高铁车轮为什么会变道，火车是怎样变更车道的

本文目录一览

1，火车是怎样变更车道的
2，火车变轨原理演示
3，为什么高速的车轮行驶时在减速时能看见车轮往后倒
4，高铁为什么能拐弯
5，列车是如何变线的
6，火车是怎么刹车和拐弯的
7，自动车和手动车有什么区别

1，火车是怎样变更车道的

铁路通过道岔把三条线路可以并入到一条线路，同样也可以从一条线路里分出两条线路，合并起来跟“人”字的写法是一样的。

三股轨道的都是单开道岔，火车只需要根据道岔尖轨所变动的方向运行就可以了，火车的车轮并不是完全把整个钢轨面压住的，只是贴住内侧钢轨，到了道岔，尖轨变动了火车轮直接就贴住尖轨根据尖轨变动方向运行

火车是怎样变更车道的

2，火车变轨原理演示

我们平时出远门乘坐最多的交通工具估计就是火车了，我们路途中常常能看到火车轨道在某个地方会错综复杂的交叉在一起，这些都是火车变轨用的，那么火车是如何变轨的，在变轨的过程中不会偏离轨道吗？今天我们就说说火车是如何变轨的。 00:00 / 01:2170% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

火车变轨原理演示

3，为什么高速的车轮行驶时在减速时能看见车轮往后倒

人类的视觉错觉！人类眼睛可分辨频率为大约25帧/秒左右！大于此数，就构成连续变化的画面，电影电视都是这个原理！汽车行驶中，轮辐高速转动的时候，随着车速的提高，我们可以看到轮辐向前或向后转动，不断更替，第一次感觉向后的转速是多少？什么时候又变为向前，什么时候再次向后，等等，都可以计算出来的。

4个字：视觉错觉

视觉暂留

他变道时没开转向灯，也是一大原因。他竟让说没注意后面的车，在高速路他也可以放松警惕吗，他是不是疲劳驾驶。

为什么高速的车轮行驶时在减速时能看见车轮往后倒

4，高铁为什么能拐弯

高铁转向架实际上就是一个在构架上装有两个轮对组成的“小车”，大小跟一辆普通轿车差不多，动车组车厢就搁在这种“小车”上，而且可以有一定程度的转动。每节车厢下面有两个，因为安装在车厢下面，我们不容易看到它长什么样。转向架到底长什么样子？看看下面这张图你就看清了。转向架的重要功能之一是用于铁路车辆转向，也就是拐弯。我们知道火车没有方向盘，那么它是怎样通过曲线的呢？当车辆以一定速度开始进入曲线时，前轮对的外轮轮缘与外轨的内侧面接触，互相挤压产生导向力，并由导向力引起导向力矩，使转向架相对线路产生转动。另外，铁路轨距是固定的，在曲线上外轨长、内轨短。车轮与钢轨接触的部分称为踏面，踏面被设计成锥形，目的是解决轮对通过曲线的问题。当轮对通过曲线时，由于踏面有锥度，轮对向外移动后，外轨与车轮接触点的直径大，走行距离长，内轨与车轮接触点的直径小，走行距离短，这样便可以顺利通过曲线。转向架通过曲线原理示意图车轮采用有锥度的踏面还有一个好处，就是在直线运行时自动对中。车辆运行轨迹实际上是蛇行运动，由于车轮左右摆动，接触直径不断变化，采用有锥度踏面起到了自动对中的作用。转向架如何适应高速运行?随着速度的提高出现问题了，车辆的蛇行运动会出现失稳现象，一旦失稳，车轮将猛烈冲击钢轨，甚至造成脱轨翻车，这是铁路安全绝对不能允许的。必须避免出现蛇行运动的失稳现象。车辆蛇行运动原理示意图要让动车组高速运行不出现蛇行运动失稳有办法吗？答案是有的。高速转向架通过采用轴箱弹性定位、空气弹簧、轴箱弹簧、各类减振器、弧形车轮踏面等措施，来保证在车辆运行速度范围内不出现蛇行运动失稳情况。通过优化设计，高速动车组转向架的失稳临界速度可以达到500公里/小时以上。转向架除了支承车厢运行外，还担负将列车牵引和制动力传递到车轮上的任务。转向架又分为动车转向架和拖车转向架，动车转向架上装有牵引电机、齿轮箱、轮盘制动等，拖车转向架上装有轴盘制动，高速转向架普遍采用高强度合金钢轻量化构架、空心车轴、铝合金齿轮箱、空气弹簧、减振器等。归纳起来，转向架主要具有承载、导向、减振、牵引、制动等功能，高速动车组要跑得快离不开转向架这个“飞毛腿”。（西安动车段）

5，列车是如何变线的

道岔改变列车行驶的轨道 ,原理就是列车轮子不是一个平面。是里面多出一宽。然后道岔变的时候列车的轮子平面还是在轨道上，里面空出，还有一部分原因是因为列车比较长，变道的时候一个一个轮子过，别的还在原先的轨道，所以很少出轨

列车线就是列车运行的路线!从这个站到那个站的路线!

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

用岔道边线

6，火车是怎么刹车和拐弯的

火车有刹车，传统的就是刹车片刹车，通过摩擦力降低速度，现在动车高铁速度比较快，这种刹车效率低，所以还有电磁刹车，通过电磁感应增加阻力来达到刹车的效果，转主要通过铁轨和转向架来实现，火车转向架也就是通常讲的轮子是可以活动的，可以实现一定角度的调整

你问的这个问题吧，不是火车拐弯，而是火车在车站或线路所变道进路。简单的说，火车想变道进路，就得需要道岔。以普通单开道岔来说，它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从a股道转入b股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了b股道，关闭了a股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

7，自动车和手动车有什么区别

自动档的车操作轻松，没有离合器踏板，不会因为起步油离配合的问题熄火，行驶中不需要换档，加油就走，越加油越快，踩刹车就慢，一直踩住刹车就停下来。缺点是比手动档的贵一些，大部分自动档车的油耗比手动档的要略高一些。动手档的车相对便宜一些，正常开比自动档的会略省一些油，有操控乐趣（不喜欢的人，就是比较累）。操作水平要求高一些，新手要多练习。选择自动还是手动，要结合自己的开车水平，经济情况，以及更喜欢操控还是喜欢省事。还有就是如果你在的城市堵车比较多，建议自动档，因为，堵车时手动档会很累，尤其是新手和女性。

1 手动变速器是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 2 自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。由于液力变矩器的效率较低，导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在10％左右。动力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速性能受人重视外，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子, 除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加了出错的危险。 ……

在车辆行驶中你仔细观察就能看出自动挡和手动挡除非司机吃饱了没事一脚一脚的加油

变速箱的结构不同

手动车和自动车说白了就是两种不同概念的变速箱，手动变速箱就是靠手动换挡，自动变速箱就是电脑自动换挡，开手动变速箱的车会出现脱档、熄火等现象，但是相同排量的发动机在和不同变速箱的配合上，自动挡的车会省油一些，至于省多少就要根据驾驶者的驾驶习惯、驾驶经验等方面来衡量。但是自动变速箱更加方便、快捷，技术更加先进，也能更好的保护发动。