纺车轮什么数比的有劲，船底钓轮的速比 41的好还是6f1的好

来源：整理时间：2022-08-08 13:33:53 编辑：野钓技巧手机版

1，船底钓轮的速比 41的好还是6f1的好

紧十竿，慢十竿，不紧不慢又十竿.

船底钓轮的速比 41的好还是6f1的好

2，路亚纺车轮多少速比的好用

关于轮子的速比问题，我觉得要根据需要来，速比就是你摇一下轮子以齿轮比为基础能收回线的长度，一般速比的可以适应绝大部分情况，适合对付比较大的鱼类因为低速比或一般速比的轮子的绞力会比较大更利于控制大鱼的冲击，而高速比的轮子适合操控一些软虫一类的假饵能让你更快的容易的操控饵，并且起鱼收线比较快，特别是在一些路亚比赛中因为节奏比较快有时间限制需要快速起鱼，高速比的轮子更具优势。但是高速比的轮子操控硬饵就不太适合了因为硬饵需要人赋予他动作需要精确的控制，如果用高速比的轮子来操控硬饵会让硬饵在水中不那么自然从而影响中鱼。所以这两种速比的轮子可以互补按照需要来就可以了一般人用普通速比的就足够了。如果你条件允许可以高低两速比的轮子都准备几个可以应付不同的情况。

路亚纺车轮多少速比的好用

3，请教请教纺车轮怎样配

先想想你要钓多大的鱼，用多大的线，150米的线需要多大的线杯，在这个基础上再考虑用什么样的轮子。轮子的材质越好，轴承数越多当然越好。

目前前打已在淡水水域流行开了（如我所处的南阳地区），大部分都用前打论，也有部分用小型纺车轮的（很轻的那种），效果也不错，收线时速度很快。

请教请教纺车轮怎样配

4，纺车轮50比速和52比速有什么区别

纺车轮主要有以下基本参数：1、齿速比（GearRatio）：比如5.2：1，这个表示摇臂转一圈，线壳（有些叫露达）就要转5.2圈，齿速比是表示收线快慢的参数之一。纺车轮比较多的是5.2：1，高速一点的就是6.2：1，但速比越高转到需要的力就越大，跟汽车的档位同样道理，在爬坡时，档位越低，产生的力矩越大，爬坡就轻松一点，相反档位高，速度高，但爬坡反而没力。但一般来说，渔具厂都会把速比标高一点，四舍五入嘛！真正的速比是来源于齿盘（大齿）齿数和齿杆（小齿）齿数的比值，比如大齿是31个齿，小齿是6个齿，这样速比就是31/6=5.2，轮子上表示就是5.2：12、绕线量（line capacity)：表示轮子可以绕多少线。其实轮子分什么1000，2000型，大小就是根据绕线量来分的，比如1000型可以绕多少线，但没有具体规定1000型要绕多少线。而且每一家的绕线量会稍微有差别，但喜玛诺和达亿瓦在同样型号上好像是一样的，因为主要是针对日本市场。而美国品牌的轮子同样型号会比日本牌子的大半个号甚至大一个号，比如奔乐的3000型，可能相当于喜玛诺的4000型。关于绕线量，大家可能会在某些中高端轮子上会看到以下英文：Mono capacity和Braid capacity，分别代表尼龙线线容量和编织线线容量。

5，大轮带小轮有力还是小轮带大轮有力

那要看小轮的电机大小，不过很容易损坏东西，毕竟大轮的频率大………

有力？我只知道大轮带小轮费劲，小轮带大轮省劲，您可以想象下变速自行车，大伦带小轮，大伦转一圈，小轮转好几圈，小轮带大轮，就是小轮转好几圈大轮转一圈

小带大有力

肯定是后者

后者较有力

6，想买渔线轮请教渔线轮上的参数

1、线容量的mm是指线的直径（粗细）2、号、是根据线的直径大小而分成不同的型号。3、反向无间隙轴承是指收线的时候手感无轴承间隙，收线更平稳，没有收线而当鱼发力时能更平稳的卸力，防止因为卸力不稳而伤线跑鱼。

轴承多，摇动时手感轻是真的；渔轮转动平滑齿轮不容易磨损使用寿命也长一些，这个不是真的！齿轮越多，如果做工不扎实越容易坏，我的一轴的轮子，用了很多年都没有坏，5轴的用了三年倒是坏了，

线容量（号/M）号指的是线的号数是：比如：0.30#的线可以绕140米鱼线。mm指的是线直径：毫米。

用好的

7，纺车轮50比速和52比速有什么区别

一个速度快，一个速度慢。

不知道哎…………

喷气涡流纺（mvs）是murata vortex spinner的简称，村田公司最初设计这款设备的目的是为了解决喷气纺纱体系对纤维长度的适应性差、只能纺涤纶及其涤棉混纺纱、不能生产纯棉纱的不足，它是在喷气纺的基础上发展起来的另一类喷气纺纱机。作为一种更新型的纺纱设备，喷气涡流纺机体现出了较好的纺纱特性，其成纱和环锭纱有类似的外观、纱线条干好、毛羽少。喷气涡流纺与喷气纺在纺纱器机构上有较大的区别，研究发现，喷气涡流纺的成纱过程是尾端自由端纤维进行包缠加捻，虽然仍有部分无捻或少捻的纱芯，但纱芯的比例远远低于喷气纱，而且，喷气涡流纱中的包缠纤维的形态也不同于喷气纱中的包缠纤维，喷气涡流纺具有明显的自由端纺纱特征，但中心仍有未断裂的一定量的连续纤维。喷气涡流纺可以看成是部分自由端纺纱、半自由端或亚自由端纺纱。喷气涡流纺仍然属于喷气纱技术的范畴，它与传统的涡流纺的纺纱过程与机理完全不同。国内学者大都称其为“喷气涡流纺”，这种称呼较为准确，既说明了其纺纱过程，又与喷气纺、传统涡流纺有较好的区别。虽然，喷气涡流纺可以纺纯棉纱，这也是其优于喷气纺的一个重要方面，但实践证明，mvs仍以纺棉型化纤为好，特别适合纤维素纤维及其混纺。有企业开发的多组分纱具有良好的风格，如：modal/涤纶/亚麻、精梳棉/粘胶/毛、粘胶/维纶/天丝、coolplus/竹/圣麻/modal等喷气涡流纱。此外，由于喷气涡流纺的成纱过程更利于对芯纱的包覆，因此，用喷气涡流纺开发的包芯纱有着更好的包覆效果。目前，喷气涡流纺发展较快，很多企业看好其未来市场，并在投资建设，但业内人士认为，进一步加强对后续面料的开发，研究其适合的面料、拓宽市场、增加后续产品品种及附加值，已成为当务之急，因为喷气涡流纺的投入相对较高，一旦市场上出现较多的喷气涡流纱，这些问题将会影响其附加值。