较佳的高转速动力表现，但在低转速运转时，将因为气缸真空度不足及吸入油气的流失而造成容积效率降低，导致低转速动力不足、怠速运转不稳的后遗症。凸轮正时调前(也就是进阶？)正好相反.实际应用：直线赛应适当把凸轮正时调软。提高气门扬程也可提高容积效率。涡轮增压涡轮增压机分两种：发动机涡轮增压（自然吸气）和机械增压。自然吸气涡轮增压机原理：利用引擎经过爆炸行程后产生的高温、高速废气，通过特殊形状的名为排气蕉的管道，流入废气侧涡轮，并推动废气侧内的涡轮叶片转动，同时，与废气侧涡轮叶片同轴相连的生气端压缩叶轮，会对流经风格后的生气进行压缩，压缩气体经过中央冷却器冷却后，成为带有一定压力的和高密度的新鲜空气，流经节气门和进气歧管后，进入气缸内燃烧。机械增压就简单的多了。原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大。个人感觉，提前增压，退后结束。是提高汽车马力的重要途径。但是虚拟的极品飞车里，汽车马力都大的惊人，如果觉得马力太大难以控制。那就都减低吧。氮氧加速装置气体量是一定的，就看你想让它快速，大马力爆发，还是想长久持续加速了。根据个人喜好吧，这个没有太大技术含量（当然是在极品飞车里了！呵呵）。传动系统（发挥车辆性能的重点）齿比传动系统在极品飞车里只有一项－－齿比。在改装前我们要记住一句话：汽车的提速主要是靠扭矩，极速才是靠功率。获得更大的加速度要增大齿轮比,但要保证驱动功率足够。发动机的转速保持在最有效率的动力区内，而变速箱的功能便是在维持发动机转速不变的前提下，通过不同挡位的变速率来改变车子的行车速度。变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，齿轮比对于直线加速来说太过重要。变速箱与发动机达到合理匹配，才能真正发挥出车子的性能。一台发动机在按照设计诉求制造出来之后，就要按照发动机的动力输出曲线，确切说是扭矩曲线来匹配变速箱。我们可以把发动机的扭矩曲线大致分为两类，也就是说，汽车大体有如下两类。一类是有明显峰值，整个成山峰状；另一类没有明显的峰值，大体成高原状。对于这两种不同的输出曲线，我们就需要匹配不同齿比的变速箱来充分发挥发动机的动力特性。对于山峰型的扭矩曲线的特点是能利用扭矩曲线的爬升段，充分发挥加速性能。对于高原型的扭矩曲线，因为它比较平直，扭矩能一直维持在一个较恒定的值上，动力区间很宽，需要变速箱用密齿来迁就它较短的动力区间。我们的诉求是在这一挡转速到达扭矩输出峰值时，换挡后的转速应落在一个较大的扭矩输出值上，这样的加速才有连贯性，不至于使发动机乏力，降低加速能力。应用：汽车在起步时，需要先克服静摩擦力，然后再推动车身前进，这时是需要较大的扭力来帮忙的；于是低档位(一档)时，是类似脚踏车起步的“前面小齿轮，后面大齿轮”的设计，当车速越来越快时，我们不必需要这么大的扭力输出，在高速档时，变速箱将换成类似骑脚踏车时的“后面小齿轮，前面大齿轮”的设定。一档时高的齿轮比，用意就相当明显：起步时会很有力。这样的设计是有助于起步冲刺；而各档位的齿轮比或档位间齿比的差异，都是影响车子的运动性能，高齿比是为了扭力，而高档(四档或五档)的低齿比就是为了高速行驶与引擎提速的发挥了。此外还要考虑换档时的动力差异不致于过大。那到底要如何设定齿轮比呢?因为齿比过高，就转的慢；齿比太低又有扭力不足的可能，各档齿比又不能差异过大。一般说来，变速箱的各个挡位之间都是成等差数列的，也就是说，各个挡位之间的齿轮比差别在理论上是基本相等的，一般只会根据需要做适量的修改。终传比(主减速比) 总传动比的不同，决定了车辆的加速能力或者极速表现，二者有一定的矛盾性，有时难以兼顾。变速箱的基本作用是充分的发挥出发动机的动力，还有一个重要作用就是，决定车辆的行驶极速和加速表现。用较大的齿轮比不仅能提高车辆的轮端扭矩，还能有更为出色的加速表现。只要发动机本身的转速提升够快，用大齿比的1挡猛踩油门，肯定能获得最佳的推背感，同理，后面的每个挡都尽量的用大齿比，那么车辆的加速性能将非常出色。但这种过于密齿的变速箱虽说有凌厉的加速表现，却没有较高的的极速，这就是一把双刃剑，所谓鱼与熊掌不可得兼。这就是变速箱的另一功用，是选择加速，还是极速，还是中和加速和极速。但对于一般的汽车改装来说，去调变速箱太麻烦，直接更换最终传动比齿轮也能在一定程度上调整车辆的加速性能或是极速。终比增加15%，便可立刻把全挡位内的发动机转速拉高15%，缩短发动机从低转速提升到动力区甚至是最大马力峰值点所需的时间，直接地改善车子在每挡上的提速能力。应用：多数跑车和运动型车（ff车）的发动机都是典型的高速发动机。这类发动机的扭矩曲线一般都比较陡峭，有些还会设计多个峰值，峰值区间较窄，其中最大扭矩一般是出现在发动机高转时，也就是车辆在后段发力。无论对于何种发动机，对于变速箱的匹配来说，尽可能的让升挡以后的发动机转速保持在扭矩充沛的区域，是最合适的。这种高转发动机的最高扭矩出现的比较晚，而且最高扭矩持续的时间也比较短。也就是说很多高转速发动机，其最大扭矩或功率看似非常可观，但实际上出现的转速范围段非常短，那么如果这个时候我们给它匹配一个稀齿比的变速箱，发动机转速冲上5500转以后升挡，然后转速会落到3000转，那此时还何谈加速性？如果为了使换挡后的转速落在4000转以上，我们在6500转换挡，那5500转到6500转这个区域，扭矩也很小，同样无法获得足够的加速性。显然，这个齿比的变速箱是无法满足这类发动机的性能需求的。那么我们给它换个变速箱，换个密齿比的，加速到5500转以后恰好到达扭矩峰值的末端，然后升挡，此时转速能保持在4000转以上，那么就可以充分利用这个高扭矩的平台，将高转速发动机的性能充分发挥出来。低转速大扭矩的发动机（fr车），配备密齿比变速箱可能适得其反，不利于性能的发挥，而且提升了驾驶难度。这类发动机的扭矩曲线一般都比较平滑，且持续的区间比较宽泛。我们假设一台从2000转开始就能达到或接近最大扭矩，同时可以将这个扭矩数值一直持续到5000转的发动机。此类发动机与高转发动机的最主要区别是有一个宽广的扭矩平台，而且可以在前段发力。这类发动机在整个驾驶过程无法寻找到令人兴奋的加速点，注重平顺性此时尤为重要。仍然以前面举例的两个变速箱为例，当我们给它配备稀齿比的变速箱的时候，加速到5000转然后升挡，此时转速落在2500转左右，恰好是在其最大扭矩的范围内，可以在这个挡位从2500转一直又加速到5000转。而如果我们给它配备一款密齿比变速箱呢？当我们同样加速到5000转以后升挡，发动机转速落到3500转。没错，现在仍然是最大扭矩区域，但这样白白浪费了前面的这1000转，在这个挡位上车辆只能从3500转加速到5000转，加速区间比前面的变速箱少了1000转。哪一个的性能更好，就不用说了吧？齿比更稀的变速箱反而可以获得更好的加速性，别忘了，密齿比变速箱在这个时候还在不停的倒腾挡位呢！所以，对于转速始终较低，在前段发力的发动机，匹配低挡位变速箱反而更适合。这也是为什么FR车在同样马力的情况下更适合加速赛的的原因。刹车刹车是一项技术活，刹车理想的状态是前刹车『恰』比后刹车早死锁。也就是前轮偏重。刹车油压：也就是刹车距离长短的调解。个人觉得在游戏里还是松油门更好些。改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。而且注意一点就是轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。轮圈轻轮圈的旋转惯性较钢制重轮圈小得多，所以装上合金轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱去笨重的皮鞋改穿充气的超轻跑步鞋去跑步一样，轻的轮圈会让发动机提速更爽，所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法，这可一点也不夸张。由于车重对于车的平地加速、刹车、转弯性能都有负面影响，所以车身在减重之余，非簧载质量总是越轻越好。在轮圈改装的整体尺寸方面有一种说法，意思即是在原厂轮圈基础上把轮圈直径和宽度同时加大1英寸或同时加大2英寸。当你考虑换轮圈更改前，必须清楚这会给车的性能带来两方面的影响：一是车轮向外移之后，由于杠杆比的改变，悬挂就会显得软了；二是车的转向特性会发生变化，增大了前轮轮距，会增加转向不足的特性。最后要谈的是轮圈的大小问题，一般来说较宽的轮胎/轮圈组合可以给车子带来更好的操控性，但直径较大的轮胎/轮圈组合却没有什么好处，反而会增加车子的非簧载质量。

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5，鱼线轮的2000 跟3000是什么意思有什么区别么

6，禧玛诺纺车轮数字后加字母什么意思比如500FD500HG

7，14轴3000渔轮什么意思

8，天机号与地机号分别是什么

9，海杆渔轮3000金属头是什么意思

10，翻车鱼是食肉动物吗

11，海竿3000轮是表示什么

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13，极品飞车12零件区域调整

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