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二手大众GTR，GTR原装的车有二手的嘛

来源：整理 时间：2022-08-30 02:00:44 编辑：汽车经验 手机版

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1，GTR原装的车有二手的嘛

有是有不过在内地很少，你可以上网看看几个大的二手车市场看看，机会不是很大，我以前也找过。

GTR原装的车有二手的嘛

2，小伙花60万买了辆二手日产GTR 到底亏不亏

请问楼主的GTR是R35的哪一款呢？作为平民的超级跑车，这个价格入手GTR是很值的，特是最近国内赛事GTR的曝光率和成绩出来之后，以及R35的2017款价格逼近180W的裸车价公布之后，二手价格持续走高，现在市场行情估计在70w＋，但是由于GTR出厂的波箱设计缺陷，一般的二手GTR都会在发动机和变速箱上面有一定程度的损伤和问题，而且由于国内市场大部分车行对GTR结构或者技术了解程度有限，更有可能是一手车主由于无法找到能把GTR修好的车行或者过高的维修报价而宁愿把车卖掉。所以，你爱车也需要找到懂他的技师。总而言之，以60w的价格入手GTR时很值得的，但是我建议你找到懂它师傅做一次全面检查和变速箱强化，这个是必不可少。--专注GTR(专注于GTR性能提升和故障维修)

小伙花60万买了辆二手日产GTR 到底亏不亏

3，尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲

回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在。3.8T V6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M，这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精，更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制阀，对于控制消音器共振有很大帮助。日产工程师们对于2017款GTR技术的苛求造就了这么一款经典与黑科技并存的近乎完美的跑车，也成就了加速最快的“战神”神话。总结：日产GTR，三年50胜，第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车，汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品也是情怀所在。它的外观依旧那么帅气，依旧那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极致奢华的意式跑车里，它也是毫不逊色，散发自己独特强大的气场。日产技术的精益求精，无限突破造就了GTR的辉煌，战神，依然是那个战神。
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在。3.8T V6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M，这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精，更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制阀，对于控制消音器共振有很大帮助。日产工程师们对于2017款GTR技术的苛求造就了这么一款经典与黑科技并存的近乎完美的跑车，也成就了加速最快的“战神”神话。总结：日产GTR，三年50胜，第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车，汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品也是情怀所在。它的外观依旧那么帅气，依旧那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极致奢华的意式跑车里，它也是毫不逊色，散发自己独特强大的气场。日产技术的精益求精，无限突破造就了GTR的辉煌，战神，依然是那个战神。这两款车是不同人群喜欢的车型，但是我估计大部分人会选择奔驰G
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在。3.8T V6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M，这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精，更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制阀，对于控制消音器共振有很大帮助。日产工程师们对于2017款GTR技术的苛求造就了这么一款经典与黑科技并存的近乎完美的跑车，也成就了加速最快的“战神”神话。总结：日产GTR，三年50胜，第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车，汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品也是情怀所在。它的外观依旧那么帅气，依旧那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极致奢华的意式跑车里，它也是毫不逊色，散发自己独特强大的气场。日产技术的精益求精，无限突破造就了GTR的辉煌，战神，依然是那个战神。这两款车是不同人群喜欢的车型，但是我估计大部分人会选择奔驰G日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：一、传奇诞生2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是传奇RB26DETT直列6缸发动机的继承者。最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。下面我们一起看一下VR38的技术细节。二、VR38的核心技术1.基本结构VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体采用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案采用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。2.链传动和连续可变气门正时VR38DETT采用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。3.强劲性能的来源：双增压VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。4.低压缩比和气道喷射你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。这台发动机的燃油喷射系统没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。5.一人一机为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也采用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。6.性能提升GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。2013年底，日产GTR推出了NISMO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。VR38DETT配备了全新的日产GTR Nismo GT3的涡轮增压器，并使用了新的汽油泵和改进的点火系统。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在。3.8T V6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M，这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精，更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制阀，对于控制消音器共振有很大帮助。日产工程师们对于2017款GTR技术的苛求造就了这么一款经典与黑科技并存的近乎完美的跑车，也成就了加速最快的“战神”神话。总结：日产GTR，三年50胜，第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车，汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品也是情怀所在。它的外观依旧那么帅气，依旧那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极致奢华的意式跑车里，它也是毫不逊色，散发自己独特强大的气场。日产技术的精益求精，无限突破造就了GTR的辉煌，战神，依然是那个战神。这两款车是不同人群喜欢的车型，但是我估计大部分人会选择奔驰G日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：一、传奇诞生2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是传奇RB26DETT直列6缸发动机的继承者。最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。下面我们一起看一下VR38的技术细节。二、VR38的核心技术1.基本结构VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体采用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案采用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。2.链传动和连续可变气门正时VR38DETT采用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。3.强劲性能的来源：双增压VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。4.低压缩比和气道喷射你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。这台发动机的燃油喷射系统没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。5.一人一机为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也采用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。6.性能提升GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。2013年底，日产GTR推出了NISMO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。VR38DETT配备了全新的日产GTR Nismo GT3的涡轮增压器，并使用了新的汽油泵和改进的点火系统。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！我也正经想过这个问题。世界上有比它跑的快的车么？毫无疑问，有。有比它长得帅的车么？毫无疑问，也有。有比它更像一辆跑车的车么？依然是毫无疑问，有。然而，我还是和大多数人一样，看见它仍然要伫立、目送，唏嘘感叹一声：战神。怎么说呢，当我们讨论GTR的时候，其实是在讨论那台VR38DETT，我以为。3.8L V6 双涡轮增压发动机，600匹441千瓦，652牛米的数据，足以让这台4座1.6吨的大号跑车，百米加速进了3秒内。哪怕不是nismo版的，加速2.7秒也的确是一个让人听起来就很兴奋的数字呢。当然，之前也说过，比它跑的快的车大有人在，那么为什么它是神？东瀛战神的价格相比其他2字头破百的车们，着实喜人。162.8万-235万就可以进入2秒俱乐部，咬咬牙还是可以入手的。另外，尼桑或者叫日产这个企业，曾经十分辉煌过。就比如发动机系列，出现了几台沃德十佳发动机榜上的常客。就能说上一天。曾经90年代，DE系列发动机称霸一时。从直列六缸的RB和RD，V6的VG，VE，VQ系列。日产的发动机系列数量就十分健全。VQ20DE，在20年前就把2.0L做到了150马力。有比如稳定性和表现都十分出众的VQ25DE也在天籁上得到了肯定。到如今的HR系列的表现依旧出色。高转速可以拉到7500转换挡依旧从容。又比如VQ37HR这款大排量自然吸气发动机，在无数人捶胸顿足中，退出历史舞台。所以，GTR作为东瀛战神，我更愿意认为这是一台承载了日产发动机技术的最高存在，也是人们对于日产发动机的一种肯定。当然，GTR作为战神也并不是毫无缺憾的。我没说它的6速双离合变速哦。
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢我也正经想过这个问题。世界上有比它跑的快的车么？毫无疑问，有。有比它长得帅的车么？毫无疑问，也有。有比它更像一辆跑车的车么？依然是毫无疑问，有。然而，我还是和大多数人一样，看见它仍然要伫立、目送，唏嘘感叹一声：战神。怎么说呢，当我们讨论GTR的时候，其实是在讨论那台VR38DETT，我以为。3.8L V6 双涡轮增压发动机，600匹441千瓦，652牛米的数据，足以让这台4座1.6吨的大号跑车，百米加速进了3秒内。哪怕不是nismo版的，加速2.7秒也的确是一个让人听起来就很兴奋的数字呢。当然，之前也说过，比它跑的快的车大有人在，那么为什么它是神？东瀛战神的价格相比其他2字头破百的车们，着实喜人。162.8万-235万就可以进入2秒俱乐部，咬咬牙还是可以入手的。另外，尼桑或者叫日产这个企业，曾经十分辉煌过。就比如发动机系列，出现了几台沃德十佳发动机榜上的常客。就能说上一天。曾经90年代，DE系列发动机称霸一时。从直列六缸的RB和RD，V6的VG，VE，VQ系列。日产的发动机系列数量就十分健全。VQ20DE，在20年前就把2.0L做到了150马力。有比如稳定性和表现都十分出众的VQ25DE也在天籁上得到了肯定。到如今的HR系列的表现依旧出色。高转速可以拉到7500转换挡依旧从容。又比如VQ37HR这款大排量自然吸气发动机，在无数人捶胸顿足中，退出历史舞台。所以，GTR作为东瀛战神，我更愿意认为这是一台承载了日产发动机技术的最高存在，也是人们对于日产发动机的一种肯定。当然，GTR作为战神也并不是毫无缺憾的。我没说它的6速双离合变速哦。
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢我也正经想过这个问题。世界上有比它跑的快的车么？毫无疑问，有。有比它长得帅的车么？毫无疑问，也有。有比它更像一辆跑车的车么？依然是毫无疑问，有。然而，我还是和大多数人一样，看见它仍然要伫立、目送，唏嘘感叹一声：战神。怎么说呢，当我们讨论GTR的时候，其实是在讨论那台VR38DETT，我以为。3.8L V6 双涡轮增压发动机，600匹441千瓦，652牛米的数据，足以让这台4座1.6吨的大号跑车，百米加速进了3秒内。哪怕不是nismo版的，加速2.7秒也的确是一个让人听起来就很兴奋的数字呢。当然，之前也说过，比它跑的快的车大有人在，那么为什么它是神？东瀛战神的价格相比其他2字头破百的车们，着实喜人。162.8万-235万就可以进入2秒俱乐部，咬咬牙还是可以入手的。另外，尼桑或者叫日产这个企业，曾经十分辉煌过。就比如发动机系列，出现了几台沃德十佳发动机榜上的常客。就能说上一天。曾经90年代，DE系列发动机称霸一时。从直列六缸的RB和RD，V6的VG，VE，VQ系列。日产的发动机系列数量就十分健全。VQ20DE，在20年前就把2.0L做到了150马力。有比如稳定性和表现都十分出众的VQ25DE也在天籁上得到了肯定。到如今的HR系列的表现依旧出色。高转速可以拉到7500转换挡依旧从容。又比如VQ37HR这款大排量自然吸气发动机，在无数人捶胸顿足中，退出历史舞台。所以，GTR作为东瀛战神，我更愿意认为这是一台承载了日产发动机技术的最高存在，也是人们对于日产发动机的一种肯定。当然，GTR作为战神也并不是毫无缺憾的。我没说它的6速双离合变速哦。这两款车是不同人群喜欢的车型，但是我估计大部分人会选择奔驰G
回答：首先说明一下我自己，做汽车4s店经营管理15年，对汽车有丰富的经验和认知。二手车哪个牌子好？我个人有几个观点给予朋友们参考，第一：首选保值率高的牌子，因为你在出手卖的时候，亏损小。如：丰田、本田、大众等。第二：忌讳冷门的牌子，流通率低，销售量小，这样价格相对高，关键是维修保养还要高，比如：凯迪拉克，林肯等。第三：根据自己的情况，选择三年左右的车，还是五年以上的车，如果是新手，就是是为了练手，那就不考虑牌子，实惠就可以。以上纯属个人观点。谢谢我也正经想过这个问题。世界上有比它跑的快的车么？毫无疑问，有。有比它长得帅的车么？毫无疑问，也有。有比它更像一辆跑车的车么？依然是毫无疑问，有。然而，我还是和大多数人一样，看见它仍然要伫立、目送，唏嘘感叹一声：战神。怎么说呢，当我们讨论GTR的时候，其实是在讨论那台VR38DETT，我以为。3.8L V6 双涡轮增压发动机，600匹441千瓦，652牛米的数据，足以让这台4座1.6吨的大号跑车，百米加速进了3秒内。哪怕不是nismo版的，加速2.7秒也的确是一个让人听起来就很兴奋的数字呢。当然，之前也说过，比它跑的快的车大有人在，那么为什么它是神？东瀛战神的价格相比其他2字头破百的车们，着实喜人。162.8万-235万就可以进入2秒俱乐部，咬咬牙还是可以入手的。另外，尼桑或者叫日产这个企业，曾经十分辉煌过。就比如发动机系列，出现了几台沃德十佳发动机榜上的常客。就能说上一天。曾经90年代，DE系列发动机称霸一时。从直列六缸的RB和RD，V6的VG，VE，VQ系列。日产的发动机系列数量就十分健全。VQ20DE，在20年前就把2.0L做到了150马力。有比如稳定性和表现都十分出众的VQ25DE也在天籁上得到了肯定。到如今的HR系列的表现依旧出色。高转速可以拉到7500转换挡依旧从容。又比如VQ37HR这款大排量自然吸气发动机，在无数人捶胸顿足中，退出历史舞台。所以，GTR作为东瀛战神，我更愿意认为这是一台承载了日产发动机技术的最高存在，也是人们对于日产发动机的一种肯定。当然，GTR作为战神也并不是毫无缺憾的。我没说它的6速双离合变速哦。这两款车是不同人群喜欢的车型，但是我估计大部分人会选择奔驰G日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：一、传奇诞生2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是传奇RB26DETT直列6缸发动机的继承者。最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。下面我们一起看一下VR38的技术细节。二、VR38的核心技术1.基本结构VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体采用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案采用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。2.链传动和连续可变气门正时VR38DETT采用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。3.强劲性能的来源：双增压VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。4.低压缩比和气道喷射你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。这台发动机的燃油喷射系统没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。5.一人一机为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也采用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。6.性能提升GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。2013年底，日产GTR推出了NISMO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。VR38DETT配备了全新的日产GTR Nismo GT3的涡轮增压器，并使用了新的汽油泵和改进的点火系统。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲

4，上海二手的GTR多少钱

二手无价，看车况
日本的skylinegtr二手价一般在50w-800w日元

5，gtr的车开了两万多公里大概可以卖多少钱

gtr的车开了两万多公里大概可以卖120w左右，希望能够对你有所帮助
gtr的车开了两万多公里是要去评估一下才可以知道的 希望能够对你有所帮助
折损25%，具体还是看交易实情。希望对你有帮助。
gtr的车开了两万多公里 大概需要折损30%左右 具体需要看一下车况

6，加拿大二手2010款的GTR大概多少钱大概七八成新的那种 问

半价不大可能，Nissan GT-R在北美比较保值，二手里程低的在6w加左右。楼主完全可以到Ebay Motors上去找，那边很多的。
澳门二手车市 多了。。。而且基本都是改装过的大陆貌似进不来改装外形都不可以这类车只能走私如果是不该装 需要缴税车的百分之二十五还有船税乱七八糟的如果说50万买的 大概需要80万到90w左右拉回来还不如买个新的 能正规上牌148万

7，买二手gtr改装划算吗

你好！要先看车况。首先第一点不超过1万公里，1万公里是车的磨合期，超过了一般的车主都会实验实验车得极限在哪，在这种情况下肯定是不值，不过熟人除外。第二点变速箱，你要更换的齿轮，日本有订做的离合器齿轮，不过安装的话，工时费加订做的配件我只能“呵呵”了。不是真爱，只想在赛道上玩玩的就算了吧。如有疑问，请追问。
R35吗？这车二手的至少80多万，你再一暴改恐怕就接近100万了。。。不过这车改装潜力还是有的，找个靠谱点的卖家，有人会改里程的。望采纳
改吗= =貌似在中国只能改到600P 据说在美国 还有改到2000P的

8，二手的BNR32 Skline GTR能买吗

首先，在新西兰买二手车是一个很不错的选择，比新车便宜很多。第二，楼主想买32的理由是？如果只是想拉风或者好看的话，建议您买个BMW敞篷车或者什么车型效果可能更好。也就是反过来说，买了32是真正喜欢32的话才值得。因为你买了32肯定要花的功夫大大多于你买一辆其他车的。第三，这些车型最大的问题其实是维护和年检。如果像您看到的7000-20000km的车有完善的维护手册且改装正规的话还是值得考虑的。只是您事先要了解清楚此车平时如何维护和保养。第四，买了skyline GT-R的原因无外乎太喜欢买来想改装或者想下场。所以纯粹的原车估计很难见到。多多少少都有所改进的。还好skyline GT-R系列改装件很成熟，价格也稳定，相对来说有所损坏换件还算方便。但依然需要自己耗费大量时间。最后，如果能选到价优质量可靠，维护精良的，而且您手头钱也有，精力也愿意付出，希望你买到逞心如意的车子。

9，1999年的GTR现在哪个二手车市场有卖

关于楼上说的我做点修正吧，首先即使车辆原厂出厂时是右驾，也是可以自行改成左驾的，只是由于涉及到底盘一系列的变动所以非常繁琐，工程浩大。其次，类似R32这样的老款GTR虽没有出口过中国大陆地区，但是美国等其他一些左驾国家是有的，所以老款GTR也有左驾。至于楼主的问题，我想现在在国内二手市场几乎是找不到的。如果有条件或者确实很有爱，可以去国外的二手车市场尝试尝试，不能确定一定有，就算有车况也不一定好，就算买到的时候车况是好的，等出问题的时候国内甚至国外都是没办法维修保养的。奉劝楼主还是打消念头吧，我很能理解，就像我无奈放弃对MAZDA RX-7 FC3S的执着一样。
gt即是grand touring，grand的意思是大，而touring的意思是旅行。grand touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，grand touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而grand touring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中，gt就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为gt赛车)因此gt的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧。 目前国内没有卖的！！！
BNR32 34有左舵的哦
文章TAG：二手大众GTR二手大众原装

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