二手自动挡房车，外国房车自动挡多还是手动挡多

本文目录一览

1，外国房车自动挡多还是手动挡多
2，30万左右的二手房车有哪些
3，成都自动档二手房车
4，预算30万想买一款大空间自动挡房车该如何选择是否能分期付款
5，5万元左右的自动挡二手车有么
6，如何购买一台性价比高的二手房车
7，有没有性价比高的房车推荐
8，6万买什么自动挡二手车
9，双离合器原理

1，外国房车自动挡多还是手动挡多

自动挡

自动档多

外国房车自动挡多还是手动挡多

2，30万左右的二手房车有哪些

1、长城风骏自行式C型房车风骏房车有着长城汽车的自己的外观特征，通常是在底盘上附加建造一个车厢的房车。自行式房车本身具有机动性，可依靠自身牵引力前进行驶，带有运动气质的前中网，配上宽大的车头。虽然还不能算是家族特征，相对于拖挂式更加灵活方便。2、趣蜂江铃考斯特房车趣蜂江铃考斯特房车自2013年进入市场，在中巴房车市场一直独领风骚，凭借江铃考斯特优质的整车性能和江铃旅居车改装工艺，江铃考斯特房车成为房车市场的一匹大黑马。趣蜂江铃考斯特房车为蓝牌房车，C1驾照轻松驾驭，整车5990mm，车宽2000mm，内部可用空间超过10平方米。3、五十铃D-MAX越野房车五十铃D-MAX越野房车，凭借江铃整车的资质，江，五十铃D-MAX也是属于高端皮卡。长5670mm，宽1960mm，高2460，可掀式车顶与房车防蚊天窗，可以让室内得到充分的换气通道，同时，低于2.5米限高扩大通过性，在小空间里同样有大感受。

30万左右的二手房车有哪些

3，成都自动档二手房车

成都自动档二手房车寻找该类房源的具体方式,共分为三种方式：1、网络渠道：找房网，58，赶集，当地论坛等网络寻找（优势是信息量大，成本低；劣势是虚假房源多，良莠不齐）；2、中介机构：当地品牌中介机构或直接委托一家全国连锁的正规品牌中介机构办理（优势是房源真实有效，随时看房，还免费；劣势是需要花钱）；3、个人人脉资源：自己去找，或者熟人介绍（优势是对房源绝对了解，劣势是砍价难）。满意请采纳谢谢

成都自动档二手房车

4，预算30万想买一款大空间自动挡房车该如何选择是否能分期付款

谢谢邀请回答问题。首先来说，自动挡房车现在还是比较少的，才近两三年出现一些新的自动挡的房车，主要的自动挡底盘有：有那个上汽大通的b，c型房车，依维柯进口房车底盘的改装的b，c型房车，江铃皮卡的自动档C型房车，上汽大通t60自动挡的皮卡房车，奔驰自动挡的房车，东风御风房车底盘的自动挡房车。绝大部分的一些自动档房车都是近一两年出的，2016、2017年出的这些房车底盘自动挡改装的房车，我感觉都还不错，如果有二手房车的话，都还会比较靠谱，早期的就不一定了，要多看看。要获取靠谱的房车，我觉得还需要多多比较要有一个获取更多信息的平台，我觉得阿里巴巴下面有个闲鱼的APP，现在有一些专门房车特价房车的鱼塘。在这些里面就有很多的二手房车信息信息。欢迎一起交流互动！头条号"房车行"，带您了解房车、走进房车生活、感受房车旅行，欢迎关注我，欢迎交流互动！首先，房车就不太推荐自动挡……但老年人能理解吧！确实省事。自动挡房车底盘，一只手就能数过来…进口依维柯、奔驰斯宾特，这两个，进口底盘，特点就是贵。有自动挡，价格太美丽。适合不差钱的人士选择。再往下就是国产依维柯欧胜了，自动挡8AT，底盘价格一涨再涨，最主要还拿不到货。饥饿营销的典型。国产依维柯欧胜是C型车首选底盘五十铃Dmax，市场上用这个底盘改车的不少，有单排自动挡可选，越野能力优异，也值得推荐。至于上装，由于空间所限，这个底盘很难将房的功能做到极限。最后这辆要推荐的，最接地气，价格是这几款自动挡车型里最低的。福特新全顺！这个车性能优异，同等价位无敌。轻客车型能开出SUV的赶脚来也是没谁了。其它的大通与御风的amt变速箱的就不推荐了，毕竟，您追求的是自动挡。以上！对房车感兴趣的关注我一下呗！

5，5万元左右的自动挡二手车有么

5万左右的自动挡二手车可以考虑五六年左右车龄的日产骐达，本田锋范，雪佛兰科鲁兹，福特福克斯等合资品牌的紧凑型轿车。

自动挡的二手车5万元左右像五年左右车龄的日产骐达、福特福克斯、起亚福瑞迪、现代伊兰特等车型都不错，一般当地的二手车市场还有当地网上同城类网站上面都可以找到。

6，如何购买一台性价比高的二手房车

第一、要看该台二手房车的已使用的年限？第二、要看是国几排放标准？（这点非常重要，因为很多城市对车辆发动机的排放标准是有要求的，达不到想落户城市的排放标准，即使提完档也无法落户的）；第三、看该台车的车况是否良好？是否有过重大事故？车身结构是否完整？车内功能是否完好正常使用？第四、看该台车的实际行驶公里数是多少？第五、要看该款车的出厂品牌厂家？是否是知名房车厂家，比如老牌的中天房车，销量较大的宇通房车，长城房车、中意房车、亚特房车、旌航房车、新星房车、盛唐房车等等。第六、要看的该台车的车型底盘，比如是奔驰的还是国产或进口依维柯的，大通的还是福特全顺的等等。第七、要看该款车的配置功能是否强大？是铝制车身结构还是玻璃车身结构？是否配有发电机、燃油暖风，制冷空调、锂电池等等，再要看车型的内部布局（这要看买方的喜好了）；第八要看该款车的现在的新车参考价格是多少？是否已停产或已换代更新？以上即为二手房车网小编整理的如何来购买一台性价比高的二手房车价格的几项标准，综合以上八项情况则初步能核算出一台二手房车的实际合理的市场价格是多少？希望对想买二手房车的朋友们有所帮助！

7，有没有性价比高的房车推荐

推荐你上汽大通房车，大通房车车内配备丰富，空间安排合理，在房车的基础上充分考虑人体的舒适度，整体给人的感觉不像是房车，反而更像是一个配套齐全的小型公寓；更重要是价格比同类型低，性价比高的房车还是大通房车。

大通房车的性价比就非常高。大通rv80房车配置丰富、还有自动档、国5排放标准、房车整体长度不超过6米，驾驶要求低，c1驾驶证即可开走。在动力方面，2.5t柴油增压发动机，功率可以达到100kw，最大扭矩330n·m。

8，6万买什么自动挡二手车

6万。可以买的车很多了。到二手车市场去看看，叫上一个懂车的朋友。二手车贩子很鬼的，价值1万的车在他们嘴里叫出来起码2万5左右。

捷达

您可以去西安当地的同城类网站上还有当地的二手车市场去看看，都可以找到自动挡二手车2 3万元出售的信息。

POLO自动档这个价位上能买到飞亚特也可以捷达和桑塔纳也有自动档的，但价格略高了一点点，如果砍价能力强，也能淘的到

9，双离合器原理

两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时

双离合器就是一个离合片在某一个档位时另一个离合片已经挂在下一档了，在前一片出档位的时候后一片已经进档位了，这样比一般的单离合出档位在去下一档接齿轮再进档快得多了

上面是太专业了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！简单点的就是踩离合就是叫变速箱的此轮分开然后能便档

DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。优势就在于可以最大程度的实现动力的无缝传输~

DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大（目前TT上的DSG可以承受350Nm），而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出。　　传统的手动变速箱使用一台离合器，换挡动作分为三个动作：离合器分离－－变速拨叉拨动同步器换档（前档齿轮分离/新档齿轮胶合）－－离合器结合，这三个动作,是分先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。　　传统的自动变速箱没有控制与发动机输出轴通断的离合器，而是靠液力变矩器配合行星齿轮组进行换档。它与手动变速器除了在自动控制上的差异，机械方面最大的差异就是行星齿轮组的齿轮处于常胶合状态，通过给某些齿轮的离合－制动，产生不同的传动比。　　DSG 可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，他没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是他用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5 及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。从布局上看，这套变速器长度很短(相当于传统6速变速器的一半长度)，所以可以用于前置前驱的车型上。　　至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。　　要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制。不论在行驶中使用手动模式，还是D或S的自动换挡模式，只要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG立即切换至手动模式及进行换挡程序，没有传统自动变速器急加速时的滞后感。但由于没有液力便距器的缓冲，换档加速不如传统变速器柔和，因此适用于注重加速和操控的跑车，而不适用于注重舒适性的豪华房车。

双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。其工作方式如下：驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。在这种模式下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。更重要的是，换挡是在负载下完成的，因此可以始终维持动力输出。双离合器变速器与自动变速器类似，因此，您可能会认为，双离合器变速器会像自动变速器一样需要一个变矩器，以用来将发动机扭矩从发动机传送到变速器。但是，双离合器变速器不需要变矩器。市场上当前的双离合器变速器使用的是湿式多片离合器。 “湿式”离合器是指将离合器组件浸泡在润滑液中以减少摩擦并限制发热的离合器。有几家制造商正在开发使用干式离合器（像那些通常与手动变速器关联的离合器那样）的双离合器变速器，但现在装备双离合器变速器的所有量产车使用的都是湿式离合器。许多摩托车使用了单一的多片离合器。