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播放火车还有高铁有什么区别,高铁地铁动车火车有什么区别

来源:整理 时间:2022-09-23 16:40:22 编辑:高铁查询 手机版

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1,高铁地铁动车火车有什么区别

高铁和动车有点类似,但比动车速度快,且价钱也高。 一般绿皮车就是最普遍的火车,速度慢、价格低廉。 地铁就是市政工程,和火车没多大的区别,分在地下、路面、高架上行驶。 以上就是最大的区别就是性能、速度、舒适程度等。

高铁地铁动车火车有什么区别

2,火车和高铁有什么区别

1、列车型号不同:火车普通列车为“K”或“T”开头,如:K525。高铁的列车为“G”开头,如:G1635。2、座位不同:火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座。高铁分为商务座、一等座、二等座、无座。3、速度不同:高铁行驶速度一般在300km/h-380km/h,火车一般在80km/h-160km/h。高铁:高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

火车和高铁有什么区别

3,火车动车高铁城际有什么区别

大了去了,火车是普通机车牵引,靠内燃机带动,动车跟高铁相差不大,速度和价格的问题,高铁里面设施要好,稳定性也好,速度较动车快,以电力带动,环保,城际铁路只是两个城市之间跑的,速度更快,更方便,方便两个城市之间工作的人群请采纳喔

火车动车高铁城际有什么区别

4,动车和火车有啥子区别啊

从技术上说,动车组车头和车厢编组固定,运行过程中不会更换车头(当然车头出故障除外),而普通列车在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头,当然现在铁路推行长交路,有很多普通列车全程也不换车头了。 动车组有两类:集中动力和分散动力。集中动力是动力集中在两边的车头,例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北-山海关的中华之星电动车组;分散动力是动力分散在全列各节车厢(包括车头在内),不同的动车组动力分布不同,有动力的车厢叫动车,没有动力的车厢叫拖车,例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的X2000新时速动车组都是动力分散型动车组。国内的地铁列车其实也可以看成是动力分散的动车组。动力分散的优点在于加速快,容易达到较高的速度。 当然了还有个很大的区别是:票价高!然后:动车组列车中途停靠站比普通列车停靠站少,所以能更快一些。,运行时间短,人坐的舒服.
传统的列车是带有动力的机车,可是没有动力的客车组成的车列,它在到达车站和车站时,要进行反复列车和机车的变化作业。动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照我们预定的参数组合在一起,因此可以概括的讲,动车组是自带动力的,固定编组的,能够两端同时驾驶的,配备现代化服务设施的旅客列车的单元。
最主要动力不一样啊,,一个煤 一个电力驱使,这就是为什么乙打雷停电 动车就动不了的原因,还有车头不用换。座位到站也不换,直接转下就OK了。

5,火车动车高铁有啥区别和联系

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷。 高铁——高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。高速火车就是中国人常说的子弹头。电磁悬浮技术简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。“和谐号”不仅意味着速度,更意味着和谐,它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言。
普通列车,就是那些运行速度在200km/h以下的列车,而且是动力集中式牵引的列车,就是用火车头牵引车厢模式的列车,到了车站后,如果需要,火车头就会和车厢分开了,火车头回到机务段休息,车厢回到车辆段休息。高铁是指那些新造的铁路,时速在250km/h以上或者是老线路,经过改造,速度达到了200km/h以上的,都归到了高速铁路的行列。高速铁路上主要是行驶动车组,有些国家也允许有少量的普通列车经过。动车组是和普通列车相对而言的,就是指那些不需要像普通列车那样经常将火车头和车厢进行摘挂,一列车固定连在一起使用和保养的列车。运行速度,多数都是在200km/h以上,但是在国外,也有160km/h,甚至更低速度的动车组。只是到了国内,高铁被和动车组列到了一起,主要是人们把动车组默认成为时速在200到250km/h等级的动车组了,而高铁则指代时速在300km/h以上的动车组,其实那是不正确的。高铁是铁路,是一个系统,动车组只是其中的一个部分。就像原来大家不会说列车和铁路是并列的关系,因为列车只是铁路的一个组成部分。

6,高铁和动车有什么区别

动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型。腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其连接
详细解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm
还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑,动车可以在老铁路上跑的!
严格意义上,动车是列车车型,动车是铁路线路类型。一般来说,动车车速在200公里左右,而高铁在三百以上
按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。 而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。 火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车

7,动车与高铁的区别是什么

动车与高铁的区别:两者的定义不同,高铁是线路,动车是列车。高铁通常时速以300公里起步,而动车则以200公里起步。动车和高铁,行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。高铁和动车的价格、座位设置等都不同。动车与高铁的区别:1、两者的定义不同,高铁是线路,动车是列车。首先从基本概念来看,我们平常所说的“坐高铁”,其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车,而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线,诸如京沪高铁和武广高铁等路线。动车才是代指出行所乘坐列车的车型,和火车、汽车等均属交通工具。在购票时,通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型,其中的D字头是“动车组旅客列车”。G字头是D类型列车的升级版,只是多了高速这两个字,全称就是“高速动车组旅客列车”。因此比较正确的叫法应该是高速动车,但宁简勿繁的人们,为了省事就直接以高铁代称。2、高铁通常时速以300公里起步,而动车则以200公里起步。高铁是动车的升级版,就像智能手机和电脑等的不断升级一样,高铁的升级主要体现在运行速度上。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间,而G字头的列车速度则在300到350之间,且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。这也是为什么相同的路线距离,高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时,若比较赶时间或不想坐太长时间的车,可以优先选择G字头的车票类型,但如果是短程,二者也差不了太多的时间。3、动车和高铁,行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。除了时速不同外,二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动,即具有较佳平稳性能的无砟轨道,采用的基本都是无缝钢轨,通常都建立在一些高架桥梁上,其建造成本也较高。这也是为什么很多城市如果要开通高铁,必须要重新修建铁路轨道的原因。而动车组列车的兼容性较强,既能在高铁专用铁轨上行驶,也能在铺设石子的普通铁路,也就是有砟轨道上运行。其次,不同于火车的驱动原理,动车与高铁均采用的是动力分散系统。传统的火车,主要是依靠最前面的大型火车头,来带动剩余车厢的行驶,因为其它车厢本身是不带动力的。高铁和动车将动力分散在多个车厢上,即动车加拖车的组合,不需要单纯依靠车头的带动,从而能快速提升运行速度。且高铁的动力分散系统强度,要高于动车,这也是高铁速度高于动车的原因之一。4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。由于时速不同,二者的票价也有差异,G字头的高铁往往比D字头的动车,价格贵一些。可供选择的座位类型也不同,高铁除了有一等座和二等座外,有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。总之,高铁和动车均比普通火车速度更快,环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上,就可以看出来。

8,高铁与动车有什么区别

高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。 在国际标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车(组)。 而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。 对于长组列车(16节车厢的那种),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组,和中国一样;但是在欧洲,尤其是德国与法国,他们的高速铁路上还有传统形式的火车,德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车,所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以,在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。
高铁走专线,动车走普通铁路,高铁更快些
高铁时速300以上,动车时速200
1、根据uic(国际铁路联盟)的定义,高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。,一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁,区别在于铁轨位置:铁轨在地下为地铁,地面为城铁,架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念,即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具,时速可达到500公里。它的原理,是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力,使列车“悬浮”在轨道上面或下面,作无摩擦的运行,从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
速度不一样,而且线路也有不同。
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