高铁开通为什么客流量少，迅雷进入高速通道还是不快怎么回事

来源：整理时间：2022-08-02 11:27:46 编辑：高铁查询手机版

1，迅雷进入高速通道还是不快怎么回事

高速通道没多大用的，甚至是没用。如果你的是2M宽带，最快下载速度在200KB/S左右，达到这个速度或接近这个速度就没必要用迅雷高速通道了，用了也白搭。如果你下载一个文件速度很慢只有几十KB/S（以2M宽带为例，最快200KB/S左右），这时用迅雷高速通道会有点用，能稍微提高一点下载速度。但用迅雷vip是要交钱的，最少要交2个月的钱19.6元。交钱成为vip会员后你还并不能使用高速通道，要想使用高速通道必须还要有金豆，金豆从哪来呢？——交钱！30个金豆10元钱（最少要买30个金豆）。也就是说你想使用高速通道必须要交29.6元人民币，而现实是这高速通道根本就没用，就算是有用，你2M的宽带（最快速度在200KB/S左右）他绝对不会跑到300KB/S。离线下载就更别提了，那完全是忽悠人，点了一秒都不到他就说下载完成了，然后点下载到本地，还是那个几KB的速度，你说这不是忽悠人吗？

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2，贵广高铁开通首日客流量

根据客流调查，每天载客量在25000人左右，将来会根据客流量的增加而增加运行车辆。

贵广高铁开通首日客流量

3，为什么感觉乘坐高铁的旅客很少

住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！“郑万高铁、渝西高铁、成南达万高铁全部开通后，万州北站的客流量会不会减少？为什么？” 这个从最近开始扩建的万州北站站台及站房可以看出。万州北站作为重庆主城外唯一一个高架跨线式高铁站房，也是目前区县中占地面积最大的高铁站之一（另一个是永川东站）。在现目前的规划中，万州北站是作为区域性铁路枢纽站来重点打造。（介绍一下什么是铁路枢纽：一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市来建设的铁路站点）此次扩建，万州北站将建设北广场，另外建设几个站台，及多条线路。客流量是不会减少的，成为区域枢纽，周边近300万人的交通压力，到了2025年，这里将成为每天近百对列车的到站和发出。（图片2，3来源于@魅力新万州）谢谢您的阅读。欢迎关注“巴适的重庆”。2019.08.29 22：00不会减少，还会增加。因为郑万高铁还没开通，那么万州北站相当于是个尽头站，只有渝万客运专线本线车、渝万客专上成渝高铁的高速动车、渝万客专上渝贵铁路方向的动车，目前万州北站开得最远的一趟动车是到广州南的，走渝万客专、渝贵铁路、贵广客专。现在从万州要去郑州这些中原地区以及北京这些华北地区，只有在达万铁路和宜万铁路相接的万州站乘坐那趟重庆西到北京西的Z96次列车，这趟车走襄渝、达万到万州，再走宜万、汉宜到汉口再由京广线北上，最高时速160公里。等到郑万高铁全线通车之后，万州北站就由尽头站变成通过站了，当然像那种云阳、奉节、巫山去重庆主城在万州北坐动车的人就不用在万州北来换乘了，这一批万州北的客流会减少，但是从万州去华北中原地区要赶时间就可以选择高速动车，郑万高铁设计时速350公里，去华北中原地区的时间比普速客车大幅缩短，会有更多出远门的人会在万州北乘坐高铁列车去华北中原地区，甚至到时候还有部分重庆去华东方向的高速动车也会走郑万高铁，所以到时候万州北站总体客流会增加。不会消失，各有各的好处，只有互相搭配才能最完美！作为枢纽站，没理由会少，只会多这是应有的竞争，打破了让人深恶痛绝的行业垄断，对老百姓好处多多！过去客车随意涨价的行为将不复存在。过去定西发兰州、天水等地的客车满大街转着拉客，客少时随意倒客，横行霸道，票价比火车高出一倍多，现在要生存就只有靠服务了，如果还是原来的那种态度和做法，就死定了！！！以美国为首的发达国家分两种情况，一种是以美国、加拿大、澳大利亚几个国土广大，人口稀少的国家；一种是德国、法国和英国等为代表的欧洲国家，国土面积不大。第一种整体人少，航空业发达，汽车为主要交通工具，建设高铁面临征地难（土地是私有财产）和航空业为首的资本家反对。第二种国土面积狭小，高铁无法发挥高速长途的运输价值。严格地说，普快只是普速客车中等级比较低的，和慢车一样，车次是纯数字，这种车现在确实是越来越少。但是普速客车里面等级最高的是时速160公里的Z字头直达特快列车，其次是时速140公里的T字头特快列车，再次是普速客车数量最多的K字头快速列车，最高时速120公里。现在高铁开通后，普速客车对数减少，有些列车确实是动车开行后没有多少客流而停运，但也有一些普速客车的停运是为了增加高铁列车的客流，特别是2013年铁道部撤销后，主管铁路的铁路总公司（现在的国铁集团）成为了企业，企业必然就要追求盈利，更多的市场化行为出现。但是中国毕竟是一个发展中国家，普速铁路承担着很多公益性的运输任务，而且很多中低收入者出行的时候还是愿意选择普速客车，一些走得远的打工族还选择硬座车。另外一些上了年龄的人还是愿意选择普速客车的卧铺，铺上躺着还是比坐几个小时舒服，因为坐高铁列车走很远的地方当天虽然能到达目的地，但是花的时间还是有点长，中老年人坐久了觉得不舒服。普速客车肯定还是有市场的，只是普速客运并不盈利，铁路主要是靠货运赚钱，高铁现在也主要是京沪高铁这种客流大、商务客流多的线路能盈利。但是还是应该给普速客运补贴，就像公交车一样，那是不可或缺的交通工具，而且边远地区慢车保留也是照顾那些地方人们的出行。

为什么感觉乘坐高铁的旅客很少

4，为什么在高铁网络信号是4G但开启数据网速很慢

1）是否误删驱动，检查下2）网线是否松动了并且看网卡的灯亮的是否正常3）检查本地连接属性里面的 TCP/IP4协议是不是绑定了不正确的地址(建议都改成自动获取）。4）电脑是不是中了病毒，打开腾讯电脑管家-病毒查杀5）还可点击腾讯电脑管家-电脑诊所-上网异常-选择上不了网进行修复在不行，重装系统试试

网速不快。火车、高铁上手机信号不好是普遍现象。导致这一现象最主要的原因就是：高铁行车速度太快。高铁上，你会迅速经过不同信号覆盖的区域，这就要求你的手机快速地在不同信号间切换。如果完成信号切换的时间不足，手机就无法在失去原来的信号后马上连到下一个信号，从而出现信号中断的现象。再加之高铁列车采用全封闭式车体结构，且部分车采用金属镀膜玻璃，导致在无线传输中车体穿透损耗较大，信号衰减比普通列车大很多。目前，还没有显著的方法解决这一问题。建议有需要的用户开通短信呼、漏电提醒等功能，高铁上手机信号不少，万一漏接电话就麻烦了。三大运营商均提供此类服务，部分虚拟运营商也可提供此类服务。