一万左右的日本二手车，一万元左右的拉草二手车

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1，一万元左右的拉草二手车
2，1万元买什么日系二手车
3，二手本田凌派手动豪华版一万多公里能卖多少钱
4，二手车买什么好一万左右的别鄙视我穷人
5，二手尼桑途乐新车1万公里多少钱入手合适
6，推荐1款4万到8万的日系二手车
7，帮我推荐个街跑车推荐下铃木本田等等价格方
8，03年产帕萨特SVW7183DJI型 18T 手自一体带天窗已跑13W公里二
9，有没有像AE86的车型

1，一万元左右的拉草二手车

二手货车单排的

哪个城市的车

一万元左右的拉草二手车

2，1万元买什么日系二手车

可以买到04款的手飞

1万元买什么日系二手车

3，二手本田凌派手动豪华版一万多公里能卖多少钱

二手本田凌派手动豪华版行驶一万多公里如果车子车龄在一年左右，车况。手续没有问题，大体可以卖9万到9万5左右。

二手本田凌派手动豪华版一万多公里能卖多少钱

4，二手车买什么好一万左右的别鄙视我穷人

二手车的话，一万元推荐老款的奥拓，估计现在保养的好点的也得这个价钱。因为老款的奥拓，是公认的省油，发动机是小日本铃木的（万恶的日本）鄙视一下自己给小日本打广告。其次，是质量，你可以对比下同年代出的微型车，就可以发现，像什么夏利A+，奇瑞QQ，毛病会很多的，而且，咱们光从他们卖的价钱，你就知道什么车好什么车不好了（单从二手货的角度讲）所以，还是推荐奥拓。江南奥拓好像才12800吧，去年出的一批江南奥拓，裸车好像是这个价...不过我只是听说，然后就没关注过，所以不清楚还有没有，二手车咱要买也要买个差不多的，最起码不说气派，不说舒适，咱还要讲个实在，讲个质量。再怎么便宜咱买的还是车，车是给咱们服务的，千万别买看上去很好，但是你开回去，就除了修就是修的车，冤枉死....OK，没有逻辑了，希望楼主买到好车。

5，二手尼桑途乐新车1万公里多少钱入手合适

二手尼桑途乐新车行驶1万公里，应该属于准新车，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值同款新车包牌价格基础上打个八五折左右的价钱。

6，推荐1款4万到8万的日系二手车

在这个价位区间的日系车选择的余地余地还是很大的，个人比较推荐丰田花冠，虽然车子毕竟老，但是做工，口碑，质量都是很不错的，动力性和空间也说的过去。

日系车特点： 1、省油2、发动机故障率只有0.2％3、保值，日系车贬值率比较低

7，帮我推荐个街跑车推荐下铃木本田等等价格方

所有的国产摩托只要是仿造的……都不好……想便宜又好的又省油……铃木，本田，……要么就国外进口，价钱就贵一点了

实在想要的话，买辆CBR400-29期的二手车，花三千改个外观，改成CBR600-F5的样子就差不多了，大概两万出头，这是最便宜的了，如果实在没钱，只能买更老的CBR250-22期，车子排量小，可不保能开多久，毕竟停产十五年了

1w 价格好低。。。。没有什么好车suzuki GSX系列 250 400 bandit 250 400 rgv等等honda cbr 或者cb nsr kawasaki zephyr xanthus zxr tzr等等yamaha fz fzr等等还是看个人喜好吧

8，03年产帕萨特SVW7183DJI型 18T 手自一体带天窗已跑13W公里二

这个车总体性能还是不错的。报价应该6万左右。百公里油耗高速8.5个，市内较拥堵会达到13-14个。一般拿到手后还要准备1万多收拾一下。至于维修，要看车的动力、油耗和烧机油情况，如果有以上问题，那么发动机进排气管需要更换胶垫以及活塞环，工料也就是2000左右，涡轮增压不能维修，更换一个正厂涡轮增压宁波博格华纳需要3600左右费用。如果车子提速很好，不用换涡轮增压。其他需要检查的就是点火线圈、火花塞、氧传感器、空流、水温传感器，这些件每个都是百八十元到几百元，不会都有问题。另外拿到手后，考虑更换变速箱油（1000-1500）以及正时皮带1000多元，如果确信原车主已经换过这两项，可以省掉这两三千元。总体说这个车子空间、性能、安全性都很好。

看他的涡轮有没有更换过？如果没有更换你需要更换了一个涡轮最差的三千多最好的在一万多一般八千多的就可以油耗在10-12 操控一般只是高速直线行驶稳定性还可以报价这个车应该在五万-7万看具体情况看车有无事故保养如何等等

报价应该在6万左右，百公里耗油应该在12-15再看看别人怎么说的。

如果保养的好的话，没有过大修应该要七万多吧，油耗在怎么都要在一块至一块三。帕萨特的发动机总体来说是很好的才买过手涡轮最好换一次，正常行驶个八九千公里路就差不多可以换了。

9，有没有像AE86的车型

有!那辆车叫乃姿很老的进口车一千元就能买到

10万你肯定是买不着，丰田ae86也再次成为车迷们的新宠儿。在香港亦不乏ae86的拥趸，不少有心人从日本购入此型号的「中古车」，亦有发烧友用高价投得「ae86」车牌，不过当中「玩」得最激、最不计成本的，可说是本地改装店「龙华汽车」负责人tony。就眼前所见到的ae86，外表状况看来就跟新车无异，但只要再深入欣赏及多作了解，便会发现它是一只「披上羊皮的狼」。据知，龙华汽车近来活跃于赛车场，也一直对改装丰田车甚具心得，因此这部ae86的激走潜力绝对不容小觑。tony表示，由于身边好多朋友都很喜欢ae86，亦对它有一定认识，因此决定购入一部，并且作彻底改装，希望它可以在赛车场扬威。不过改装是要付出代价的，单是改装费用，tony透露就需要20万元，对于一部已有十多年车龄的日本跑车来说，可说是一个夸张的数目。增强疾走能力tony把这部ae86的改装工程交由本地丰田改装专门店，历史悠久的kingston主理。为了增强ae86的战斗力，最直接的方法，就是提升它的马力。不过问题来了，由于丰田原厂改装部门trd（toyotaracingdevelopment）已没有生产供ae86马力的补品，所以在物色适合的改装零件上，就花了颇长的时间。kingston负责人光哥说：「单是寻找增强马力的零件，加上运送时间，已经需时个多月。最后找到一间名为toda的改装公司，它提供了一套200匹的套装材料给ae86。」光哥详尽介绍了这套名为toda200pshighcam的组件，当中包括了锻造高压活塞，优点是重量轻，而且更耐用；此外还有吸排气系统的highlift凸轮轴，作用是增加出入风量。至于价钱高达二万多元的油门喷注组件，以及可调校数据的供油及点火计算机，就令ae86的马力在各段转数都有更具效率的表现。引擎升级后，还有不少相关的改装需要配合，例如toda排气岐管、经过打磨的ae92引擎缸盖，以及trd死气喉等等，都是必要更换的强化零件。

ae85/86国家型号外型底盘型号引擎等级传动箱型号日本 corolla levin / sprinter trueno* 三门 ae86 4a-geu gt apex 5m三门 ae86 4a-geu gtv 5m三门 ae85 3a-u sr 5m两门 ae86 4a-geu gt-apex 5m两门 ae86 4a-geu gt 5m两门 ae85 3a-u se 5m两门 ae85 3a-u gl at两门 ae85 3a-u rhyme/lisse at北美 corolla coupe sr5/gts** 三门 ae86 4a-gec gts 5m三门 ae86 4a-c sr5 5m / at两门 ae86 4a-gec gts 5m两门 ae86 4a-c sr5 5m / at欧洲corolla sport coupe*** 三门 ae86 4a-geu gt 5m两门 ae86 4a-geu gt 5m澳洲 sprinter coupe*** 三门 ae86 4a-c gt 5m / at两门 ae86 4a-c gt 5m* 在日本levin型号有固定式的头灯，而trueno型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系。后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是gt-apex版本所拥有的。引擎代号u是为了日本的污染法规而设计的。** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有电动窗。在北美的sr5版本有日本ae86的外型，但是内装和后轮的刹车都与日本ae86相同。引擎代号c是为美国的加州污染法规而设计的。sr5用的4-c引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，与在日本的ae85所拥有的1.5公升引擎非常类似。***在欧洲和澳洲只有固定式的头灯，尾翼和bumper跟日本的ae85是一样的。

最像的可能就是富康了,别的没有

富康价格在10万内,和AE86一样是1.6L,但86是FR富康好象是FF.性能比较接近.你自己在花个几十万改装下.你买个真86都要20几万能努力吧!对了别忘了藤原豆腐房几个字!^_^!http://bitauto.auto.qq.com/html/brand/photo/photo_10120004_5.shtmlhttp://bitauto.auto.qq.com/html/brand/photo/photo_10120004_6.shtmlhttp://www.che168.com//che168/cardb/series/series_293.htmlhttp://bitauto.auto.qq.com/html/brand/index_10120004.shtml

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