高铁司机什么时候能退休，和谐号会在多少年后退休

1，和谐号会在多少年后退休

10年后

和谐号会在多少年后退休

2，火车司机几岁可以退休

火车司机为特殊工种，国家规定55岁退休。专业运辖企业的客货长途运营汽车驾驶员，连续从事本工作15年或累计20年的，并且符合该文件规定的：工种时间每天在8小时以上，精力高度集中、强迫体位的；有时兼干其他辅助劳动，体力劳动强度大的，可以提前退休。扩展资料：对全民所有制企业、事业单位和党政机关、群众团体的工人，符合下列条件之一的，应该退休:（一）男年满六十周岁，女年满五十周岁，并且累计工龄满十年的；　（二）男年满五十五周岁、女年满四十五周岁，累计工龄满十年的，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康的工作；（三）男年满五十周岁，女年满四十五周岁，累计工龄满十年，由医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的应当准予退休。参考资料：百度百科-法定退休年龄

火车司机几岁可以退休

3，高铁司机退休年龄

火车司机属于工人级别，按照国家规定，男60周岁退休，女55周岁退休。

高铁司机退休年龄

4，女动车列车员一般有多长的工龄如果成为正式工什么时候退休

不是正式的8年内正式的退休年龄是男的五十五女的五十，

5，火车司机什么时候退休

　　火车司机为特殊工种，国家规定55岁退休。　　原铁道部对从事蒸汽机车乘务的司机、副司机、司炉统统列入特殊工种，享受特殊工种行业待遇，并且可提前五年退休。　　在此有必要引入法定退休年龄，男年满六十周岁，女年满五十周岁，并且累计工龄满十年的法定退休年龄是第五届全国人民代表大会常务委员会第二次会议批准，《国务院关于安置老弱病残干部的暂行办法》和《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》（国发〔1978〕104号）文件所规定的，当然至今我们一直在沿用这个标准。　　作为一个特殊群体，火车司机经历了蒸汽、内燃、电力到动车时代，火车司机由蒸汽时代的高温、严寒、重体力、高强度到内燃机车时代的高噪音，再到电力与动车时代的强磁场，每一步铁路的发展都凝结了无数机车乘务员的血和泪。这几年高血压、糖尿病、颈椎病、腰椎间盘突出、视力退化等疾病正呈职业化疾病在机车乘务员间蔓延，甚至连突发性心脏病也渐渐光顾起了这一特殊群体，逐渐地铁路火车司机成了外人眼中的高危职业，收入少，工作累，还危险，这是地方人对铁路火车司机的评价。　　铁路火车司机的工作具有如此特殊性，国家规定的特殊工种提前退休。　　对于从事符合国家规定的特殊工种人员可以提前5年退休。而且办理条件为：　　全民所有制企业和县以上集体企业的职工，在分别符合以下条件的可办理提前退休：所从事的特殊工种必须属于劳动部和国务院有关行业主管部门规定的特殊工种的范围；从事高空和特别繁重体力劳动工作累计满10年；从事井下、高温等工作累计满9年的；从事其他有害身体健康工作累计满8年的；男年满55周岁，女年满45周岁，连续工龄满10年的可办理特殊工种退休。

6，高铁乘务员一般多久退休

你准备做高铁乘务员？我们这是大专生6个月，中专生1年，初中生2年，也有的时候铁路急要人的时候，是面试成功后，铁路的人给培训时间一般都是1个月是有铁路的人来培训！

男性60岁退休，女性50岁退休。

7，学高铁乘务到什么年纪退休

您好，退休年龄的时间判定是分工人岗位和干部岗位的，不同的岗位退休年龄不同。至于个人岗位是属于工人还是干部，这个情况是由所在工作单位来决定的。目前我国还没有实行延退政策，还是按原有退休年龄退休。女工人：50岁女干部：55岁男工人：55岁男干部：60岁

高铁乘务专业的课程基本上都差不多，但是不同的地区，以及不同的院校开设的课程也会不一样，例如北京科技职业学院高铁专业的课程设置就有：1、铁路旅客服务2、铁路安全3、服务礼仪4、铁路运输概论希望我的回答可以帮到你

8，高铁的退休年龄是多少岁退休后的工资是多少

退休时的养老金由两部分组成: 养老金=基础养老金+个人账户养老金个人账户养老金=个人账户储存额÷计发月数(50岁为195、55岁为170、60岁为139，不再统一是120了) 基础养老金=(全省上年度在岗职工月平均工资+本人指数化月平均缴费工资)÷2×缴费年限×1%=全省上年度在岗职工月平均工资(1+本人平均缴费指数)÷2×缴费年限×1% 注:本人指数化月平均缴费工资=全省上年度在岗职工月平均工资×本人平均缴费指数在上述公式中可以看到，在缴费年限相同的情况下，基础养老金的高低取决于个人的平均缴费指数，个人的平均缴费指数就是自己实际的缴费基数与社会平均工资之比的历年平均值。低限为0.6，高限为3。

高铁乘务员是合同聘用制，没有编制的，但是铁路公司都有买五险一金，当乘务员达到退休年龄养老保险累计缴纳满15年就可以领取退休工资

9，请问现在高铁动车组司机的体检视力要求多少

2,0

高速铁路:根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的ddj1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制高铁”是“高速铁路”的简称，“动车组”是在铁路（普通铁路（低于200km/h），快速铁路（200-250km/h）与高速铁路（大于300km/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，怎么可能一样呢？！中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250km/h），也有一部分是高速铁路（300-350km/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250km/h），也有高速动车组（300-350km/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200km/h，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200km/h的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300km/h的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。关于车次的读法：g读作“高”，指的是高速动车组d读作“动”，指的是动车组

高铁驾驶员视力标准