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高铁启动时为什么会摇晃,乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

来源:整理 时间:2022-08-12 01:43:25 编辑:高铁查询 手机版

1,乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

高铁高速运行~与空气产生对流~从而导致车内外压强不平衡~致使鼓膜阵痛!

乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

2,这高铁怎么这么晃啊

这个问题我不能从非常专业的水平去回答。只能以自己的理解来说,首先,有可能是高铁列车自重低,速度快造成的,就像汽车一样,开汽车的司机都有这种感觉,汽车自重低、速度快就有要漂起来的感觉,如果两边有气流变化如会车时或有风时就会产生摇摆?动。其次,列车自身或乘客所座位置影响重心左右转移,在高速时遇气流变化也会产生左右摇晃,摇晃的程度随重心偏移程度和气流变化而变化。这是我简单的理解,如不对,请不要受到误导,还请关注专家的专业回答。

这高铁怎么这么晃啊

3,乘坐高铁下车后还是感觉晃怎么办

期待看到有用的回答!
这种情况主要是头晕引起的,单纯的坐高铁以后,会在很短的时间里慢慢恢复,不会出现这种情况。

乘坐高铁下车后还是感觉晃怎么办

4,高铁行驶时抖动是为什么

刹车盘表面不平,径向跳动量太大。这样在刹车的时候,刹车片与刹车盘接触有松有紧,刹车力也就时大时小,造成车身震动,一般在轻踩刹车的时候明显。2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大,就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高,车身震的越厉害。胎压过低,车身会感到忽悠,跑偏。4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形,使轮胎表面磨损不一致,造成行驶中车身震动。5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上,轮辋变形即使是轮胎会也随之变形,造成表面不平及车轮动平衡失准,跑起来震动。6、减震器失效。减震如果失效,高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上,造成整个车身的震动。7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。8、半轴共振。这种情况一般都是半轴(前驱车)或传动轴(后驱车)弯曲造成的,因为弯曲破坏了传动轴的动平衡,跑起来会产生共振,大都是在一定的车速震动,超过或低于这个车速则无异常。9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后,发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接,在踩刹车的时候如不能及时释放,则变速箱对发动机会反拖制动,造成震动。10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障,如高速大负荷时,由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足,使发动机动力突然下降。11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性,把高速时的换档点提前了,一般都是直接档(如3档)以上的档位。在发动机低转速时换入高档,这时发动机动力不足,会有轻微的抖动,稍微加点油过了这个转速区间就好了,对驾驶性能没什么影响,还可以节油。

5,有什么原因会造成车体摇晃

一般都是轮胎严重变形造成的摇晃。
轮胎动平衡不好、钢圈严重失圆、轮胎严重磨损(没有附着力)、底盘需要做四轮定位。如果某个零件损坏,也会造成车体摇晃,比如:半轴(球笼损坏)、下肢臂(影响倾角、前束的胶套损坏)等。
车震的时候

6,高铁动车高速运行时车轮与铁轨是否完全接触

当然是这样。高铁运行时,车轮是不能脱离铁轨,必须是紧密结合,才能安全的行驶。如果脱离了铁轨,就会翻车,最后出事故的。
按照国际惯例,时速超过380公里的列车叫高速铁路客车,俗称高铁,当然票价很贵,但高铁的冠名和票价没有关系;也可以说,高铁就是高速动车!
高铁动车是靠车轮与铁轨之间的摩擦力使车辆向前行驶的,所以车轮与铁轨是完全接触的。新的磁悬浮列车车轮与铁轨之间有几毫米间隙不接触。
你好,是会有不接触的地方,但还是大部分要接触的,因为高铁他不是磁悬浮。望采纳谢谢

7,为何车突然启动时人会向前仰

呵呵,一楼的回答很搞笑.但是是对的,确实是坐反了.事实的情况是,在车子启动的瞬间,人是会向后仰的.这个现象属于牛顿第一定律,也就是惯性定律.一切物体总保持匀速直线运动状态或静止状态,直到有外力迫使它改变这种状态为止。这个结论叫做牛顿第一定律 ①牛顿第一定律描述的是物体在一种理想情况下的运动规律——物体不受力作用时的运动规律.②牛顿第一定律定性地揭示了力和运动的关系。它说明了物体不受力作用时是匀速直线运动或静止状态,所以力不是维持物体运动原因;定律指出外力作用迫使物体运动状态改变,所以力是改变物体运动状态的原因。 ③牛顿第一定律还揭示了物体有一种性质,保持速度不变的性质叫惯性。人在车子启动前,是静止的状态.而车子启动时,会突然前进(向前晃一下).根据牛顿第一定律,人受惯性作用要保持原有的静止状态,然而,人的屁股或者脚要跟着车子前进,所以身体重心会后晃.所以就出现了你询问的这个问题.
应该是惯性吧?
那个人坐反了
空档时,起动齿轮相对于输出副轴是空转的,这样踩下起动杆,起动齿轮只带动与起动相关的齿轮把动力传递到曲轴,而驱动传动链条的副轴因与起动齿轮没有啮合,所以这不会转,后轮当然也就不会转导致窜车了。

8,求问一下大家新车晃动可能是啥原因

新车出现这种情况重点检查一下轮胎和轮毂,多数情况都是轮胎的问题,可以将前后车轮调换后在试车观察。其次,传动轴、减震器等部件的问题同样会导致晃动,但是对于刚行驶了 2000公里的新车来说,这些部件出现问题的可能性不大。
做个轮胎动平衡试试。
一、 外观方面 检查目的:检查应在光线较好的地方进行。看是否有露天放置、日晒雨淋的痕迹。看零件是否被偷梁换柱。是否为改造翻新的旧车。 (1) 车漆 车身表面是否有划痕、凹陷。查看车漆是否厚薄均匀。如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合,或显现出细微的圈状刮痕,多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 (2) 缝隙 检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀,有无过大过小处。前车盖两边缝隙是否对称。 (3) 车门 开车门时检查钥匙和琐的配合情况,有中控装置的检查是否到位和反映灵敏。试试车门开启是否灵活,开门锁时不应太吃力,门轴不应有杂音。关门是否能一步到位,好的车关门时听到的声音较沉闷,差的用力小了关不严,需用大力撞击方能关严,而且声响尖利,不悦耳。反复推拉车门和翻盖后备箱有无生涩之感,观察关闭后的车门是否关闭完全,并注意阅读灯的显示状况 (4) 车辆配件 认真检查车辆配件,诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材,看看是否老化。 (5) 底盘、轮拱、避震器、悬挂 查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况,可用手大力按动车头和车尾,松开后,看其弹动次数,在2~3次之间为好。 (6) 发动机室、车底边缘 查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹,以防买到事故翻修车。检查底盘时,可把车开上地沟,以便于查看。 (7) 远观整车外观 在离车稍远的位置观察整车的外观状况,细致地进行浏览。例如车身的左右高度是否对称。 (8) 玻璃 风挡玻璃是否完好,是否有裂纹。玻璃是不是原配的,玻璃下脚有标记。 (9) 轮胎 轮胎是否完好无磨损等。轮胎有无亏气和破损现象。轮胎等是否老化。 (10) 装饰条 装饰条是否有松动或粘贴不牢。 (11) 接缝 各扳金件接缝间缝隙是否均匀、有无错位现象。 (12) 反光镜 两侧反光镜转动是否有一定阻力(不包括电动和内侧控制的); (13) 备胎 要看好备胎的型号,慎重购买窄备胎车辆。其他备用工具是否齐全。 (14) 底盘 趴下身看辆车下方地面有没有机油点,底盘上没有油污。 二、乘员空间: (1) 车门玻璃 车门玻璃应升降自如,上升能到顶,下降能到底,侧滑窗开关应轻松自如,推拉顺当,密封良好。 (2) 门扣 再需检查每个门扣是否正常工作 (3) 仪表板 仪表板上各种仪表应齐全有效,不反光,不被任何物体遮挡,象形图案能准确理解,易于识别。插入钥匙拧开电门,观察各个指示灯是否正常工作,abs、气囊是否有自检显示,并了解里程表已行驶里程 (4) 方向盘 用力晃动方向盘,上下不应有间隙 ,左右自由行程不应过大,表面手感要好。 (5) 座椅 座椅表面应清洁完好,无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动,并有多个位置可固定。前后移动和靠背倒立是否困难;安全带拉伸是否正常 (6) 脚踏 坐好后,手放在方向盘上 离合器 左脚踏离合器踏板,应感觉轻松自如,并有一小段自由行程; 刹车 右脚踩下制动踏板不放,其应保持一定高度,若其缓慢下移,则表示制动系统有泄漏现象; 油门 油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象,腿、脚放在油门踏板上时,应自然舒适,这样才能保证长途驾驶不疲劳。腿、脚放在油门踏板上时,脚腕应自然舒适,这样才能保证长途驾驶不疲劳。 (7) 车厢内清洁 观察车厢内清洁程度,尤其是顶棚和车门内饰板 (8) 内饰板 车门、车内的软化内饰板应装卡到位,手推下去不应松脱。 三、机械室 打开发动机盖 (1) 液体罐及液体 先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、润滑油、 制动液面是否正常,不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净,无水痕、油渍,液面在最高与最低刻度之间可算正常,在3/5、4/5左右,基本可算正常。 (2) 机油 拉出机油尺看机油颜色,看的时候要着车三分钟后熄火,拉出油尺用纸巾擦拭,油黑的淘汰。 (3) 电瓶 电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好,用手扳无松动现象。接头有否腐蚀,小窗是否绿色。 (4)线头连接 要看各个线头连接情况,是否有晃动等等, 四、 动态情况 (1) 远听发动机声音 这个只能凭感觉了。操作方法是,打着两辆车,你站在中间位置,离开两车距离相等,你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车),可以转个身再听,以免你两耳听力不同出错觉。 (2) 冷车细听发动机声音 尽量在一安静的环境中, 不要急于同时起动几台车,要让别人发动!! 看发动机起动是否快捷,运转是否轻快、连续、平稳。 用个螺丝刀一端顶在发动机上,另一端顶在耳朵上听声音,比较冷启动后的瞬间,和冷车运转过程当中发动机的运转平稳度,和噪音。立刻仔细倾听声音,大小和异常,同时观察其运转是否流畅,何谓流畅就是像发动机热了以后运转的样子. 倾听发动机启动声音,每种车启动时的声音有一定特性,但是不能出现比较剧烈刺耳的声音。看是否有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种呼噜呼噜声,不会有其他的杂音。 有人能帮忙时,要他踩油门升发动机转速你再听声音。加油门感受发动机响应是否连续,连续加速后胎速应稳定。 冷车的噪音的确比热车大,仔细听随着发动机的升温,噪音应逐渐见小,如有特别明显异响,是否也随之减小,我们当然选择安静的,冷车和热车噪音变化最小的发动机. 然后加减油门,缓慢的,突然的,通过冷车状态下改变发动机的负荷,观察和倾听.. 再启动另一台,进行对比,回忆刚才的情景. (4)震动和噪声 着车后不要急于观察车的震动和噪声,让车原地热车5分钟左右,在等候过程中,检查各种灯光、喇叭、雨刷、喷水器、玻璃升降、空调、音箱、点烟器等是否正常工作,车门是否隔音;踩下离合器感觉力度是否合适,原地推拉档位是否入位准确清晰,有无生涩之感;观察贷速显示的转速情况,有无不稳定现象;感觉车内的车内以及方向盘、档把的振动,以及发动机的噪音情况,以轻微抖动为限;轻轰油门一是感觉油门力量和复位情况,同时注意转速表是否变化准确灵敏和并注意转速线性的变化; (5)动态渗漏 等温度上来后在着车状态打开机器盖,再次观察有无渗漏油液的情况; (6)热车细听发动机声音 倾听发动机贷速声音是否均匀,有无异响; (7)电扇 如果时间够多等一会儿,观察一定温度时电子扇是否正常启动 (8) 堵口实验 然后要他用块什么破布堵住排气口,假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火,就是好车!否则就是什么地方漏气
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