高铁司机和动车司机是什么专业，日照港招的火车司机是正式编制吗

来源：整理时间：2022-08-03 14:37:04 编辑：高铁查询手机版

1，日照港招的火车司机是正式编制吗

废话！

应该是聘用制度的

日照港招的火车司机是正式编制吗

2，想当高铁司机选什么专业

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想当高铁司机选什么专业

3，地铁驾驶属于地铁专业什么

老司机专业，一言不合就开车

学校不一样，专业名称部分不一样：1、城市轨道交通2、铁道工程3、电气工程（铁道电气化方向）4、自动化（铁道信号方向）个人认为1、2最符合

地铁驾驶属于地铁专业什么

4，高铁司机一般是什么学校毕业的

高铁司机需要具有专科及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上；热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。高铁司机的任职条件：1、具有专科及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。2、年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指标达到有关要求。3、热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。扩展资料动车组是国内铁路线路上运行的最先进的移动设备，配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。2007年，全国铁路开行动车组105组，动车组司机从业人员约800人，均为机车专业中专及以上学历。预计到2010年，全国铁路将开行动车组700组，届时，动车组司机从业人数将达到近4000人。设立动车组司机这一新职业，制定相关的国家职业标准，对于提高这一职业从业人员的技能水平，保证高速铁路运输安全和促进铁路现代化发展具有十分重要的意义。参考资料来源：百度百科-动车组司机参考资料来源：人民网-印度首条高铁有望2022年开通高铁司机需本科学历

5，动车组机械师工资待遇劳动强度 怎么样

我只能说相对还可以，这个岗位的待遇与风险是相当的，但是工作强度比动车组司机要轻。

动车组机械师不是考什么工程师他不属于工程师这一类是铁路专有的职称

我只能说相对还可以，这个岗位的待遇与风险是相当的，但是工作强度比动车组司机要轻。

6，请问现在高铁动车组司机的体检视力要求多少

2,0

高速铁路:根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的ddj1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制高铁”是“高速铁路”的简称，“动车组”是在铁路（普通铁路（低于200km/h），快速铁路（200-250km/h）与高速铁路（大于300km/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，怎么可能一样呢？！中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250km/h），也有一部分是高速铁路（300-350km/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250km/h），也有高速动车组（300-350km/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200km/h，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200km/h的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300km/h的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。关于车次的读法：g读作“高”，指的是高速动车组d读作“动”，指的是动车组

高铁驾驶员视力标准