首页 > 生活 > 问答 > 生活知识 > 高铁可研批复,高铁的立项和批复是不是一回事

高铁可研批复,高铁的立项和批复是不是一回事

来源:整理 时间:2022-05-24 13:20:25 编辑:生活常识 手机版

1,高铁的立项和批复是不是一回事

不是,没有批复自然无法继续建设。
也许是的。

高铁的立项和批复是不是一回事

2,成渝中线高铁可研批复时间

2021年底,成渝中线高铁前期工作目前已取得阶段性成效,项目可研鉴修报告完成审查,可研审批前置要件加快办理,先期开工点筹备工作有序推进,有望年底获得可研批复。

成渝中线高铁可研批复时间

3,发改委新批复两高铁项目高铁通车后会有什么样的变化呢

沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!
沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!确实,在2022年大基建的背景下,我国的基础建设又上一个新台阶。其中国家发改委已经同意修建两条新的高铁线路,那就是新西安至重庆高速铁路安康至重庆段,以及高铁新建天津至潍坊高速铁路。两条高铁修成功后,规划未来可以年输送能力达到单向6到8千万人次以上。首先说第一条高铁,那就是西安至安康高速铁路安康西站,6年建设成功,经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚,至重庆枢纽重庆西站,线路全长477.9公里(其中新建线路446.7公里),设11座车站;同步建设樊哙经开州至万州连接线,长90.2公里,设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。项目投资1237.22亿元。再看第二条高铁,那就是新建天津至潍坊高速铁路,5年建设成功,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市,终至济青高速铁路潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。项目总投资1145.4亿元。我国是全球高铁距离最长的国家,这一点是全球许多国家民众都羡慕不已的。我国高铁距离占全球高速铁路里程的60%之多,在建铁路长达1.8万公里。预计2025年,中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。而且高铁完美地适合了我国地大物博的特点,在中国得到了最好的发挥。同样我国的高铁技术也是全球最先进的,还可以为我国全世界输出高铁技术提供了真实的案例。高铁的修建成功,对于高铁沿站地区有着非常重大的意义。它不仅仅是表明了未来出行的方便,而且有可能会改变当地的生产方式,以及未来整个城市的命运变化。我们看看高铁通了之后那些沿途客栈发生的新变化:1.人员的出行时间大为缩短,货物的出行时间也是同比缩短。当地的人们更快地感受到了世界的变化,同世界的发展连为一体。2.当地房地产行业已经不再面对当地的人群,而是面向全国的潜在购买者。例如成渝高铁通了之后,资阳变成了成都的后花园。房地产行业出现了新的升级,对于当地经济发展和当地民众的生活提升有着重大的影响。3.当然也会带来负面的效应,年轻人外流的速度可能更快。高铁修成之后,大家去往大城市的路径更畅通了,很多年轻人都想到外面去看一看,沿途一些小县城人口空心化程度会加深。但是这就是世界的潮流,浩浩荡荡,无可阻挡。只不过经过高铁的修建成功,加速了变化的出现。目前没有通高铁的地区经济发展一般都比较迟缓,所以在一定程度来说,如果高铁能通还是利大于弊的。你愿意你的家乡修高铁吗?有可能带来经济的进步,但同时也会失去过去的一些传统记忆。
沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!
沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!确实,在2022年大基建的背景下,我国的基础建设又上一个新台阶。其中国家发改委已经同意修建两条新的高铁线路,那就是新西安至重庆高速铁路安康至重庆段,以及高铁新建天津至潍坊高速铁路。两条高铁修成功后,规划未来可以年输送能力达到单向6到8千万人次以上。首先说第一条高铁,那就是西安至安康高速铁路安康西站,6年建设成功,经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚,至重庆枢纽重庆西站,线路全长477.9公里(其中新建线路446.7公里),设11座车站;同步建设樊哙经开州至万州连接线,长90.2公里,设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。项目投资1237.22亿元。再看第二条高铁,那就是新建天津至潍坊高速铁路,5年建设成功,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市,终至济青高速铁路潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。项目总投资1145.4亿元。我国是全球高铁距离最长的国家,这一点是全球许多国家民众都羡慕不已的。我国高铁距离占全球高速铁路里程的60%之多,在建铁路长达1.8万公里。预计2025年,中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。而且高铁完美地适合了我国地大物博的特点,在中国得到了最好的发挥。同样我国的高铁技术也是全球最先进的,还可以为我国全世界输出高铁技术提供了真实的案例。高铁的修建成功,对于高铁沿站地区有着非常重大的意义。它不仅仅是表明了未来出行的方便,而且有可能会改变当地的生产方式,以及未来整个城市的命运变化。我们看看高铁通了之后那些沿途客栈发生的新变化:1.人员的出行时间大为缩短,货物的出行时间也是同比缩短。当地的人们更快地感受到了世界的变化,同世界的发展连为一体。2.当地房地产行业已经不再面对当地的人群,而是面向全国的潜在购买者。例如成渝高铁通了之后,资阳变成了成都的后花园。房地产行业出现了新的升级,对于当地经济发展和当地民众的生活提升有着重大的影响。3.当然也会带来负面的效应,年轻人外流的速度可能更快。高铁修成之后,大家去往大城市的路径更畅通了,很多年轻人都想到外面去看一看,沿途一些小县城人口空心化程度会加深。但是这就是世界的潮流,浩浩荡荡,无可阻挡。只不过经过高铁的修建成功,加速了变化的出现。目前没有通高铁的地区经济发展一般都比较迟缓,所以在一定程度来说,如果高铁能通还是利大于弊的。你愿意你的家乡修高铁吗?有可能带来经济的进步,但同时也会失去过去的一些传统记忆。
沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!
沪康高铁目前仅仅处于论证中,未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局,目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高,尤其是信阳。沪康高铁开工条件其实并不难,由于是上海至陕西安康的高铁线路,很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路,自然不必在建。从合肥到安康段才是最关键的路线,因此最大的候选方案在豫、鄂两省。结合相关消息可以侧面得知一件事情,就是合肥与襄阳之间存在共识。当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后,可以对接襄十高铁进入陕西地面。这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析,修建高铁是需要各自省份出钱的,国家层面以宏观规划为主,所出的费用也就十之一二。这条硬性规则的束缚,合肥至安康的高速铁路目前有多个备选,其中包括绕道郑州、武汉等方案。鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线,如果走南阳,那将新修数百公里的新线,于当地而言是件大好事。但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取,能否成功不得而知。换言之,若选襄阳方案,湖北省肯定会大力支持。先不说襄阳在湖北省的重要性,仅从费用的角度来讲,合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁,新建路线不足南阳方案的一半,这是一大优势!确实,在2022年大基建的背景下,我国的基础建设又上一个新台阶。其中国家发改委已经同意修建两条新的高铁线路,那就是新西安至重庆高速铁路安康至重庆段,以及高铁新建天津至潍坊高速铁路。两条高铁修成功后,规划未来可以年输送能力达到单向6到8千万人次以上。首先说第一条高铁,那就是西安至安康高速铁路安康西站,6年建设成功,经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚,至重庆枢纽重庆西站,线路全长477.9公里(其中新建线路446.7公里),设11座车站;同步建设樊哙经开州至万州连接线,长90.2公里,设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。项目投资1237.22亿元。再看第二条高铁,那就是新建天津至潍坊高速铁路,5年建设成功,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市,终至济青高速铁路潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。项目总投资1145.4亿元。我国是全球高铁距离最长的国家,这一点是全球许多国家民众都羡慕不已的。我国高铁距离占全球高速铁路里程的60%之多,在建铁路长达1.8万公里。预计2025年,中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。而且高铁完美地适合了我国地大物博的特点,在中国得到了最好的发挥。同样我国的高铁技术也是全球最先进的,还可以为我国全世界输出高铁技术提供了真实的案例。高铁的修建成功,对于高铁沿站地区有着非常重大的意义。它不仅仅是表明了未来出行的方便,而且有可能会改变当地的生产方式,以及未来整个城市的命运变化。我们看看高铁通了之后那些沿途客栈发生的新变化:1.人员的出行时间大为缩短,货物的出行时间也是同比缩短。当地的人们更快地感受到了世界的变化,同世界的发展连为一体。2.当地房地产行业已经不再面对当地的人群,而是面向全国的潜在购买者。例如成渝高铁通了之后,资阳变成了成都的后花园。房地产行业出现了新的升级,对于当地经济发展和当地民众的生活提升有着重大的影响。3.当然也会带来负面的效应,年轻人外流的速度可能更快。高铁修成之后,大家去往大城市的路径更畅通了,很多年轻人都想到外面去看一看,沿途一些小县城人口空心化程度会加深。但是这就是世界的潮流,浩浩荡荡,无可阻挡。只不过经过高铁的修建成功,加速了变化的出现。目前没有通高铁的地区经济发展一般都比较迟缓,所以在一定程度来说,如果高铁能通还是利大于弊的。你愿意你的家乡修高铁吗?有可能带来经济的进步,但同时也会失去过去的一些传统记忆。

发改委新批复两高铁项目高铁通车后会有什么样的变化呢

4,2020年黑龙江省哈尔滨市哈北站到铁力高铁可研批复批没批完呢批到哪

2020年黑龙江省哈尔滨市。应该是北站到铁力高铁可研批复。已经批完了。
我是来看评论的

5,高铁已进入可行性研究阶段属于哪个阶段

评估阶段。
可研编制完毕后专家评审,然后修改可研,然后办理立项手续,然后进行招标投标,然后中标单位签订合同,然后办理建设规划、用地规划、土地使用证,然后办理施工许可证,然后开工。

6,郑合高铁可行性研究报告批复没

可研编制完毕后专家评审,然后修改可研,然后办理立项手续,然后进行招标投标,然后中标单位签订合同,然后办理建设规划、用地规划、土地使用证,然后办理施工许可证,然后开工。
不会造郑合了,已经批复的商杭高铁会经过合肥,郑州到商丘的高铁明年就通车了。

7,可研批复是什么意思

呵呵,你的可研报告报送上去后,相关部门的审批意见就是了。
看你靠研有没有资格
环评批复是你向当地环保局申请环境评价后得到的一个盖有他们行政章的批复文件,结果通常为通过或者不通过你所做的环境评价。当然环境评价是需要有资质的公司来做的哦。

8,发改委可行性研究报告批复是否有有效期如果项目可研批复存在有效期

办理时限:自受理申请之日起,承诺3个工作日(法定时限20日)内作出决定,符合条件和标准的,核发《建设用地规划许可证》;不符合条件和标准的,书面告知申请人并说明不予许可的理由。属国家、自治区权限的15个工作日内,向上级审批机关提出审核意见上报。因特殊原因确实难以在上述规定的期限内做出批复决定或提出审核意见上报的,经发改委负责人批准,可以延长7个工作日,并及时书面通知项目申报单位,说明延期理由。发改委委托咨询评估、征求公众意见和进行专家评议的,所需时间不计算在规定的期限内。可行性研究报告批复文件有效期2年,自发布之日起计算。扩展资料首先,项目申报单位需提交下列材料(1)要求批复项目可行性研究报告的申请文件。(2)符合资质要求的咨询设计机构编制的可行性研究报告。(3)项目建议书批复文件。(4)项目法人组建方案。(5)城市规划、土地使用、资源利用、环境保护、安全生产监管、质量技术监督、卫生、消防、地震、林业、水利、气象等涉及部门的审查意见。(6)建设资金筹措方案、资本金出资证明和银行承贷意见。(7)根据有关法律法规应提交的其他文件。参考资料来源:玉溪国家高新开发区-建设用地规划许可证核发办事指南
发改委委托咨询评估、征求公众意见和进行专家评议的,所需时间不计算在规定的期限内。可行性研究报告批复文件有效期2年,自发布之日起计算。属国家、自治区权限的15个工作日内,向上级审批机关提出审核意见上报。因特殊原因确实难以在上述规定的期限内做出批复决定或提出审核意见上报的,经发改委负责人批准,可以延长7个工作日,并及时书面通知项目申报单位,说明延期理由。扩展资料1、由企业投资、不使用政府资金的可研报告评估,评估是受企业之托的咨询机构,为企业决策项目提供咨询服务。2、使用政府资金的可研报告评估,这种情况是投资体制改革前常见的,一般由政府投资主管部门委托评估,咨询机构主要是为政府投资决策把关,同时也是为业主或企业提供咨询服务。《云南省城乡规划条例》(2012年9月28日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议通过)第二十四条:在城市、镇规划区内以划拨方式提供国有土地使用权的建设项目,建设单位在申请划拨建设用地前,应当向城乡规划主管部门申请办理建设用地规划许可证。第二十五条:以出让方式取得国有土地使用权的建设项目,在签订国有土地使用权出让合同后,建设单位应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门依法领取建设用地规划许可证。第二十六条:在城市、镇规划区内因建设项目施工或者地质勘查需要临时使用土地的,应当依法取得临时建设用地规划许可证后,向国土资源行政主管部门申请办理临时用地审批手续。参考资料来源:玉溪国家高新开发区-建设用地规划许可证核发办事指南
规定了发改委批准文件的有效期(一般是两年)。不规定可研报告的有效期,主要是因为报告必须经过评审(发改委组织专家委员会或委托更高资质的独立第三方)所以,对可研报告的时效,存在软性的约束。
有的,通常可行性研究报告的有效期如果过期了,需要重新申报重新批准。法律依据还真没注意过,不过注册咨询师学习材料上都是写了有效期2年的。好像没有强制性法律规定,只是发改委办事部门的窗口指导规定。主要是考虑到变数太多。另外你前序的土地预审,后续的环评等都是2年有效期的,所以两年应该够长了吧。即便是不过期,那么其他手续也都过期需要重新申报了。
文章TAG:高铁可研批复高铁的立项和批复是不是一回事高铁可研批复

最近更新