在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
家附近的中通、申通和邮政正在招快递员，哪个工作待遇好？
去工作中通和邮政那个好？一句话都不怎么样，就是一个快递员送件的还那个好？快递公司都一个味！没啥好不好的就看自己认不认干！但是这两个公司还是有区别的！一个是国家队一个是民营企业下面从几个方面对比一下自己看！收入待遇邮政：邮政快递员是底薪加绩效，就是说旱涝保收，但是也是有任务的，完不成任务开的和农民工差不多！但是有5险1金！中通：直接就是绩效，干的多赚的多，干的少赚的少，不干不赚，就是这么简单！其他毛也没有了！工作时间邮政：正常上下班，但是要按照规定的时间打卡，逢年过节串休！中通：上班时间还是比较自由的，来货了去上班，干完工作下班！罚款方面邮政：这个就体验出国家队的优势了，人家基本不怕投诉，真的爱咋咋的！中通：制度比较严，罚款项目也比较多，经常容易出现罚款的情况！总结：邮寄适合养老去，中通还是比较适合年轻人锻炼的！收入基本上差不多，邮政基本收入比较稳定，中通收入可以提高到无限可能！总结不管怎么说这两家快递企业都差不多，唯一的就是看个人怎么干，邮政自由度相对较严，中通好一点，其他自己考虑！各位看官好看点个赞加个关注！其他补充直接下面评论！。
物流公司派送货物是自己招的人还是灵活就业的人（带车）来送，收入是不是比快递员高？
物流公司在有车的前提下自己招人派送货物，自有车辆无法满足派送需求时，会请灵活就业人员（社会车辆）派送。不过，有物流公司为了保证服务质量，货物全部自己派送，也有物流公司全部请社会车辆派送。一般来说，自有车辆提供的派送服务质量比社会车辆高，派送成本也比社会车辆高。以下对三种形式简要说明：第一，全部自己派送。
这种模式非主流，仅存在于资金实力雄厚的大公司，为了满足派送需求保证服务质量，每个网点都购买足够多的车辆，然后按车辆招聘司机。实操中，每个派送网点的车辆及司机大多处于闲置状态，资源配置不合理，不符合现代企业的管理模式。比如京东：早些年为了保证服务质量，每个网点都配置了大量的车辆及司机，但大部分时候派送的货物忽高忽低不稳定，造成车辆与司机闲置，为了压缩成本，降低车辆闲置率，只能减少自有车辆。
第二，全部请社会车辆派送。由于社会车辆的所有人是个体司机，与物流公司不存在隶属关系只是合作关系。个体司机到处拉货，不专为一家物流公司服务。物流淡季时，派送货物需要的车辆少，闲置的社会车辆多，对派送服务的影响不大，但旺季时，到处都有货，个体司机会横向比较挑客户：哪家给的价格高，运费好结拉哪家的货。如果没有长期合作的社会车辆，旺季时可能找不到个体司机派送货物，满足不了派送需求。
所以有不少物流公司，尝试与社会车辆签订长期包车协议，对公司来说：降低了车辆的投资成本，经常多次送货的个体司机对公司客户熟悉也能够保证服务质量；对个体司机来说：不用到处找货，能够保证稳定的货源，也能有稳定的收入。第三，购买满足日常需求的自有车辆，仅在自有车辆无法满足派送需求时，外请社会车辆，这是物流公司的主流模式。
公司有自有车辆的好处：a,开办物流公司的前置条件是公司有1台以上的自有车辆，办理道路运输许可证年审没有自有车辆无法通过；b,自己的司机，对客户熟悉，能够维护客户，保证重点大客户的服务质量；c,公司开发新客户，在没有足够了解的前提下，新客户会把物流公司的自有车辆作为能否提供高质量物流服务的参考指标；d,自有车辆是公司融资贷款的保证。
正常情况下，物流公司优先安排自己的车辆派送货物，仅在货物量暴涨时，自己车辆无法满足派送需求，才会外请社会车辆。比如“6.18”，“双11”等节日，货物量比平时翻了几倍，为了满足派送需求，只能外请社会车辆。因为有了自有车辆，也不用担心社会车辆“坐地起价”。物流公司自己招的人是公司的司机，派送货物的车型大多是4.2米与7.6米，司机要求C照或B照，目前广州派送司机的工资集中在4500-9000元；有车的灵活就业人员是个体司机，俗称的小老板，自负盈亏多劳多得，没有固定金额，由于需要投资买车，比公司司机要辛苦，收入也比公司司机高，大多集中在6000-15000元。
