二手车越来越难做，现在进入二手车行业好吗

本文目录一览

1，现在进入二手车行业好吗
2，二手车行市场持续低迷实体店生意为何哪么难
3，怎么二手车生意越来越难做
4，卖二手车挣钱吗
5，现在二手车行业好做吗有没有什么好的方法
6，二手车生意惨淡与行业之间的内卷有哪些关联
7，想做二手车生意现在二手车市场入门门槛高吗可以具体给分析一
8，二手车评估师为什越来越难过
9，二手车市场为什么有那么多99成新的车在卖
10，为什么都说二手车不好还这么多人买二手车呢到底二手车有好处
11，我想做二手车生意因为本钱不是很大想先做二手车中介不知道可以不

1，现在进入二手车行业好吗

不敢多少吧，5年内都很好汽车行业会变化，但硬需求不会变化。就算人人有车，一样需要更新换代，一样有需求

最好找二手车销售基本上就能学到所有东西了不过不找人的话你很难进去，因为那也需要很多经验才能做得好

现在二手车行业很火哦，数据分析二手车都比新车销量高了，同学加入了铅笔头二手车交易网，现在经营的很好。

现在进入二手车行业好吗

2，二手车行市场持续低迷实体店生意为何哪么难

随着经济科技和互联网的高度发展，线上买卖更加的受大众欢迎，线下实体店反而不是以往那么受欢迎。随着互联网电商的深度发展，很多人选择在线上进行购买自己的日常生活所需的用品，吃穿用皆在网上购买，线下的实体商店则是一些年纪较大的人选择购买的方式，这个方式越来越不受年轻这一主流人的欢迎。在互联网深度发展的同时，二手车行市场持续的低迷，实体店的生意越来越难做，这是多方面因素综合作用造成的。首先，二手车行市场持续低迷的原因新车的价格越来越低，不像以前一样很多家庭买不起。随着人们生活水平的改善和经济收入的增加，每家每户买辆车的负担不是特别的大。因此很多人选择买新车而不是买二手车。其次，二手车里面的坑和水很深，很多人在不了解的情况下不敢随意购买，没有保障，不了解这二手车的质量是否是宣传的那么好，这辆车跑了多少公里以及寿命是多长时间，这些是否都是准确的信息，这一点无法保证，很多人虽然图便宜，但也不敢购买二手车。最重要的是，二手车里面的车子鱼龙混杂，好的坏的无法辨明，同时也有很多人在网上进行二手车的买卖，因为线上的二手车免去了中介的手续费，交易起来更加的方便，或者是简单。同时值得注意的是，随着新能源汽车的发展，很多人也不会选择购买柴油的汽车，选择购买新能源的汽车，顺应时代发展的大势所趋，这也增添了二手车市场的持续低迷。有较大多数的年轻人在大城市生活，购买车很不方便，还要找停车位出行还不如公共交通来的便利，所以也有一些年轻人这个群体不选择买车，避免增加自己的负担。

二手车行市场持续低迷实体店生意为何哪么难

3，怎么二手车生意越来越难做

您好，1.门槛低，有钱都可以做。2.竞争大，车况信息透明，利润减低。3.电商冲击传统，车行很难生存。

怎么二手车生意越来越难做

4，卖二手车挣钱吗

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。就你的问题看就明白你算是一个小白，能问出这样的问题是对二手车这个行业没有基本了解。1.二手车非标产品，一车一况一车一价。不是衣服鞋子等产品，有啥固定地方进货。也不是在哪里批发几台几十台像摆地摊一样摆哪里开卖。车子收回来需要维修、整备后展示销售。同时简单依靠门店也很难卖出去，多渠道结合，比如电商，汽车之家、瓜子二手车伪装成个人卖家、58同城、朋友圈………等等2.二手车的车源简单给你说一下：朋友转介绍然后看车砍价买来的、同行转手过来、自己固定门店用户上门评估收购、各大网站寻找车源后亲自看车实测砍价或者飞单等搞到手、朋友放在你这里寄售、修理厂、拍卖网站………总之哪里有卖车的就有二手车商去看车谈价，只要自己觉得合适，自己有办法卖出去赚钱就可以下手……3.一般二手车经营都需要一个固定场所，此地是车辆展示销售的地方，也是吸引卖家卖车到店评估问价的地方。比如二手车交易市场、路边的二手车小店……4.行业现阶段很艰难，建议多观察慎入。做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！不好做啊兄弟。环保要求越来越高，有的二手车很难手。新车的价格一降再降，二手车价格不降啊，市场空间越来越小，我太难了

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！不好做啊兄弟。环保要求越来越高，有的二手车很难手。新车的价格一降再降，二手车价格不降啊，市场空间越来越小，我太难了谢谢邀请，18年整个经济都比较低迷，赚钱效应不明显，就我做生意的一条街就因为生意维持不了开销，关门好几家了，我自己的生意也比上年差好远，大家手头上的钱紧了，影响到各行各业。车市当然也在受影响。就说买二手车的客户，多半手头上都不是太宽裕，随着油价几次上涨，到达八元时代，(虽然这几天往下调了点，但大家心里没谱，会不会稍歇下又要往上冲呢！)这高油价要吓退一部分人，怕买得起开不起啊！高油价会促进新能源汽车的销售，二手车很少是新能源的，这样就有许多人会选择多花点钱买个新能源汽车，不会去选择二手车了。国六标准一实施，那更会影响二手车销售，市场上的二手产多半国三国四标准的车，排放标准不达标，许多地方都不能过户上牌照，买去都不能用，谁还买呢。还有一点就是现在国产车好多都不贵，几万块都能买个顶配的车，各项功能齐全，款式还特别好，所以很是吸引年轻人的眼光。新车质量有保障，又省心，又要省油的，还有开出去有面子点，很多人买车本就不是为了实用，只是为了攀比心理，所以都促使二手车市场的疲软。各种综合因素致使二手车交易萎缩实属情理之中。

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！不好做啊兄弟。环保要求越来越高，有的二手车很难手。新车的价格一降再降，二手车价格不降啊，市场空间越来越小，我太难了谢谢邀请，18年整个经济都比较低迷，赚钱效应不明显，就我做生意的一条街就因为生意维持不了开销，关门好几家了，我自己的生意也比上年差好远，大家手头上的钱紧了，影响到各行各业。车市当然也在受影响。就说买二手车的客户，多半手头上都不是太宽裕，随着油价几次上涨，到达八元时代，(虽然这几天往下调了点，但大家心里没谱，会不会稍歇下又要往上冲呢！)这高油价要吓退一部分人，怕买得起开不起啊！高油价会促进新能源汽车的销售，二手车很少是新能源的，这样就有许多人会选择多花点钱买个新能源汽车，不会去选择二手车了。国六标准一实施，那更会影响二手车销售，市场上的二手产多半国三国四标准的车，排放标准不达标，许多地方都不能过户上牌照，买去都不能用，谁还买呢。还有一点就是现在国产车好多都不贵，几万块都能买个顶配的车，各项功能齐全，款式还特别好，所以很是吸引年轻人的眼光。新车质量有保障，又省心，又要省油的，还有开出去有面子点，很多人买车本就不是为了实用，只是为了攀比心理，所以都促使二手车市场的疲软。各种综合因素致使二手车交易萎缩实属情理之中。做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。谢谢邀请，18年整个经济都比较低迷，赚钱效应不明显，就我做生意的一条街就因为生意维持不了开销，关门好几家了，我自己的生意也比上年差好远，大家手头上的钱紧了，影响到各行各业。车市当然也在受影响。就说买二手车的客户，多半手头上都不是太宽裕，随着油价几次上涨，到达八元时代，(虽然这几天往下调了点，但大家心里没谱，会不会稍歇下又要往上冲呢！)这高油价要吓退一部分人，怕买得起开不起啊！高油价会促进新能源汽车的销售，二手车很少是新能源的，这样就有许多人会选择多花点钱买个新能源汽车，不会去选择二手车了。国六标准一实施，那更会影响二手车销售，市场上的二手产多半国三国四标准的车，排放标准不达标，许多地方都不能过户上牌照，买去都不能用，谁还买呢。还有一点就是现在国产车好多都不贵，几万块都能买个顶配的车，各项功能齐全，款式还特别好，所以很是吸引年轻人的眼光。新车质量有保障，又省心，又要省油的，还有开出去有面子点，很多人买车本就不是为了实用，只是为了攀比心理，所以都促使二手车市场的疲软。各种综合因素致使二手车交易萎缩实属情理之中。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！

感谢采纳。作为曾经的二手车经营者，对此有一些想法。首先，二手车中间商也是一个很需要技术含量的行业，自身要对二手车的验车具备专业的知识，才能在采购环节避免采购到事故车、水淹车、拼装车、部件损害车等。第二，需要对二手车评估具备良好的市场敏感度，既然是商品，就会有市场浮动，每辆车的市场保有率、保值率都要有明确的认知；第三，不是每一辆车都能买的低卖的高，有些车辆的实际市场价值虽然可观，但能够对该车辆有购买欲望并能提供相应的心里价格的不一定很多。需要做好压在手里的准备，这时就会产生减值损失。第四，要具备良好的经营模式，目前，有很多通过线上快手、抖音等渠道进行直播卖车、限时秒杀等促销手段，这样虽然可以扩大受众，但同时也会缩小利润点，但好处是可以通过粉丝宣传提成的方式增加扩展渠道；第五，是要保持良好的信誉，众所周知，很长一段时间，所谓车贩子在消费者心里的评价并不高，主要是曾经很多时候车贩子中间差价的范围较大，车辆质量难以保证，所以才催生了很多二手车销售平台的诞生，例如优信二手车等。要想做好二手车生意，跟其他商品一样，也要做好信誉维护，只有为消费者选到心仪的车，良好的价格区间，也会深的人心。最后，祝你多关注，多学习，早日在二手车行业立足。谢谢做二手车可以但是要看你是怎么做，现在行业里面有很多人在抱怨收车卖车难，没有利润但是二手车行业现在仍处于高速发展的阶段，所以机遇还是有很多的二手车如果你要做传统的车商，难度非常大，因为除了众多车商的的激烈竞争以外，现在各大互联网平台也投入巨额广告去获得车源信息，这样的话新入行的车商，想要生存下去就很难，除非你有强大的资源、人脉支撑但是，从行业本身来讲，后面的前景是不可估量的，所以要分得行业增长的一杯羹，就要提前坐好准备，否则当真正风口来到时，你因为离得太远也是飞不起来的我是验车帮阿飞，希望能帮到你做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。二手房市场现在处于买卖双方的僵持阶段，卖方难出手，买方手头紧张，达不到心理价位就是不买。咱们就观察一下最近几年，双方有谁会做出让步，胜负有待揭晓。谢谢邀请，18年整个经济都比较低迷，赚钱效应不明显，就我做生意的一条街就因为生意维持不了开销，关门好几家了，我自己的生意也比上年差好远，大家手头上的钱紧了，影响到各行各业。车市当然也在受影响。就说买二手车的客户，多半手头上都不是太宽裕，随着油价几次上涨，到达八元时代，(虽然这几天往下调了点，但大家心里没谱，会不会稍歇下又要往上冲呢！)这高油价要吓退一部分人，怕买得起开不起啊！高油价会促进新能源汽车的销售，二手车很少是新能源的，这样就有许多人会选择多花点钱买个新能源汽车，不会去选择二手车了。国六标准一实施，那更会影响二手车销售，市场上的二手产多半国三国四标准的车，排放标准不达标，许多地方都不能过户上牌照，买去都不能用，谁还买呢。还有一点就是现在国产车好多都不贵，几万块都能买个顶配的车，各项功能齐全，款式还特别好，所以很是吸引年轻人的眼光。新车质量有保障，又省心，又要省油的，还有开出去有面子点，很多人买车本就不是为了实用，只是为了攀比心理，所以都促使二手车市场的疲软。各种综合因素致使二手车交易萎缩实属情理之中。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。作为一个二手车从业者，很高兴您能提出这样的问题，我会结合我平常的工作来为您解答这个问题。作为车商，难免会收到一些不太好销售的车辆，但是这些车辆也分为好几类：1.收的价格略高一些的车辆（指的是车况各方面都没问题，单纯价格高）。这些车辆存在于什么呢，亲戚朋友的车，他们也不傻，他们也会咨询别人，完了再问你他这个车能值多少钱，就想让你出的价格比别人高一些，二手车行业呢有一个潜规则就是当场给你出的价格你要是接受不了不卖的话，下一次你再过来我们那个价格肯定也不会要，需要再降价的，因为当时车商给你出的价格肯定是他们能接受的极限，内心已经认定这个车我们可以买，但是你不卖又去问别人，知道这个车的价格的人越多，再销售的时候越不好卖，不知道为什么，我就碰到这类的事情。2.价格比行情价低，但是车况有一点小瑕疵，不是大事故。现在的客户来选购二手车，都是过来挑一些小毛病的，这个我们可以理解，但是有的人就会觉得喷漆了心里就不舒服就说我这是事故车，这种人一出现我就是非常无语的，你可以不要，你为什么说我的是事故车呢？你买回去的车假如别人给你划了几道，你是喷漆还是不喷漆？喷了漆你就是事故车嘛？3.品牌的问题。从事二手车这个行业也有好几年了，有些品牌的车子确实在销售中存在大问题，我举例一个让所有车商都颤抖的车，纳智捷大7，大家都应该有听说过吧，2.2T带吸顶电视，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.车辆的颜色问题。好多二手车比如畅销一些的宝马5系就是白色卖的不错，银色这个颜色卖起来就费劲。奥迪A6L黑色就好卖，银色香槟色就非常的一般。像宝马3和奥迪A4L就白色的很好卖。我之前也碰到过比较难卖的车比如特别新的途观，一年的四驱顶配车，就是因为途观L出来了，而且新车和他价格差距不大，导致这个车难卖的狠，还不是因为价格问题，最后陪了5万多卖出去了。一个20万的车赔了5万，心在滴血。还有就是有的车有地域的差异，地方不一样接受程度不一样。还有我这比较难卖的别克系列的车，我都会选择批发给外地的同行，别克系列好卖的地方，在车商内部消化了。在有的车，没办法卖不了就先自己开呗，做这一行业的手心手背都是肉，不会挑车的，什么车都能开的了。这些就是我对你的问题的理解，希望对你能有帮助！不好做啊兄弟。环保要求越来越高，有的二手车很难手。新车的价格一降再降，二手车价格不降啊，市场空间越来越小，我太难了

5，现在二手车行业好做吗有没有什么好的方法

说实话，现在二手车行业越来越不好做了，像一些电商都加大资金进入这个市场，传统的小经营者将处境越来越艰难。

郑州的二手车市场在文化路与三全路。北大学城那也有，文化路过三全路向北1.5公里处。目前的二手车市场正在规范中，现在你去做二手车，有个评估师的证书直接挂靠评估师很吃香。你自己开公司注册鉴定评估公司也一样是要二手车鉴定评估师证书的。相关问题可以问我

6，二手车生意惨淡与行业之间的内卷有哪些关联

二手车生意惨淡与市场低迷，经济下滑有一定的关系，大多数二手车店主在行业之间都想提供更好的服务以求来挽留客户，但是因为不可控因素，人们对于二手车店主并不是如此信任，大部分车商实际还是以自己收销为主信息，中介的模式更是因缺少售后。而让人们感到抗拒。现如今人们的生活质量不断提升，大多数家庭都会选择购置车辆来满足自己的日常所需，人们为了更好的节省出行成本，也会选择购置二手车，有利可图，自然也就吸引了，大部分人进入到二手车市场之中，由于二手车行业的经营门槛较低，每年进入二手车行业的人群增长比例要远超二手车交易量的增长比例，所以这也就导致了二手车市场的低迷。网络时代的不断发展，导致二手车市场受到一定的影响。现如今人们大多数都通过网络来了解一些信息，各种各样的信息冲刺而来，差异化逐渐显现，收销价格逐渐透明化，甚至不懂二手车的客户也可以用相关的第三平台，查出这辆车的收购和销售的参考价，在市场如此透明的情况之下，人们购置车辆之前自然会做出多方比较寻求性价比较高的车辆经营成本的上升，总毛利润的减少，也会让二手车店主感到市场受到一定的影响。成本的增加导致二手车生意惨淡。众所周知二手车在收售的过程中需要更好的展厅和门面，对于市场方面来说，每年的主营业收入就来自于开交易票和租金，人力成本以及场地租金都在不断的上升，这也就导致了二手车成本的无形加高，流量发生转移的同时，销售成本的增加也让二手车生意受到了一定的影响，不过任何行业都有赚有赔，只要自己足够优秀，无论从事哪个行业都会获得不错的发展。

7，想做二手车生意现在二手车市场入门门槛高吗可以具体给分析一

您好。首先，对您的想法表示肯定，在中国老百姓拥有越来越多车子的今天，做二手车生意正是瞄准了老百姓车子更新换代的市场需求，在这样的背景下，做二手车业务前景相当广阔，正是如此，许多的大品牌销售的4S店，纷纷开设二手车部抢占这块蛋糕。其次，俗语云“知己知彼，百战不殆”。在进入之前，您必须慎重研究市场的现状，谨慎从事。据我的观察，现在的二手车市场还在成长发育的初期，市场规范缺失，鱼目混杂，换句话说，进入门槛非常低，那怕是一个小的修车档，只要他手里有货，他也可以从事二手车的经营。在这样的背景下，我想，您的关键在于“如何脱颖而出，找到自己立足之地”。换句话说，您从事这个业务，有没有什么独特的，不可取代的优势呢？（抱歉，由于不是很了解您的情况，难以进一步分析）以上。

8，二手车评估师为什越来越难过

预计2020年4月开始执行，二手车评估师及注册认证相关考试将严格实施考培分离制度，中心随机直派考评员及相关工作人员按照国家标准严格组织认证考试，全程实施监督管理与监考工作。自此，考二手车鉴定评估师跟考国家教师资格证一样，培训机构/学校不再参与考试相关环节的任何工作，监考制度也将严格参照国家高考标准。考试改革后，二手车评估师的通过率将大幅下降，预计在60%左右。特别是基础不怎么好，又没什么时间复习的话，基本上要参加2-3次才能顺利通过考试拿到证书资质。

虽然国家16年就取消了二手车评估师证，下放到了协会颁发，越往后走肯定越规范，当然就更难了，现在这个证书实话，含金量不高，考二手车证的机构也很多，证书也分几种，有汽车流通协会的、商会的、机械制造的等，我自己以前是考过这个证的，没觉得有什么太大的用处，当然的却需要的可以找认可度高一点机构考取，如果是想入行的，最好先了解清楚后，再确定是否要考证。再看看别人怎么说的。

9，二手车市场为什么有那么多99成新的车在卖

二手车市场为何有那么多的准新车。怎么会有这么多人刚买的新车，就要卖掉呢？这些9.9成准新车都是从哪儿收购来的呢？今天我们看到二手车市场倒卖的9.9成新的准新车，大多都来自新车经销店，甚至4S店。由于库存车很难在4S店消化，又受到厂商制约，不能低价卖给消费者，因此新车渠道就通过转手方式，将新车转到二手车市场进行销售。前二手车市场上的9.9成新的二手车大致可分为真准新车、奖品车、展车、工作车、试驾车、库存车及事故翻新车七大类。这些“准新车”与同款新车相比，往往差价明显，但比起年份相仿的同款二手车，价格上又相差不多。因此很多人即便大费周章，也愿意淘换一辆准新车充当座驾买车对于普通家庭来说都算是大事了，后悔了就要卖车的情况一般不常见。但是在一些资产雄厚的人群中，刚买了某品牌的旗舰车型就出了更旗舰的车型，卖了重新买！（当然，更有钱的可能会不卖了，再买一辆）于是，便宜了很多卖给一个嘴皮子利索的车商，然后车商只比新车便宜一点卖给了想买准新车的你。随着汽车品牌的不断衍生和车型的更新迭代，使得各种规模、各类车型的汽车展览会层出不穷。这些展览车经过长时间的展览、擦洗、试驾，虽说还没有上过牌照，但要想按新车出售显然是不可能了，只能交给指定的汽车经销商处理。世上总会有让人难以理解的土豪，车子开了两万公里不到就喜欢上了另一款车。毕竟拥有一辆喜欢的车是每个男人的梦想，而他们刚好有换车的资本。于是就任性的换！换！换！虽然这等好事不常见，但如果你遇到了，就是捡了个大便宜。厂家库存车。有些车因为颜色配置等问题或者是处于更新换代时期的老款车型会出现库存现象。这种车只是存放的时间较长，车内的各种油液会有沉淀变质，而橡胶件会有老化现象。如果你喜欢还是可以买的，买完以后先做一次全面的保养就可以跟新车一样了(本来也是新车)事故车。买新车的难免会有新手，有的刚买完新车由于开车技术等问题出了大型车祸或者被别人车撞了。一般这种情况下封建思想的会觉得这辆车不会带来好运，就直接卖向二手市场！（这种情况听的多，但实际不多）譬如试驾车。试驾车单次里程通常都不会超过5公里，跑上一年大概也不会到二千公里。明年新款又来了，老款试驾车就要退役了。这种试驾车经过4S店的专业“再生”，看起来的确跟新车没两样。据说最可怕的是跑了几百公里的都是故意事故车，贩子买新车故意撞毁走保险，然后联合汽修厂用副厂件维修套取保险金。而且是对豪车下手，越贵的车越挣钱。落地价80万的车行驶几百公里卖70万很多人感觉占了便宜，其实从保险公司手里就挣了20万，你买到了一辆严重事故车。其实每家汽车汽业，内部员工都有一些折扣权限，很多在里面工作的人，觉得他这个权限不用也会浪费，就会挂羊头卖狗肉，挂着准新车，去卖。然后从中赚取差价，这类属于内部消化车。

这个网站也是我一个朋友推荐给我的。当时买马自达 rx8 ，开了一年多还很好在，今年我弟弟也打算要买，网 www.vipydx.com 自己进去看看吧

10，为什么都说二手车不好还这么多人买二手车呢到底二手车有好处

买2手车也不是不好，最大的优点就是立即购买立即可以使用，免去新车的磨合期，价格便宜款式多。但比起购买新车的话风险就比较大（对于不是专业人员来说）譬如二手车没有质保，手续是否齐全，最看重的是否发生事故等等问题，让很多车主宁愿多花钱都买一台新车。但随着汽车的保有量不断增大、二手车专业机构的发展二手车市场将肯定会火爆起来的。如果你认识汽车的专业人士，打算3、5年就再换车了，购买一台二手车也是一个不错的选择。

二手车市场遵循其固有规律，超低价格的车通常是为骗钱或车辆存在质量问题，否则就是车辆手续存在问题，买了这样的车将后患无穷如果您是想在这家公司购买二手车，可以要求他们出示正规的工商企业营业执照，仔细查看公司的名称，并注意在二手车买卖协议上是否有他们公司的正规公章。如果您还不放心，可以到各地区的工商管理局网站进行查询。另外买车前先在第一车网查询下目前这款车的市场价格，上面有一个很权威的二手车在线评估系统，可以即时免费评估，非常方便的

购买新车优势： 1、质量有保证买新车有一个显而易见的优势在于新车的质量还是可以让人放心的，许多已购车的消费者反映自己买车时曾在二手车市场上考察过，但对于大部分新手来说，在二手车市场上自己连从何下手，还价都不知道，更别提如何检验二手车的质量了。对于这部分消费者来讲，新车的质量还是让人比较放心的，也省去用车以后可能的频繁维修。 2、售后很规范现在消费者买车不再单一紧盯价格，对售后服务的考量也成了购车选择因素之一。“买车容易养车难”道出了车主们的无奈。在这方面，新车就占有绝对的优势。一般在4s店购车后，店里会为客户建立人、车档案，每次送修时间和修理记录、各种养护项目等信息都会详细记录在册。业务员会给客户电话回访，提醒客户按时给车做检查和保养。在这方面新车有旧车无可比拟的优势。购买新车的劣势： 1、起步价格高，保值性差列举了新车这么多优点，让不少人弃新车而选择二手车的一个重要原因是新车的价格高。同样的车型，新车的价格比旧车便宜得多。而同样的钱，买二手车则能选择更高档次的车。所以价格问题就成了买新车最大的障碍。另外新车降价很厉害，有的刚买一年就降好几万，如此情形让消费者心里面很不是滋味。 2、顾虑太多养护更费心消费者对于初次购买的新车往往十分在意，有时候停车都要想想这地方安全可靠吗，要是被刮刮蹭蹭的，别提有多心疼。在保养上，新车的保养自然比旧车费事，经常有车主为爱车上一小块剐蹭或小凹陷开到维修店，不惜花大力气让车身复原，花在车身上的保养费用自然也高。所以买新车最好量力而行，如果经济上承担不了，就退而求其次。购买二手车的优势 1、价格便宜，保值性好和新车相比二手车价格往往要便宜得多，一般车3年后的车价只有原价的一半。而在3年内，前车主一般会花大量的时间和金钱保养，让它看起来还很新。从经济角度考虑，买二手车比较划算。二手车不易贬值，一辆新车从买下当天就开始贬值，无论在使用过程中如何保养，车辆每年的价值都在下降，而二手车就比较有优势，原本购买时价格就相对便宜，而且比较保值，使用后再卖掉也不会损失太多。 2、旧车不旧性能不差随着车主换车频率加快，二手车市场里不乏看起来很新的旧车。市场上七八成新的二手车不在少数，甚至还有使用不满一年的车。同样的钱，在二手车市场里可以有着更多挑选的余地，甚至还有在新车展厅里不敢问津的高档汽车。二手车市场也不存在车辆过期因素，市场上热销的车型在这里也能找到。 3、磕碰不惜适合新手对于经验不足的新手来说，行驶中磕磕碰碰在所难免。新车受伤难免心疼，而对于二手车就不会那么紧张，不少刚学会开车的人都是买辆二手车练手，等技术熟练了再换新车，所以二手车尤其适合新手们初次购车。购买二手车的劣势 1、价格难捉摸，风险大二手车价格和新车不同，它往往没有非常清晰的价格参考标准，这就意味着购买二手车要面临着更多的风险，尤其是不懂行情的消费者在二车市中就是一摸黑，有时会出现漫天叫价，落地成交的情形。花更多的价钱买一辆质量更差的车的情况也经常发生。还有汽车的磨损程度、购买时间、配置等影响车价的因素具体很大的不确定性，有时甚至无从比较，对于销售商的报价，实在让人难以定夺是否划算。这样好多消费者有可能会在交易中被别人蒙一把，多掏钱倒是其次，要是买辆烂车那今后你的有车生活就够让你喝一壶了。 2、车况毛病多花钱多这个情况其实和上面说的差不多，如果不小心摊上使用时间过长，或者原车主没好好保养的二手车，在行驶过程中容易发生故障，低价买进的后果是源源不断的维修费和保养费可是个无底洞。二手车交易中有句话叫“内行买便宜，外行靠运气”，说的是懂行的消费者能从二手车中挑选到车况好又便宜的汽车，提醒不懂汽车的人，挑选二手车要慎重。从此看来，我们简单的概括一下买新车二手车的区别就在于新车让人放心，有面子，不过就是贵。而二手车便宜则是它最大的亮点。二者的优劣势都是互补相对的，具体选择还要看你的实际情况。

二手车市场不规范的很多，改公里数、隐瞒毛病、隐瞒大的车祸司空见惯。买这样的车就是一颗炸弹啊，你根本不知道你将为这个二手车付出什么，是昂贵的大修？还是你的小命？到这些二手车市场买车，你一定要是玩车的老手，才能在里面发现那些陷阱，挑到物美价廉的二手车。也有4s也做二手车，比较规范，甚至还给1年的保修，买的放心，可惜这里的价格普遍偏贵，如果你感觉能接受，去这样规范地方买吧。还有自己熟悉的单位车、熟人车，淘汰下来的，知根知底，完全可以买，只要价格合适。二手车好处是不贵的价格能买到配置较高的车，适合开车老手但是钱不够的人，老手能发挥二手车的性能，还省钱。新手买新车比较好，因为新手对车性能要求不高，开不了那么快，也发挥不了好车的性能，买二手车的钱足够买档次稍低的新车，有质保，也不会买到有安全隐患的车。

新车的好处肯定是多的但是并不是说二手车就没有好处只要你看好了我看来对咱们想买二手车的人来说还是比较划算的

11，我想做二手车生意因为本钱不是很大想先做二手车中介不知道可以不

这个要把自己的眼睛锻炼好啊朋友，这车拿来一看就得知道是否事故啊还有就是有没有修补的痕迹是否洗过澡，前后是否原，总之是要懂车，再着事在那边和二手车交易市场有路子，同事资金也是必不可少的，寄售是有周期性的而且还要收取佣金的要看你的城市这方面的运作程度和二手车转让人是否可以接受，如果要想搞个二手车交易市场的，不需要懂车的朋友，和地方政府相关部门关系到位的话，就有希望开个二手车交易市场，那时钱就好办了，可以出租摊位，你自己不需要倒车了就

2012年初我们公司刚刚开始做的时候连店面都没有，在一个小区的三楼租了一间50㎡左右的一房做办公室，五套桌椅、电脑，两个人张哥和小王，还有一套买来的车源管理系统，全部家当再算上一个季度的房租带押金一共两万多点，从一开始找店面加上买桌椅电脑布置办公室用了2个多月。第一天上班就发了招聘信息，然后两个人就开始收集车源，第一天登记了二三十辆，大多是贩子的或者网上的，那时候还不知道怎么拓展车源渠道，就使劲找贩子和网上的车源。第二天就来了好几个面试的，有一位任先生（已离职不便提姓名），刚刚从4s店离职的，30多岁，也是看好二手车行业的，第三天就来上班了。意外的是，那天小王就请假休息了，之后再也没来。当时还没量化指标，任先生上班的那三天就是天天和张哥闲聊天，收集些车源，张哥接待了几个面试的。任先生来上班的第二天，来了一位姓李的女士，原来是在专柜卖鞋的，面试的第二天就来上班了，任先生也就在这天从员工变成了张哥的朋友，不来上班了，李女士非常积极，那时候张哥已经发布了些车源广告，开始有买车的客户打来电话咨询了，李女士在上班的第二天就约了两对车主和买主来实地看车，第三天又约了一对，可惜都没看中，从第四天起，渐渐消极了，好在还是陪了张哥大半个月，这半个月中间来个2个上班的，也都没干几天就走了。到24号的时候，现在的营销中心总监孙亚南孙总来面试了，25号李女士离职了，26号孙总第一天上班，之后几天小毅、小海陆续来上班了，正乐车行也开始了量化管理，当时叫13366，即每天勘察一辆车源、上传3个车源、3个客源，回访6个车主、6个买主。当时车源基本上就是网上的和贩子的，客源都是在网上做的低价车源广告来的，因为广告车源的价钱低，天天都会有十几甚至几十个电话打进来，电话来了之后我们统统往系统里登记，有了合适的车，就给系统里登记的客户打电话，约他们过来看车。另外最原始状态的社区推广也开始了，贴宣传单、发名片，热火朝天，一个月下来一辆车也没卖，当时已经有6个同事了，月底分析数据的时候，才发现当月小海约人看车最多，也才约成立7对，一辆没有成交。当时有些麻木了，也不知道方向在哪里，新目标就是想法多约人看车，每个人每月最少20对，量化变成13366加20，一个月分成3个10天。从每个月10号起，完不成量化的同事每天乐捐5元给大家改善生活。到第二个月15号的时候，终于有一个沈阳的客户买了一辆君越，13万成交，中介费给了2000，没想到的是第二天又卖了一辆，第三天又卖了一辆，第四天又卖了一辆，第五天又卖了一辆，连着卖了五辆，第七天又卖了一辆，那个月一共卖了6辆，大家非常兴奋，那时候13366的量化对于大家来讲已经是家常便饭那样简单了，只有那20对约看车稍微有点难度，结果两个月之后张哥把20对提到了30对。第四个月我的成交量突破了个位数，卖了17辆。当时给我们印象最深的一件事就是中午我们去楼下买饭的时候，卖饭的问张哥：“咱们这这个交易市场是自然形成的吗？”。那时候我们才意识到在别人眼里，我们门口这块空地人家都以为是交易市场了，因为天天都有好多人在这里约看车。当时好开心，现在回想起来也会夹杂着些微心酸。那时候我们也渐渐体会到网络车源和贩子的车源实在不好用，网络车源客户自己很容易找到，撇开我们了，贩子又不太配合，约上两次卖不掉的话就就不配合了，现实很艰难，逼着我们寻找车源渠道，各同事分区划片、开发合作单位、开发社区，送手套、给回扣等等手段反复使用，放弃了再重新开始，开始了还觉得不行再放弃，然后再开始，一路走来2013年后，我们才渐渐步入正轨了，有了稳定的车源。至于客源从来都不是问题，随便做做广告都大把的客户。2012年底的时候程序部的王总进入公司了，其实我们做了没多久就发现原来的车源管理系统非常不实用，都是凭着想象开发的，那个卖软件的公司根本不懂中介也不懂车。6月份的时候张哥就找了做软件的公司给我们开发自己的系统，结果因为不懂编程，被人家忽悠的晕头转向，结果花了几万块钱的软件狗屁不通，最后舍了定金软件没要。几个月下来倒是让张哥下了决心必须弄公司自己的程序部。12月份程序中心的第一个同事王总正式到公司上班，公司开始开发我们自己的车源系统，并且当月我们提交了正乐车行的商标注册申请，2013年8月份正乐车行企业管理系统第一个版本正式完工，至今已升级到第7个版本。2014年4月份还做了一个网站，其实一开始我们没想做网站，总有人问我们有没有网站我们才开发的。网站就是起个名片的作用，从来不敢等着客户自己在网站上看好了车再联系我们的，知道他们不会去看的，要看也只是看大型网站，轮不到各家自己做的网站，所以我们有了合适的车源就主动联系要车的客户，还没买车的就尽可能多的约过来看车，不敢依靠网站，房产中介做了十几年了，也没见哪个公司推广自己网站的，更别说靠网站来成交了。2014年11月份，手机版的车源系统正式发布使用，正乐人只要手机在手，随时随地都可以共享车源、开展业务了。现在只要有我们同事的地方，任何修车店、洗车店、装具店以及其他任何沿街店铺只要能在店里放一个我们公司的二手车广告，那么想用任何软件公司程序部都可以免费给大家开发，还可以免费安装我公司的车源管理系统，随时能查询我公司在售、中介、寄售等车源，几百辆车都能当成自己的去卖，成交后现金提成。现在公司也招加盟往全国复制我们的运作模式，开发全国的车源客源。公司程序部也接开发软件的活，有需要的朋友可以联系我们。

做二手车，首先要懂车、识车，其次才是资金。

一定要相信自己是可以的

二手车越来越难做，现在进入二手车行业好吗

本文目录一览

1，现在进入二手车行业好吗

2，二手车行市场持续低迷实体店生意为何哪么难

3，怎么二手车生意越来越难做

4，卖二手车挣钱吗

5，现在二手车行业好做吗有没有什么好的方法

6，二手车生意惨淡与行业之间的内卷有哪些关联

7，想做二手车生意现在二手车市场入门门槛高吗可以具体给分析一

8，二手车评估师为什越来越难过

9，二手车市场为什么有那么多99成新的车在卖

10，为什么都说二手车不好还这么多人买二手车呢到底二手车有好处

11，我想做二手车生意因为本钱不是很大想先做二手车中介不知道可以不

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1，现在进入二手车行业好吗

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3，怎么二手车生意越来越难做

4，卖二手车挣钱吗

5，现在二手车行业好做吗有没有什么好的方法

6，二手车生意惨淡与行业之间的内卷有哪些关联

7，想做二手车生意现在二手车市场入门门槛高吗可以具体给分析一

8，二手车评估师为什越来越难过

9，二手车市场为什么有那么多99成新的车在卖

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