哈尔滨二手超级维特拉，超级维特拉二手车值得入手吗

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1，超级维特拉二手车值得入手吗
2，铃木维特拉值不值得购买买的话维特拉的发动机和变速箱还会是原装进口的吗

1，超级维特拉二手车值得入手吗

这样的二手车，如果整体车况良好，手续齐全，并且为了越野的话，还是值得考虑的，但是这个车保有量太少，配件不是很好找

超级维特拉二手车值得入手吗

2，铃木维特拉值不值得购买买的话维特拉的发动机和变速箱还会是原装进口的吗

铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更便宜的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。开了一年多了，快三万公里，不后悔买1.4T顶配黑白双色！尽管有不满意之处但价位就在这里。同级别里算是最有性价比的了，如果噪音小点再有胎压监测就更好了，底盘有点硬。空间不是问题，至今只有两回满员，动力强劲油耗低，买这个价位的车一般都是穷人，千万别图大，很多人买大车都是为了面子！最后烧不起油不敢随心所欲的用车，那买车又干嘛呢？自从买了维特拉我基本上不用腿了，涨了20斤！还有别把维特拉当超级维特拉，维特拉在烂路、雨雪路走非常适合，至于越野就真不行了，越野可以买超级维特拉、牧马人等车！不要以为四驱就能越野！只能说明你不了解越野车严苛的要求，如果要买十五万左右的车我还会选维特拉，经济条件好就别买，可以买超级维特拉、三菱、霸道之类的！买的起车、烧的起油、越野修的起车、买的起保险的就别买维特拉了！18年八月从南京开到威海，又从威海开到黑河，再从黑河开回南京，一路野战、顺风车、自驾游（穷人想把法降低费用），荒郊野岭都没问题，如果要像电视上那样越野一个我不敢，还是命最重要，上有老下有小的玩不起，二我也舍不得这样不把车当钱！除了觉得高速噪音大还真没觉得有什么不好！您好，您这个问题问的非常好，也引发了我作为一名二手车评估师的深思，我觉得有必要就着您的问题展开说一说，不想看的，可以直接看结尾（我建议读一读，参与参与）铃木维特拉怎么样?我想说很好，发动机，变速箱，底盘，完美，1.4T进口缸内直喷涡轮增压发动机，6速AT自动变速箱，起码同级别我认为绝对的实力派，省油，平均六七个维特拉为什么销量不高？广大网友吐槽的第一因素：小，除了驾驶位可以称作宽敞，后排，空间，轴距，后备厢，都小第二因素：Low，对，就是喽，国人买车那绝对不是给自己开的，有人说车是给自己开的，关别人啥事，理是这么个理，但是谁没有亲戚朋友，有车了谁都有可能坐一坐，我想买维特拉的没人说我是热爱越野才买它的吧，越野也用不着维特拉啊，所以多数都是家用，那问题就出现了，内饰low，设计low，虽然我喜欢维特拉，但我不得不承认，空间小，内饰low，座椅又不是很舒服，造成的现象是啥，有一部分注重内饰感官的方面的人，在亲戚朋友面前感觉没了排面，所以一部分人生怕被说成low货，就放弃了维特拉，当然人家注重不是三大件，是感官，这个看个人注重哪方面第三因素：贵，之所以上面说的小，low，上面如果是大，豪，估计也就不能说价格贵了，这个价格确实虚高了点，8到12还可以接受，1.4T自动基本在12到15了，高出一级啊什么原因造成二手车贬值也高维特拉2015年11月上市，确切的说是2016款，两年多一点，贬值率，吓人，有人会说，你是二手车评估师，你来给我说说贬值率咋定的，我想说，这是广大车主们定的，维特拉是新上市的，之前没有老款之类的对比参照（进口的那个不能算，不是一个玩意），所以他的保值率，高或者低，全靠市场供需决定，有人说，你就在这拽吧，啥玩意就供需，就市场的我举个例子保值率：假如全球就有现车十台维特拉（假如一台5.5万），十个新车主，十个没有车等待买车的人（钱不够想买二手的），十名新车主买完车了，有一个车主开一段时间想卖了，挂网上了，因为没有前车之鉴，不知道能卖多少钱，假如卖5万块，想买二手车的人一看，新车才5.5万，你卖5万，不买，过了很久没人买，又想卖，那就降降价，4.5万，还是没人买，最后挂4万，有人买了，成交了，之后还有剩下的车主假如都想把车卖了，卖多钱呢，有挂5万的，4.9万的，4.5万的，4.1万的，3.9万，3.8万的等等，但所有剩下买二手车的人，觉得4万左右这个价格我能接受，那么最终的一个理论保值率就是4万除以5.5万，那么这就是第一年的保值率如果数量放大，几十万台，几十万人呢，价格有高有低，绝大多数意愿能买的价格，就是一个可参考的成交价，（当然也有个别很高或很低价格，这里只说普遍的），他表示了消费者的供需关系，就好比飞度，二手车市场买的人多，自然二手车价格就很高，保值率就好，每年贬值的钱就少，因为大家需求他，想要他，所以就很抢手，抢手货就贵，就是这样通过车商，电商，广大车主，广大消费者，不断的销售成交数据积累，当然有人卖的高价，有人卖了低价，但是最终有个平均值，假如维特拉再有几年的销售时间，那么他的一个整体保值率就稳定了，我们在通过数据方法的计算，就可以确定他的真实价格区间了，当然这其中包含了地区差异，是否改款，是否新车降价等等很多因素和朋友们一起估一估这辆车，能值多少钱？咱们就说假如你真的想买的话，你能掏多少钱钱去买它？或者说您是车主，多少钱想卖？我先说说新车价格：咱们就拿1.4T两驱精英型为例，2016年上牌的，颜色，车况，手续，保险检车，等等都当做正常良好，新车优惠8千，11.88万，落地就当做13万左右（保险不算），重新描述一下假如当做【2016年2月上牌】【1.4T两驱精英型】【其他都完美】13万的车现在是2018年2月，两年的车，您能花多少钱买？或者广大维特拉车主朋友们，多少钱愿意卖？车主肯定是想卖高价，买主肯定是越便宜越好，纯纯的个人交易，这就是C2C，看一看在没有二手车车商电商的中间存在，买车卖车是不是那么的有效率，那么的合理，从而双方达成一致大家可以随意评论，个人认为9到10这个价格我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，微信公众号，头条，悟空问答，【二手车评估师冶ye哥】，就可获取更多二手车文章，知识等，如有关于汽车，二手车方面问题，尽管去悟空问答提问，邀请我回答，谢谢

铃木维特拉值不值得购买买的话维特拉的发动机和变速箱还会是原装进口的吗