为什么每天一班高铁都是空车，动车的车次为什么前一天有而后一天却没有

来源：整理时间：2022-10-19 13:54:20 编辑：高铁查询手机版

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1，动车的车次为什么前一天有而后一天却没有
2，全国的高铁每天第一班车都是空车试行的
3，为什么每条高铁通车几乎都是站房拖后腿
4，请问兰州机场到市区的动车都是前一天发售吗为何我原来查到的
5，为什么购买高铁票显示无票上车后却有很多空位
6，每趟动车都有6号车厢吗那天我坐高铁的时候看到车厢只有9至16 还是

1，动车的车次为什么前一天有而后一天却没有

今天起铁路系统调整暑期运行图，增加一些车次，也取消一些车次。

动车的车次为什么前一天有而后一天却没有

2，全国的高铁每天第一班车都是空车试行的

您好：这是个技术概念，咱们乘坐的高铁是正式跑的，车次一般是 G****次列车火车D****次列车短途的城际高速铁路列车是C****（比如天津到北京南）高铁在没有列车通过时，要定期检修，检修以后通过的列车叫动车检测车或者叫高铁检测车。高铁维修，试运行，热滑试验等阶段都会有检测车通过。这些列车上面搭载有检测设备，根本不对外买票，当然列车时刻表上一般也查不到。车次一般是动检****次，高检****次，用字母表示为DJ****次，GJ****次。这些列车车次只在铁路内部调度文件上才会看到，火车站不买票，也就是一般人认为空车运行的高铁。其实这些检测列车上还会有一些技术人员的，不是绝对空车，只是没有一般的乘客而已。具体到列车时刻表上面记载的列车，那些个车当然不是空载运行的。

全国的高铁每天第一班车都是空车试行的

3，为什么每条高铁通车几乎都是站房拖后腿

在这个坛子里面就不能这样推卸责任了，与地方关系不是很大，与铁路建设程序有关，先进行站前工程招标，再进行站后四电及站房招标，本身工作安排滞后，修建站房时，进行场地移交，站前站后单位扯皮拉筋，征地拆迁一般在站前标，自己用不着的地先不征，站后单位无征拆费用，造成二次征地，建议，设计提前，把站房纳入站前工程，提前招标，提前实施

为什么每条高铁通车几乎都是站房拖后腿

4，请问兰州机场到市区的动车都是前一天发售吗为何我原来查到的

铁路时刻表不是永久不变，经常都要调整！你看的19点30分的车次，不知道是哪年的老黄历了。当前从机场到兰州市区，在19点以后就只有19点45、21点23、22点33分这三趟车！（2019年2月）

18:30左右没有车次。最后一班兰州西到中川的车是17:00发车。你可以在兰州西客站坐31路公交到兰州车站，然后在兰州车站乘车。18:38、19:00、19:37、20:58各有一班发往中川的车。

5，为什么购买高铁票显示无票上车后却有很多空位

火车票不是全部给一个站点开放的，途中所有站点都会开放一定数量的票源。

空位是给途中各站乘客留的。

两种原因：第一，是你乘坐的区间中间某一站很多人上车或者下车了，然后有一段就空出来了。第二个原因就是限售：有些车次开车前一两天都只能买全程的票，后来到了当天才把中途区间的票放出来，然而这个限售并不合理，票已经卖不完了。限售的形式如下：https://tieba.baidu.com/p/5303171294https://tieba.baidu.com/p/5303171294

6，每趟动车都有6号车厢吗那天我坐高铁的时候看到车厢只有9至16还是

中国的动车组列车（包括G字头高速动车组）只有8节、16节两种长度。而没有10节、7节、12节这类编组。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。这个是当年铁道部定的。最早的1、2、5型车，以及稍后一点点的3型车，都是以国外成熟的车型为基础，结合国内条件做些改动的。这些原型车并不都是8辆编组的，比如1型车的原型车只有2辆编组，是用于城郊铁路的，有些类似于地铁车辆。还有的原型车是10辆编组的。引进到国内的过程中，统一成8辆编组了。16辆编组车是后来的。所有最早一批8辆编组的动车组，设计要求就提到了可以2列重联。实际运用中也经常可以看到重联运行的列车。后来基本上对引进的车型消化的差不多了，我们国家想要照猫画虎自己搞的时候，才有了16辆编组的列车。所以有16辆编组的动车组完全是因为早期开发的是8辆编组可重联的列车。那么为什么最初定为8辆而不是别的数量呢？我等屁民没有参与决策只能推测。首先是考虑国内客运列车的一般长度，车站站台也不会太长，大约不超过500米。原型车一般都是偶数辆，尤其还有2辆编组的。所以国产化后统一成偶数量比较好改。一般来说车辆越少则列车可靠性越高，初期大家心里都没底先少做点吧。其实最开始上线运行的时候故障率还是挺高的，大概八年前，后来就好多了。crh的列车。4节一组的控制系统信号系统都是硬连接。所以只能看到4的整数倍因为17节就快要是特别重大事故了铁路交通事故（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；　　（2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；　　（3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。