高铁用电是什么方法，请教高铁的供电方式用的是直流还是交流电压是多少谢谢

来源：整理时间：2022-08-08 05:22:57 编辑：高铁查询手机版

1，请教高铁的供电方式用的是直流还是交流电压是多少谢谢

额定电压25KV，始端电压27.5KV，最高峰值电压29KV，交流 50Hz

请教高铁的供电方式用的是直流还是交流电压是多少谢谢

2，高铁供电方式是什么

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高铁供电方式是什么

3，高铁运作用高压电还是电池的电

当然是用高压电。目前还没有那么大的电池供高铁使用，否则城市就该没有烧油的车了。

中国高铁采用直流27.5千伏电压，辐射距离为5米以上就没有影响了。辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。

高铁运作用高压电还是电池的电

4，高铁用电原理是什么

一、高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。二、高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。三、变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。四、电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。

5，动车组供电方式

电力动车组（emu）的供电就是靠受电弓和牵引接触网紧密接触以后取电的内燃（dmu）稍微麻烦点，要靠主内燃机来发电（这里指生活用电，内燃车，特别是分散式内燃车一般比较难布置电传动，用液力的多）

动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kV，50Hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电；单边和双边供电为正常的供电方式；单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式；双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式；越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）；越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电；复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。

6，高铁电池的充电放电原理

铁电池：节能环保安全可靠铁电池技术是世界新能源汽车领域的最高技术，它是比亚迪汽车载新能源领域的技术创新。目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等）作为其正极材料，来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了突破。此外，比亚迪的“铁电池”还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性，而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，还是一种绿色能源。所以说，搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。

K2FeO4、BaFeO4是怎么样合成的？能在电池充电过程中，电化学合成出来？正六价的铁能否稳定存在？如果答案是否定的，所谓的高铁电池就没办法作为可重复使用的蓄电池使用

3Zn+2K2FeO4+8H2O====3Zn(OH)2+2Fe(OH)3+4KOH向右是放电向左是充电

高铁电池：（负极—zn、正极---石墨、电解质为浸湿固态碱性物质）放电时负极：3zn －6e- + 6 oh–== 3 zn(oh)2 (氧化反应) 正极：2feo42- +6e-+ 8h2o ==2 fe (oh)3 + 10oh– (还原反应)