北京到宜宾菜坝机场电话是多少，宜宾菜坝机场有到北京南宛机场的直飞吗没有的话请提供一个

来源：整理时间：2022-08-03 04:26:49 编辑：旅游指南手机版

1，宜宾航空公司电话是什么

宜宾并没有航空公司啊。只有机场，在宜宾机场的航空公司有国航和东航、深航。国航电话95583，东航电话95530，深航电话95080，宜宾菜坝机场电话：(0831)8102460，五粮液机场在建。

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2，宜宾菜坝机场有到北京南宛机场的直飞吗没有的话请提供一个

成都有直飞的，每天都有1班

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3，宜宾五粮液机场修好了你会去坐飞机吗

谢谢宜宾小小生网友邀请，这个恐怕与菜埧飞机场航空管制有关，宜宾市当时把宜宾作为川南民用机场，并成功投入使用。轰动了国内，当北京飞往宜宾波音737航班试飞成功，在菜坝机场降落那一刻，宜宾人民奔走相告，整个宜宾欢腾一片，欢声雷动。宜宾民用航空开启了新的一页。菜坝人民为宜宾的发展做出了应有的贡献，为了机场建设，无私奉献自己的利益。随着以《五粮液》命名的新机场投入使用，宜宾市委市政府对翠屏区的区划调整，给翠屏区带来了新的机遇，同时也给菜坝帶来了前所未有千载难逢的好机会，《五粮液》大桥项目的实施，把菜坝与上江北连成一遍。区委区政府已引进数十个项目在菜垻落地，成贵高铁金沙江公铁两用桥北岸已贯通，往菜坝方向道路也在加紧施工，预计两年内将会把菜埧与天柏组团，叙州区城中央组团连成新的城市拓展集群。我家与菜坝镇边界相邻，在菜坝镇也有亲朋好友。时不时从菜埧经过，在菜坝走亲戚，对菜垻镇也略有所闻。菜坝的未来肯定会更好。您好！作为一个热爱家乡的市民我想我是愿意为宜宾的航空事业贡献一点心力的，因为家庭的关系，我经常跑昆明，但是每次开车都特别麻烦，而且很累，风险也比较大，因此如果机场条件好，机票价格合适，我是会选择从宜宾坐飞机的，但是却并不是人人都会这么想。因为飞机、高铁、汽车出行都具有自身的优点和局限性，对乘客的需求是各异的，我来谈下我的观点吧！我认为交通出行需要考虑便捷度、舒适度、时间性、成本性和安全性五个问题。我一一来分析一下。一、便捷度简单来讲就是是否方便，宜宾五粮液机场已经官宣12月5日通航，但是现在直达机场的交通方式只能乘坐机场大巴或者自驾，共两条线路，分别是1.经过银昆高速上象鼻互通到乐宜高速从宗场高速站口下再通过机场快速通道行进约4公里到达机场。2.经城区从孜岩老路爬坡到宗场上机场快速通道再到机场，两种方式都无法直达。机场东连线快速通道预计要明年3月才能通车。因此是否去机场出行就得提前计算路上耽搁的时间，初步估计至少需要提前一个半小时就得往机场赶，这是一个方面；另一个方面，现在五粮液机场直通的城市只有17个，如果要去到直通之外的城市则免不了要转机，十分麻烦。因此从便捷度的角度来考虑，乘机和转机的问题不可忽视。二、舒适度出行时感官体验和身心体验十分重要，如果因出行造成不愉快，是很糟糕的一种体验。从乘坐舒适性来看，飞机、高铁都不错，受制于出行距离的远近，行程越远，在路上的时间越长体验就会越差。因此如果行程较远，飞机是最舒适的，高铁次之，公路交通最差。三、时间性我们常常说要做什么事情需要“赶时间”，这就是时间性的问题，受出行人办事的时间限制所影响，比如说要求明天早上到北京开会，你总不会坐一个对时的高铁和一整天的汽车去吧，这种要忙要紧的时刻最好选择飞机出行。当然如果不赶时间，如去旅游也可以自驾走到哪里歇到哪里，无拘无束也很惬意。四、成本性这个问题我觉得是宜宾机场面临最大的问题，因为宜宾的机票一直是比较昂贵的，折扣少，票价贵，令很多市民望而却步。如果票价太贵，乘客通过计算成本觉得不划算则很有可能去其他地方飞，比如下游的泸州，或者成都、重庆飞。五、安全性乘坐交通工具出行最重要的一点就是要安全，如果某种交通方式让自身生命受到威胁，恐怕不会有人会去选择该种出行的，这一点上乘坐飞机是最安全的，因为机场的安检系统相比高铁、汽车出行更严。上述五个方面都是乘客出行需要8综合考虑的，而机场方面如何吸引客源，让更多的乘客选择坐飞机也是不能忽视的问题。从目前的形势来看，五粮液机场一开通则会面临两个主线机场和一个支线机场的竞争，如何保住和争取客源呢？我还是认为：第一.机票价格是关键宜宾机票价格贵，是宜宾市民吐槽最厉害的，以往菜坝机场老旧，环境差，建设小气，机票折扣却很少，因此除了出差和时间紧迫的市民很少有人愿意去乘坐，我就一次没去过，都贡献给重庆了。现在五粮液机场虽然条件好了，但是价格依然很关键，国家对支线机场有政策扶持，一方面要用好这些扶持资金，用于补贴票价上；另一方面可以与多彩航空这些廉价航空合作，尽量多打票价折扣，先把客源留下来，这样才会形成竞争力。第二.航线密度是重点宜宾目前只有19条航线，只与17个城市通航，很多地方都不能直达，这也是客源少的重要原因之一，新机场规划2025年旅客量达到200万，通航城市30个。连规划目标都才定那么低，没有任何魄力，看看下游开通后第一年就180万，通航城市近40个，如果我要去不能直达的城市，我宁愿去其他周边城市直达也不愿意换乘。因此，机场管理公司应该学习刘书记多走出去找合作，不能等靠，要尽量多地开通航线，增加通航城市，加密到各地省会城市和经济发达地区的班次，同时依靠“一带一路”建设，加快申报宜宾至东南亚地区的国际航线，让宜宾加强与国内外城市的互通互联。第三.优质服务是根本宜宾机场服务以往也是乘客不买账的方面之一，特别是机场至城区的出租车乱收费现象，深深伤害外地游客的感情，机场作为宜宾的重要对外窗口如果不能给乘客带来较好的乘坐体验，不仅无法吸引回头客，还有可能失去被失望乘客的亲人朋友这些客源，是得不偿失的。因此，建议对机场接驳服务的出租车驾驶员实行考核打分，考核排前的才允许去接机。要想办法开通各区县直达的机场快速公交和直达巴士，加密到机场的公交线路，早日规划建设到机场的智轨路线。同时力争早日开通机场连接线，机场私家车停车场可以参照泸州模式由政府先补贴一段时间，实行免费停车。第四.旅游捆绑是捷径宜宾是四川老牌旅游城市，拥有丰富的旅游资源和人文景观，航空旅游是很多旅游资源城市的重要名片，宜宾显然做得还不够。建议文旅部门，多研究开发旅游线路，做好指导服务。机场加强与地方旅行团、主要景区的合作，推出不同需求的含机票住宿旅行于一体的项目，开通主要景区直达旅行巴士，让旅客享受无缝旅行服务。第五.宣传包装是助力近期我到五粮液机场参观，发现这方面做得很不错，设置有五粮液、哪咤、竹海等一系列的宜宾元素，这是给外来旅客第一次体验宜宾的机会，一定要下一番功夫。建议把五粮液机场作为全市的门面进行包装，结合宜宾酒，宜宾茶，宜宾竹，宜宾景，宜宾文化等在机场候机厅商业餐饮休闲区域进行体现，给旅客第一时间带去视觉冲击，让他们对宜宾充满期待。总结：是否乘坐飞机出行，决定权在乘客，是否能吸引客源，规划导向是关键，担当作为是重点，希望政府和机场方多想办法，多出配套措施，让五粮液机场也能像五粮液一样成为宜宾的一张名片而享誉中外。我是小小生，我对新机场充满期待，您们呢？

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