保养纺车轮用什么油好，ATF油哪个品牌的油好

1，ATF油哪个品牌的油好

自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

ATF油哪个品牌的油好

2，达瓦纺车轮可以用禧玛诺的油保养吗

可以。达瓦纺车轮建议专门用禧玛诺的油保养的。禧玛诺的油更换是保养的基本项目之一,也是最重要的。润滑油长时间使用会氧化,变质严重影响发动机的使用寿命

达瓦纺车轮可以用禧玛诺的油保养吗

3，磨床主轴的润滑除了用主轴油还可以用什么油润滑不清楚者勿扰

根据ISO国际黏度等级分，一般工业油是2，10，22，32，46，68等，通常主轴等高速运转的设备润滑，其润滑油在保持润滑的同时，主要强调的是循环冷却性能，而低黏度油品一般冷却性能好于高黏度油品，所以，一般主轴类常见使用2，10，22号油品，如，野村，宫野，津上等高精密主轴使用的都是2号油，其黏度已经小的和水差不多了，国内一般是用32号液压油代替22号主轴油，10号机械油替代2号主轴油，更有甚者用15号基础油替代，当然你说的用煤油和锭子油（也称原料油，一般基础油）配也就可能了，但不管怎么说都不是规范做法，多多少少都会对机器有慢性损伤，等出现问题时一般就已经晚了，通常机械制造商会根据主轴转速，直径等推荐多少黏度，日常使用以此参照！使用时通常你要选用专用主轴油或多效能机械油，黏度以上已经说明！如果你实在不知道多少，可以找个润滑油厂商帮你确认下，简单方便哦！顺便说一句，国内低黏度主轴油技术比国外落后较多，高精机器建议选用国外品牌！

磨床主轴的润滑除了用主轴油还可以用什么油润滑不清楚者勿扰

4，自行车各个部位用什么润滑油最好

1、链条:专用自行车链条油，也可以用煤油，关键是挥发性要好的油。不要加机油。2、前减震:加硅油。3、其他都是轴承类加黄油:中轴、前后轴、把、飞轮4、刹车处不能有什么油。

山地自行车专业级的润滑保护可用全合成润滑硅脂，用虎头hotolube或者克鲁伯的都很好，防锈防水，不会甩出飞溅，无色透明，低温不冻结，长效润滑，有安全认证。桃豹豹里有一百三十克小牙膏管包装，涂抹在轴承或链条位置，润滑顺畅。不建议使用机油或者普通黄油，冬季会冻结，流失快，会有对人体不利的气味。

链条：专用自行车链条油（8元）。也可以用煤油，关键是挥发性要好的油。不要加机油。前减震:加硅油。其他都是轴承类加黄油：中轴、前后轴、把、飞轮要记住刹车处不能有什么油。

链条：专用自行车链条油（8元）。可以要加机油。但要出门前擦干净油，对生锈链条很好。有链盒的不用擦干净油。前减震:加机油，硅油只要密封不坏。其他都是轴承类加黄油：中轴、前后轴、把、飞轮线管？好涩时，都泡在机油中一段时间反复抽动感到滑溜后在檫净油回装刹车线，线管时检查有无破，毛刺和断股及时清理有条件的可在线管处加塑封也可以用塑料焊条和打火机，塑封为防风沙和雨水。

黄油

5，保养刹车销子用什么润滑油

你好，是刹车分泵的固定销吗？使用凡士林或者黄油就可以。

您好，都是用黄油的

对于气动元件来说，设备的气密性还有油雾润滑元件的润滑要求是维护中最重要的两点，那么我们具体要注意到的的事情就是油雾器最好选用一周补油一次的规格，补油时，要注意油量减少情况。若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的质量，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。正确维护和保养气缸的方法： 1.气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，特别要防止密封圈被剪切、损坏，注意动密封圈的安装方向。 2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。 3.气缸拆下长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。 4.气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。 5.制定出气缸的月、季、年的维护保养制度，可参考方向阀的维护管理制度中规定的内容。保养维护一般用的是油脂，通称黄油，还要看活塞的温度，脂类在活塞内部形成一层很薄的膜，可使活塞更好的密封。

6，广汽传祺gs4机油哪种最好国产的和进口的该如何选择

广汽传祺gs4首保使用的一般是4S店赠送的原厂专用机油，规格为sn 5w30 半合成，当然，车主也可以自行购买该规格的其他品牌的机油更换。例如美孚1号、嘉实多金嘉护等。广汽传祺gs4不用原厂机油也是可以的，只需选用级别为sn/标号为5w-30的机油即可，各品牌商的该规格机油均可使用。机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：润滑油的黏度多使用SEA等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

国产的

7，polo加什么油好

你好，首先弄明告白一个事情：到底发动机什么参数决定所加燃油的标号？加什么标号的油，发动机压缩比说了算。通常，压缩比在7．5～8．0应选用90号车用汽油；压缩比在8．0～8．5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8．5～9．5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9．5～10应选用95号～97号车用汽油。 polo 1.4的压缩比10.5，1.6排量的也达到了10.3左右，所以，从理论上来说，加97号是最好的。但是当你打开加油盖的时候上面却写“93号及以上的汽油”。这是为什么呢？因为发动机在出厂前做过调整，具体来说就是“点火提前角”的调整！这样的话可以有效抑制低标号汽油在高压缩比发动机中的“爆振”。标号越高的汽油抗爆震指数也就越高！这样调整的话，发动机总是处于“爆震——正常燃烧——爆震”的工况，对车辆动力性是有影响的。而由于中国的燃油达不到国际标准，尤其是和欧美发达地区的油品悬殊很大。在中国97号虽然达不到标准的97号汽油，但总比93号要强吧！多以，我觉得Polo这样强悍的小车最好还是加97号，尤其是在新车跑磨合的时候！

国内的油品一直是个问题,97和93其实区别并不大,理论上97肯定比93好,但是,....唉,必须根据国情来看,个人认为加93的可以,新车加没问题,6W公里以上的加97比较好,积碳除了和油有关系,更多的是在操作上,加97你老低速行驶一样积碳的厉害.你要是觉得经济差别不大，你就直接加97的好咯~

请按照汽车说明书上标注的型号加油，是93就加93号汽油。大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的"神奇小子"。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

该车压缩比10.5:1，理论上加97号油。从06年开始，上海大众对发动机做了调教之后，该车胃口皮实些了，可以加93号油，但动力会有略微的下降。如果能固定在高品质的加油站加油，当然推荐你加97号，在低速（起步）和高速（跑高速公路）状态下，和加93号还是有些区别的，发动机加速更快更顺滑，声音也好听。如果无法保证加到高品质97号油，建议还是93的比较好。国内93号油质量普遍好于97号，97号油品有些参差不齐，加了不好的97号反而可能会引起一些问题（比如polo的二次打火问题）。

8，4S店保养换嘉实多和美孚哪个好

每个牌子都有好的有差的，具体好与否还得看型号。但是每个车不一样，根据自己的车子选择适合的等级就好，我自己用的是sm级，比4s给的sl级肯定要好。还有更好的sn级呢！看看4s给你的的什么型号的机油，个人觉得如果是sm就没必要换，如果是sl，提前一点更换就好。你提到的三个牌子都不差。以上回答你满意么？

建议GT机油，是PAO基础油，PAO大家肯定也有了解，但是GT机油和其他的PAO不一样的就是他的PAO含量比较高，而且价格比其他的低，原因是他添加剂的技术上的突破，能很好的让PAO和添加剂融合，这就降低了成本，综合性能还很高，所以说这是PAO机油里面性价比最高的，就拿我之前用过的嘉实多极护来说，刚换上的时候还不错，感觉很轻快的，但是到了3000公里的时候，就感觉动力弱了，油耗上升，GT机油的话是在8000公里有感觉到衰减，动力减弱，但是油耗没有上升，这也是为什么现在都喜欢用GT机油的原因。

买车的时候，那是各种比较哪款车更适合家用，哪款车性价比更高，如今到了汽车保养，我们又开始比较机油的好坏，说真的，一个交通工具整的这么累也不知道值不值得。今天说的就是最近很多车主咨询的关于机油的三大品牌，壳牌、美孚和嘉实多，哪个品牌的机油性价比更高？或者说是家用车到底该选择哪个品牌的机油更好一些。讲真，如果我说这三款机油都差不多会不会挨打呢？实际上，我个人觉得对于大多数车辆来说，如果不是特别的豪车，基本上选择这三款机油对于发动机都没有什么问题，还真没听过谁的车是因为用这三款机油出现问题的，当然，假机油除外。其实目前有很多人已经给这三款机油列出个所谓的优缺点，先简单看一下，有网友的总结的各大品牌的几个优点吧：第一个，日系车喜欢的壳牌，相对来说偏向于清洁积碳等方面，一个很实用的卖点，另一个就是比较省油，当然，这个只是很多车主说的，具体是否真的能够省油，相对于老发动机来说，如果真的能很好的清除积碳的话，省油还是能做到的，这两点我觉得还是比较吸引车主的。第二个，德系车喜欢的美孚，实际上对于大多数喜欢加全合成机油的车主来说，会发现美孚占用的比例是相对较大的，毕竟美孚主打的貌似就是全合成，虽然说三家都有，只不过美孚可能做得更细致、更精致一些？第三个，北方车主喜欢的嘉实多，据说嘉实多在冬天的表现更好，但是实际上真的没觉得有多大区别，至少我这里还没到黑龙江，却没出现过其他两个品牌正常机油打不着火的现象。只能说这个卖点比较一般。其实我个人觉得，机油这东西，一方面看品牌，另一方面也是看机油型号的，并不是说所有的机油都是好的。就像汽车轮胎一样，你总不能要求最便宜的比最贵的好吧，即便是不同品牌，也是这个道理，所以说，还是要看具体价格的。另外一点就是看真伪，为什么很多时候我们不敢随便在路边店选择机油，纯粹是因为怕买到假货，虽然有的时候外面的很多机油非常便宜，但是真的敢入手的还真的没几样。另外，很多4S店的机油都是所谓的原厂机油，这里强调一点，原厂机油并不是说车企自己生产的机油，实际上也就是所谓的和机油品牌合作生产的机油吧了，这个并没有多么惊艳的地方。个人觉得在保车辆可以考虑4S店换机油，出保的话，自己买机油就可以，同样价位的机油真的不必4S店里的差，言尽于此，自己品味。