斯柯达速尊旅行车二手，速尊是旅行车吗

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1，速尊是旅行车吗
2，为什么有些旅行车叫好不叫座

1，速尊是旅行车吗

速尊是旅行车，但是截止到2019年10月，速尊已经全面停产。2014款速尊的官方指导价格为29.98万元-33.48万元，二手价格在12.10万元-14.60万元之间。关于旅行车：旅行车就是在三厢轿车的基础上，通过加长C柱，使车内后排空间和后备箱空间更大，方便人们远行。在欧洲等西方国家，由于旅行车比较流畅的车身线条和比较大的空间，深受人们的喜爱。关于速尊：速尊是斯柯达生产的一款中大型旅行轿车，新车指导价为29.98万元-33.48万元，目前已经全面停产。在车身尺寸方面，速尊的长宽高为4838*1817*1510mm。在动力方面，速尊全系采用了一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为280N?m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，速尊的综合油耗为8.1L/100km。在变速箱方面，速尊使用的是6挡双离合变速箱。在悬架方面，速尊的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为四连杆式独立悬架。

速尊是旅行车吗

2，为什么有些旅行车叫好不叫座

斯柯达跟大众同平台同技术，要说质量还是值得信赖的，就是知名度比较一般，没有沾到大众什么光。旅行版有1.2T和1.4T两个排量可以选择，从销量来看前者更优异一些，如果经常开车出去游玩的话1.4T值得考虑，只是城市开其实1.2T就足够了。1.4T旗舰版为顶配车型，国六版的指导价为16.14万元，优惠力度在4万元左右，裸车价差不多14万多点，个人觉得豪华版就可以了，价格要便宜个1万元，各项配置啥的也都很齐全。明锐旅行豪华版配备了主副+前排侧气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、9英寸中控屏、LED大灯和日行灯、后视镜加热、车内PM2.5过滤系统、感应雨刷等，而旗舰型在驾驶辅助以及舒适型配置上要更丰富，多了前车雷达、自动泊车入位、一键启动、前排座椅加热、自动分区空调等高级配备，可以说一步到位了。动力上，搭载的1.4T涡轮增压发动机，在大众很多车型上都有使用，最大马力150，峰值扭矩是250N·m，匹配的是7档双离合变速箱，可以说是大众的黄金动力组合，提速效果很不错，就是变速箱换挡有点迟滞，油耗表现中规中矩。最后，明锐目前最受消费者青睐的应该是普通版本的1.5L自吸车型，动力够用油耗较低，平时代个步还是很适合的，当然每个人的喜好不一样，明锐旅行版质量也很可靠，不差钱就选旗舰版一步到位。好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西旅行车在国内并不太受到消费者的待见，除了小部分对于旅行车有偏好的消费者来说绝大多数人在选购车型时可能会更喜欢轿车和SUV车型。可能很少人听说过斯柯达的旅行版本，但是这款车型总体的性能表现还是相当出色的，而且它的价格水平比较低，性价比还是非常不错的，我们今天就来聊聊，这款我们路面上比较少能见得到的旅行车。斯柯达明锐旅行版最低配车型的官方指导价是12.99万，目前市场终端的优惠力度大概是在1万左右，裸车价格可以控制在11.99万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格可以控制在13.69万左右。从外观设计来看，整个车型设计与三厢版本明锐轿车版本差距并不大，基本上比较类似。使用了最新的家族化设计风格，典型的直瀑式中网格栅以及芬迪斯大灯的造型，看起来视觉效果还是相当出色的，只不过相比轿车而言，它的离地间隙有所抬高，而且还使用了跨界风格，典型的下包围设计，表现出更具备野性的车型特色，所以说不如三厢版本看起来那么的精致典雅，但是这样的全车包围看起来才符合旅行车版本应该有的定位，而旅行车最大的精髓就在于它的车身侧面。斯柯达明锐旅行车版本将车顶的线条从c柱一直延伸到了d柱，这样看起来车身侧面的效果就显得非常饱满，而且也扩大了车内的使用空间，实用效果出色。在内饰设计方面，可能在外观给我们非常多惊喜的同时，也就会期待内饰是否也能够有这样好的表现，只可惜的是斯柯达的旅行车版本在内饰设计方面其实是与三厢的轿车版本一模一样的，而且带着非常浓厚的大众风格的特色。全黑的内饰基调，再加上中规中矩的中控台布置，功能区严格划分，两边的对称效果也非常讲究，看起来非常具备家用型的特色。在动力方面，斯柯达明锐旅行车搭载了1.6升1.2t和1.4t三种动力系统，我个人倒是认为像这样的旅行车版本，其实动力表现就应该更强一些，1.6升和1.2t这两个动力系统是完全可以忽略不计的，我们就来重点讲讲1.4t涡轮增压发动机，这个发动机匹配的是7速干式双离，合变速箱最大马力能够达到150匹，最大的峰值扭距能够达到250牛米，其实这套1.4t涡轮增压发动机已经用在了大众旗下很多款车型上，整体的动力表现算是比较一般，胜在稳定性和耐用性非常出色。相比于其他的两套动力系统也算是有比较不错的动力表现。车辆刚刚起步时，能够很好的跟上油门的响应速度，这样的换挡节奏掌握的非常合理，行驶平顺性还是有很大保障的。综上所述，斯柯达明锐旅行版的综合产品力还算是比较不错的，只不过由于这样的车型在国内并不太受到欢迎，所以很多人可能对于这样的车型一无所知，但实际上我们看下来，明锐斯柯达旅行版本，除了在整个车型外观上做出了改变之外，其实跟普通的三厢版本几乎没有多大差距。那么对于国人的消费观念来看，那我选择三厢版本不是更合适吗？所以斯柯达明锐旅行版要想卖得好，那就真正应该拿出自己的诚意来。首先感谢悟空问答提供平台，让我们互帮互助解决问题！明锐旅行的历史比蔚领早一些，在一定程度上让部分消费者会根据进口明旅的品质就把蔚领给pass掉了，这是不对的，国产明锐旅行在底盘设计、用料上和进口明旅也不完全一样，简配了不少。大众为了让这两款车都有销量都卖得出，同样对它们进行了差异化处理，具体表现在各方面配置上都有自己的侧重点。下面就来简单介绍一下这两款车型。18款C-TREK蔚领共有9款车型，其中1.5L版有6款，1.4T有3款，售价区间在11.69-16.29万。新车的长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm，行李箱容积在589-1507升之间。动力总成方面，蔚领提供了四套动力版本，分别是1.5L+5MT，1.5L+6AT，1.4T低功+5MT以及1.4T低功+7DCT。其中1.5L发动机最大马力110匹，最大扭矩150牛米；1.4T低功的最大马力131匹，最大扭矩225牛米。新车采用前麦弗逊后扭力梁非独立的悬架结构。18款国产明锐旅行版共有7款在售车型，其中1.5L版有3款，1.2T版2款，1.4T高功版2款，售价区间在12.49-17.49万。新车的车身尺寸分别为4687*1814*1509mm，轴距为2686mm，行李箱容积在610-1740升之间。动力组合方面，明锐旅行提供了包括1.5L+5MT，1.6L+6AT，1.2T+7DCT，1.4T高功+7DCT。其中1.6L的动力参数为最大马力110匹，最大扭矩155牛米；1.2T的最大马力为116匹，最大扭矩为200牛米；1.4T高功则能爆发出150匹的最大马力以及250牛米的最大扭矩。底盘悬挂同样采用前麦弗逊后扭力梁的结构方式。18款蔚领和明锐旅行原本都是7款车型，后面蔚领在2018年1月份又推出了两款时尚型，所以蔚领车系有着更低的起步价，而明旅的空间比蔚领略大一点，动力的选择性也更丰富一点。配置方面，蔚领从售价12.59万手舒版本开始，就标配有8个安全气囊、电动天窗、全景天窗、皮质方向盘、多功能方向盘、转向辅助灯、后视镜加热，然后是全系标配胎压监测、ESP车身稳定、定速巡航、后倒车雷达、上坡辅助、后视镜电动调节、车内空气调节/花粉过滤。明锐旅行是全系标配9英寸的中控多媒体系统(包括GPS导航、导航路况信息显示)、四向方向盘调节、LED日间行车灯、车内空气调节/花粉过滤。其他方面的配置，除了顶配是8气囊，其他车型要么只有2个气囊，要么是4个气囊；最低配无胎压监测、ESP等安全配置；电动天窗、全景天窗要从15.19万的售价才开始出现。所以，如果不是很明确冲着大众标的影响力或者是明锐旅行的瓦罐历史去选择的话，最后还得是在配置上好好斟酌，看看自己更倾向哪方面配置多一点。我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。我是别克阅朗车主！经对比之后选择的阅朗，不吹不擂，以下我就说几点大家大多最感兴趣和不知道的点。阅朗！这个价位性价、油耗、外观都无可挑剔！一、先说对比：大众那俩旅行车（蔚领、朗行），就一点就足够崩溃——手动旋钮调节座椅！！！而且还贼硬！当你一边开车一边想调节靠背，歪着半边身子伸手去拧那个堪比消防水阀的笨笨旋钮的时候，你就会怀疑人生——我他妈十五六万买的这个什么破玩意？！内饰，大众的内饰还用吐槽吗？好吧或许你真的爱呢。。二、配置：顶配阅朗裸车不到十四万，你能想到的配置基本都有：定速巡航，倒车影像，雷达，自动大灯（大众好像没有这个），座椅加热（老婆、女票关爱必备配置！），真皮座椅，后排出风等等，随随便便甩几条街！重点说两点：第一，后排放倒真的平！铺张垫子就是床！第二，语音操作，虽然人机交互没有太先进，但是聊胜于无，装逼加分项！第三，（敲黑板！记好了！重点拿分项！必考点！）阅朗顶配内置安吉星！可远程启动车辆！这么说你们可能没觉得有太大意思，举实例说：实例一：早上出门前，车停了一夜，启动前要稍微热车吧？下楼前先启动好，上车就走！不用在停车场一大早就吸尾气等热车啦！实例二：（此项使我尤为惊喜和感动）现在夏天，露天停车场，高温暴晒，有时车内温度甚至高达60°！阅朗的远程启动自带换气恒温功能，我看事情快办好了先远程启动阅朗，等我下来看着被暴晒的停车场的一众车辆，再触碰一下烫手的车壳。。。当我打开车门的一瞬间——一股微微凉气迎面而来！这种酸爽你们懂？！看着一旁的豪车车主汗流浃背，满脸油腻，皱头皱脸的在开窗，开大空调来降温，想想自己只花了不到15万，那种满足感。。。还有一个小隐藏技能：就算熄火，阅朗会自动检测车内二氧化碳浓度，要是太高会自动换气。（换句话说就是，就算你被强制关押在里面也不会让你憋死！）三、油耗：我买这车，一直在市区开，就一个字——走走停停走走停停走走停停。。。就这样买了半年一万多公里，表显油耗7.1，有车友开出6.9（这孙子怎么开的？！天天高速？）反正你们自己算吧，还算很省油就对了！有对比的大众1.6机头（就蔚领，朗行装的那个）我身边就有开斯柯达的（和大众发动机一样）和我一样天天市区，表显将近9个。童叟无欺！会算的同学自己算吧。最后上图，有图有真相，证明我不是水军！7座SUV，适合不同的道路都能行驶。即能多放东西，又能后排放倒，可以在车上睡觉。是一款多功能的旅行车。我不知道题主的“能负担的起”是个什么样的价格预期，不过旅行车本身选项就不多，我觉得30万内值得推荐的是大众蔚揽（进口）和斯柯达明锐旅行版（合资车）。PS：答主所指的只是狭义的旅行车，也就是基于三厢轿车开发的加高后备厢并与乘员舱联通的车型。所以杰德以及很多普通两厢车就排除在外啦。明锐：最便宜的正统旅行车（合资车）斯柯达明锐旅行版2017年8月上市，采用大众横置模块化平台MQB打造，是目前价格门槛最低、本世纪第一款国产的正宗旅行车。优点：1.4T高功率（280TSI）版本动力充沛、油耗低；超大的后备厢空间；变速箱的标定水平属于双离合车型的上游水平，总体平顺性和动力衔接处理得不错；0-100km/h加速过程比较顺畅轻快，再高就没试过了；整车驾驶质感比较紧实，中小颠簸的过滤比较干净；转向手感方面谈不上精准（低速有虚位），但上手不太需要适应，日常中低速过弯、变道超车都比较得心应手。缺点：作为一款旅行车，后排放倒后和后备厢地板不齐平，必须差评。MQB平台大部分车都是电子手刹，但这货坚持用机械手刹，而且力度还偏沉。副驾驶全系手动调节，而且痴心不改地用大众家族反人类的旋钮靠背调节。前后排坐垫都比较短，后排坐垫很薄很低，导致腿部缺乏有效的支撑。后悬挂全系扭力梁，大震动颠得厉害，甚至会有悬挂到底的生硬感。虽然全系只有前驱，但中央地台隆起依然很高，5人坐不太舒服。推荐指数：★★★产品力一般，但鉴于采用新平台、非中国特供的外形、绝对价格低（北京优惠1.8万），适合预算不充裕的欧系瓦罐迷入手。蔚揽：最实惠的进口旅行车蔚揽就是现款迈腾B8L的旅行版，定位B级旅行车，以整车进口形式销售。25.08万-40.28万的指导价看起来能吓跑一群潜在消费者。但大众一贯是定价自视甚高，其实后续优惠力度很大。以2.0T车位为例，这车目前在北京地区两驱低配版裸车21万上下，两驱高配版落地刚好30万的价格，我认为它是现阶段最亲民的进口旅行车。蔚揽车身尺寸4767*1832*1491（四驱版1530）mm，轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm。目前指导价27万多的380TSI舒行版（2.0T低配）在北京地区的实际裸车价也就是20-21万左右，落地不到25万，和迈腾的380TSI豪华版差不多；再高一个配置的380TSI畅行版裸车26万左右，落地30万出头，配置介于迈腾的尊贵版和旗舰版之间，落地价格略高于迈腾旗舰版。作为旅行车，蔚揽有一个容积高达650升的后背厢，放倒后排扩展到1780升，宽*高*深达到1000mm*700mm*1980mm，比级别更高的宝马5系旅行版还大，而且非常平整，地板和开口、座椅靠背都没有高度差，已然可以当床睡，装载能力不是一般的强，非常对得起“旅行”二字。我自己是后备箱重度用户，蔚揽的后备箱可是没少帮我大忙。乘坐空间方面，蔚揽虽没有像迈腾一样加长轴距，但后排空间在标轴B级车里仍是上游水平，只要不是四五个180cm以上的人一起坐就不算局促。同时，这车还标配全尺寸备胎，长途旅行更保险。有一次去青岛玩，回程发现后胎扎了，自己在服务区换上全尺寸备胎以正常车速踏踏实实回北京补胎，没有小尺寸备胎对于操控性和车速的限制，方便多了。（不过备胎始终是备胎，破胎补好之后还是建议把备胎换下来)蔚揽提供了3种动力系统，1.4T高功率版（150马力）配DQ200 7速干式双离合，220马力的2.0T发动机（第三代EA888）配DQ250 6速湿式DSG（前驱）或DQ500 7速湿式DSG（四驱）。鉴于1.4T带这台1.5吨多的车还是有点吃力，比2.0T没便宜多少，配置还更低，我只推荐2.0T车型。配置方面，2.0T车型标配DCC动态底盘+5种驾驶模式、XDS电子差速锁、原厂导航、全景天窗、全尺寸备胎、后视镜照地灯、自动大灯（带离回家功能）、前排座椅加热、主驾驶14向调节、雨量感应雨刷、三区自动空调、内外后视镜均自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻+锁车自动折叠、彩屏行车电脑、8寸第三代MIB中控屏幕。然而对于最低配的舒行版来说，电动座椅、LED大灯、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航等实用性配置一个没有，轮胎规格只有215/55 R17，总归还是个乞丐版。所以如果预算允许，高一级的畅行版也是不错的选择。虽然裸车贵了五六万，但实用性配置多了不是一星半点。比如四门无钥匙进入、电动尾门+感应开启（一脚踢）、ACC自适应巡航、18寸235mm枪灰色运动轮毂、碗式全LED大灯+自适应远近光、高配点阵式LED尾灯、前排12向全电动座椅+记忆+按摩功能、可编程的12.3英寸全液晶仪表、主动刹车、三色氛围灯等等一箩筐，而且相当一部分都是低配车后期不好加装的，这个差价对车主而言并不亏。接下来说说缺点。1.车速达到100km/h时后视镜和A柱之间的风噪会陡然增加，貌似空气动力学设计有问题。2.Autohold标定不够好。一是介入和解除有点生硬，二是不支持在N挡状态使用——D挡停车时自动激活，但切到N挡自动取消。3.动力不线性，急加速不好控制，尤其是2000转以上的突然爆发显得很冒失。一句话来说就是轻踩不走，深踩又容易窜。4.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，不对称过减速带车身更是左右摆个不停，甚至快速连续小颠簸也会导致车身摆动。6.座椅很硬，后排靠背也比较陡，坐垫长度对于175cm以上的人也不太够。同门的全新帕萨特的座椅就比较好，不论坐垫长度、柔软度、靠背角度，放眼整个大众车系都是一流的。7.蔚揽的全景天窗只有一层薄薄的遮阳帘，不能完全遮光，夏天如同顶个灯暖浴霸一样烤头，空调也不能完全解决问题。之所以说它是个缺点，是因为有些车的全景天窗用的就是完全遮光的硬质遮阳板。讲真，蔚揽是目前进口旅行车里同时兼顾大空间、年代新、价钱不贵的。要知道蔚揽的价格里还比迈腾多了四五万块钱左右的进口税费呢。用国产迈腾的钱买一台配置相近的进口迈腾旅行版，性价比真心高。推荐指数：★★★★☆

旅行车在国内并不太受到消费者的待见，除了小部分对于旅行车有偏好的消费者来说绝大多数人在选购车型时可能会更喜欢轿车和SUV车型。可能很少人听说过斯柯达的旅行版本，但是这款车型总体的性能表现还是相当出色的，而且它的价格水平比较低，性价比还是非常不错的，我们今天就来聊聊，这款我们路面上比较少能见得到的旅行车。斯柯达明锐旅行版最低配车型的官方指导价是12.99万，目前市场终端的优惠力度大概是在1万左右，裸车价格可以控制在11.99万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格可以控制在13.69万左右。从外观设计来看，整个车型设计与三厢版本明锐轿车版本差距并不大，基本上比较类似。使用了最新的家族化设计风格，典型的直瀑式中网格栅以及芬迪斯大灯的造型，看起来视觉效果还是相当出色的，只不过相比轿车而言，它的离地间隙有所抬高，而且还使用了跨界风格，典型的下包围设计，表现出更具备野性的车型特色，所以说不如三厢版本看起来那么的精致典雅，但是这样的全车包围看起来才符合旅行车版本应该有的定位，而旅行车最大的精髓就在于它的车身侧面。斯柯达明锐旅行车版本将车顶的线条从c柱一直延伸到了d柱，这样看起来车身侧面的效果就显得非常饱满，而且也扩大了车内的使用空间，实用效果出色。在内饰设计方面，可能在外观给我们非常多惊喜的同时，也就会期待内饰是否也能够有这样好的表现，只可惜的是斯柯达的旅行车版本在内饰设计方面其实是与三厢的轿车版本一模一样的，而且带着非常浓厚的大众风格的特色。全黑的内饰基调，再加上中规中矩的中控台布置，功能区严格划分，两边的对称效果也非常讲究，看起来非常具备家用型的特色。在动力方面，斯柯达明锐旅行车搭载了1.6升1.2t和1.4t三种动力系统，我个人倒是认为像这样的旅行车版本，其实动力表现就应该更强一些，1.6升和1.2t这两个动力系统是完全可以忽略不计的，我们就来重点讲讲1.4t涡轮增压发动机，这个发动机匹配的是7速干式双离，合变速箱最大马力能够达到150匹，最大的峰值扭距能够达到250牛米，其实这套1.4t涡轮增压发动机已经用在了大众旗下很多款车型上，整体的动力表现算是比较一般，胜在稳定性和耐用性非常出色。相比于其他的两套动力系统也算是有比较不错的动力表现。车辆刚刚起步时，能够很好的跟上油门的响应速度，这样的换挡节奏掌握的非常合理，行驶平顺性还是有很大保障的。综上所述，斯柯达明锐旅行版的综合产品力还算是比较不错的，只不过由于这样的车型在国内并不太受到欢迎，所以很多人可能对于这样的车型一无所知，但实际上我们看下来，明锐斯柯达旅行版本，除了在整个车型外观上做出了改变之外，其实跟普通的三厢版本几乎没有多大差距。那么对于国人的消费观念来看，那我选择三厢版本不是更合适吗？所以斯柯达明锐旅行版要想卖得好，那就真正应该拿出自己的诚意来。好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。退休了想买辆旅行车，那还不如买辆房车更好，我刚收到这个问答题，也正好在旅行的路上，现在在武当山风景区旁边驻车。因雨天暂停路边，待天晴后上山游玩。现在的房车旅行己成趋势了，市场上出现了很多亲民价格的车型，有东风御风、大通v 80、有北京福田、海狮轻巧型等，这些车都在15万到20万之间，我就将我入手的这款北京福田旅居车向你推荐一下吧。1.车型轻巧，普通车位可停放，还能下地下车库，旅行平时出行都可用。它的车身为5380/长2405/高1930/宽，2.4L 排量，百公里油耗12升左右，适用性强。2.配置。后床设置1.3米宽，轻松睡下两个大人，车上配有3000瓦逆变器，300安时驻车电瓶，太阳能冲电系统，行车冲电。有冰箱，微波炉、电磁炉，有12v 驻车空调，有电视机，有卫生间带户外淋浴，有车载厨房配置，伸缩式的遮阳蓬，总之能解决旅行中的基本生活所需。3.亲民的价格，裸车18万多，落地也才20万。低调，适用是这款车的最大优点，为了退休后的旅行方便，并不需要太高端豪华的车，因为什么亊都有厌倦的时候，到时将车放在家里也不会感到可惜，下面我实拍几张图供大家参考。

为什么有些旅行车叫好不叫座