北沿江高铁能为南通带来什么，南通的优越条件

1，南通的优越条件

南通的优越条件，南通的优越条件就是。出门乘车方便。老年人可以使用，咱就卡不要钱。还有好多英语又得条件呢。

你好！沿海地区，发展迅速，新二线城市，高铁地铁即将通车，发展前景美滋滋仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

位于沿海地区，交通便利

南通的优越条件

2，北沿江高铁南通段何时开工

北沿江高铁起自上海。经崇明岛至南通，泰州，扬州，南京北站至合肥，目前，北沿江高铁开工时间确定，计划2021年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。

北沿江高铁南通段何时开工

3，南通的房子可以买么

5年？不可能的。规划中归属于上海航空枢纽的南通新机场、北沿江高铁、京沪高铁二线、沪通苏通轨交、域内纵横交错高等级公路网，将把南通交通基础设施建设推向新高度，概时彻底告别南通南不通。但这些都是5年后的事。前几天在悟空问答回答了一个问题，为什么南通在外地人的心目中没有存在感？一个是南通人比较低调，低头找路，吃苦耐劳，管好自己的事不多管闲事；一个是江风海韵的文化底蕴深藏不露，没有重量级文人墨客借文载誉；还有就是被江南名城苏宁锡常压着，提到江苏各市，排排坐南通位次居中靠前，但怎么也响不过江南那几座城。要致富先修路。未来的南通，天上地面地下，交通建设全面开花，南通将不再是很多人眼中的“江北小城”。交通改善弥补过去许多缺憾，南通在苏北率先崛起，代表的是整个江北大地的崛起，代表着曾经没有交通优势的地区也能后发先至，成为发展标杆。南通日新月异不是画图画出来的，是南通人干出来的。规划仅是蓝图，要将蓝图在南通大地变为现实，还得靠南通人在今后砥砺奋进，埋头苦干。尽管5年内难以实现题主假设，不积跬步，无以至千里，今天的点滴努力，为美好未来打下了坚实的基础。南通发展，5年内难有质的飞跃。这个质的飞跃主要指现有产业基础雄厚但也将能力发挥到极致，每一点点增长都是发挥了最大潜能，难有新的经济增长点，也就是缺乏一两个在国内外有影响有实力的创新型龙头企业（一个华为，销售额达六、七千亿，顶大半个南通）。但相信有了四通八达的硬件，再加上南通人积极努力，不断奋斗，南通人在万物互联的时代，总能抓住某个风口，乘势而上。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力带动应该是很明显的，1、减轻拥堵，苏通大桥这么堵说明了一座桥对带动苏北的重要性。再来一座桥虽然个人认为建在苏通大桥东面更合理，更能缓解拥堵。但是有比没有强。2、减少到上海时间，高铁会让很多人放弃开车转乘火车，既环保，又减少了路上时间还避免堵在苏通大桥。3、经济带动，工厂在南通，市场在上海很多企业现在是这种模式，高铁，大桥，减少了路上浪费的时间，提高了工作效率。评论：南通市在全盘发展规划城市圈老是考虑南通市区这是错误观念只看眼前政绩观，如果走一盘大棋必须南通市这二十年的规划考量己打造通州湾深水国际航运大港目标是建设江北的上海洋山港，这必然顶级规划己上海港口集港控股加入通州湾港口群建设开发带动通州湾向国家级新区目标而努力，虽然人气旺市政府考虑把通州湾周边乡镇村庄拆掉统一安置到通州湾主城区曾加人气，加大特大项目的引进开发，海门包场、正余、东余、三余、恒兴、环本、外围乡镇村统一规划拆迁合并为通州湾，另外加大沿江高铁设南通东站在通州湾东余境内，南通新机场设在包场西北片区已东余区域，这样才能大手笔建设国家级通州湾新区只有大交通才能建设高质量的大城市，不要一直考虑南通市区这样永远做不大城市圈，世界大城市全部靠近沿海区域如何把南通规划好？北沿江高铁和南通新机场就应该规划好，北沿江高铁应从上海浦东引至罗泾镇设上海高铁北站再到祟明城桥一海永一庙港一通州湾（设南通高铁东站）一如东一洋口一海安再从海安至扬州，这样把江苏二大海港全部规划进去。为大南通规划好一个大框架，最好把南通外围一圈形成高铁网，东有北沿江、西有盐通，从南通高铁西站规划到南通高铁东站的地铁三号线，南通新机场最佳选址海晏镇建成江北的浦东机场，靠近通州湾，新机场取名通州湾国际机场。实现高铁地铁机场高速无缝对接，别什么路都必须经过南通市区，那样的话南通永远发展不起来。看中国地图长江就是一条巨龙，龙头在哪？南通一定会闪耀璀璨，崇明就是伸向东海戏珠的龙舌。南通要发展就要有大格局。四甲太靠兴东机场了，新国际机场只有建在靠通州湾和上海浦东机场形成长江南北相呼应。另外铁总也应该支持三个地级市交界的海安市交通枢纽建设，设海安高铁南站服务海安、如皋苏中地区民众。据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1+7城市推出之际，快速落定在南通海门。这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。崇明的发展不仅仅由于第三机场的带动，而在于整个大上海在长三角区域的定位和上海都市圈的规划发展！

南通的房子可以买么