高铁车轮为什么可以防滑，列车防滑控制与信号系统的关系

来源：整理时间：2022-08-21 19:11:04 编辑：高铁查询手机版

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1，列车防滑控制与信号系统的关系
2，过年时候开车去湖北但是我开后驱车去听说湖北会落大雪的怕开
3，车轮一侧在冰上一侧在地面一加油门在冰的车轮飞转在地面的
4，火车上可以带防滑链吗
5，到底是要坐动车还要是坐小车
6，天然金刚砂的主要用途

1，列车防滑控制与信号系统的关系

客车上面的防滑设备是指，在轮式制动客车中才有的，当列车制动，闸盘抱住车轮过程中难免有轮轴擦伤，所以才加装防滑器。和信号没有关系

同问。。。

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2，过年时候开车去湖北但是我开后驱车去听说湖北会落大雪的怕开

下雪天在不熟悉的环境里开车特别危险。那一年冰天雪地的坐车上庐山，途中还看到有车翻了的，经历过那种惊心动魄的恐惧感至今无法忘记。雪很滑，很容易翻车，车轮都得捆上铁链来防滑。

你好！那你可以坐火车吗？如有疑问，请追问。

3，车轮一侧在冰上一侧在地面一加油门在冰的车轮飞转在地面的

这是车轮打滑！车没有差速锁，动力没有传到到不打滑的车轮而白白流失。解决办法：1：装防滑链增大摩擦！2:在冰面铺上干草、麻袋之类的动力增加阻力！3：换个带差速锁的四驱车！

在原地打转

你好！在冰面上摩擦力太小，带不动车子，在冰面的轮子下边点上一些草、树枝什么的估计就可以了如有疑问，请追问。

4，火车上可以带防滑链吗

没有。火车打滑的时候就用沙子防滑。火车轮子上都有一根出沙子的管子，像汽车淋水样

每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。

5，到底是要坐动车还要是坐小车

动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车(比如下图的日本蒸汽动车)和某些编组BT的传统列车(比如一个调车机加一节平车)被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除，仅就一般情况而言。对于铁路车辆/列车，轨道为驱动轮对提供向运行方向的前进摩擦力(下文简称进摩)，为非驱动轮对提供与运行方向相反的阻碍摩擦力(下文简称阻摩)。车轮发生空转前，轮轨之间是滚动摩擦，车轮踏面上与轨道接触的部位和轨道上与车轮踏面接触的部位不发生相对位移，因而在计算时可视作静摩擦。在车轮与轨面之间就发生滑动之前施加在车轮上的驱动扭矩由小到大逐步增加，进摩也随之增大；而当施加在特定车轮上的扭矩大到超过轨道能为此车轮提供的静摩擦力时，车轮与轨面之间就会滑动，车轮开始空转，进摩几乎变成定值──这个滑动摩擦力仅由轮-轨压力和轮、轨自身的物理特性相关，而不再随驱动扭矩的增大而增大。当进摩大于阻力时，车辆/列车速率增加(由静止起步或越跑越快)；当进摩等于阻力时，车辆/列车速率不变(或停着不动)；当进摩等小阻力时，车辆/列车速率减小(直到停止)──在非高速状态下，阻摩在车辆/列车运行时的阻力中占主导地位，直接影响阻力大小。大部分动车所有轮对都是驱动轮对，剩下的小部分中的大部分，驱动轮对也占到全车轮对总数的一半或更多，也就是说，绝大多数动车全部或大部分重力压在驱动轮上，而传统列车只有机车的质量压在驱动轮上──一般机车重力在全列车中只占小头，其余全是累赘。为方便说明问题，暂时取一列100吨的小编组常传统车(一台40吨轻型电力机车拖四节15吨市内客车，机车所有车轮均为驱动轮)和一列100吨由动车组成的列车(五节一样的20吨市内动车，每节动车的驱动轮均只承担一半的单节车厢重量)作为研究对象： →传统列车与钢轨间压力大小 = 980KN →动车列车与钢轨间压力大小 = 980KN →传统列车驱动轮与钢轨间压力大小 = 392KN (980KN x 40t / 100t) →动车列车驱动轮与钢轨间压力大小 = 490KN (980KN / 2) →轮轨动摩擦因数 = 0.1 →传统列车能获得的最大进摩 = 39.2KN (392KN x 0.1) →动车列车能获得的最大进摩 = 49KN (490KN / 0.1) →(实际极限静摩擦力比滑动摩擦力略大，本文计算时暂时算做与极限静摩擦力等大) →传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 (39.2KN / 100t) →动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 (49KN / 100t) 当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。进一步推导和计算可知，最大加速度只由驱动轮承载的重量比例主导。对于市内、市郊通勤动车来说，动车的驱动轮承载的重量一般都会超过全车的一半，而传统列车的驱动轮承载的重量往往只及全车的1/10甚至更少，实际使用中，加速差距是相当明显的。如果你的物理不好，或觉得以上说明过于无厘头，无法用想明白怎么回事，不妨做个试验：穿上溜底的、不防滑的鞋子，找一个你拿得动的重物，再找一处结实、光滑的平面(真冰溜冰场最佳)。试试拖/推着重物起跑(模拟传统列车，只有机车重量压在驱动轮上──只有你的体重压在你的脚上)和背/抱/提/举着重物起跑(模拟动车列车，所有重量压在驱动轮──你的脚上)，看哪样加速更快。动车由早期的电力机车和客运车厢发展而来，所以最早的动车是电力动车，而市内有轨电车即为动车活化石。为了充分利用富余动力，一些通勤列车动车中间会混编少量无驱动装置的车厢。动车列车和这种混编列车就是动车组的前身。在动车组出现前，各节动车都是一个完整的体系，单车即可自力运行和自力运营。动车组出现后，因为某些技术和运营需要，一些供动车组使用的动车的司机室、变压器、受电弓或者某些控制设备被移到其他车厢，失去自力运行能力，必须与特定的其他车厢搭配组成单元，以单元为单位运行和运营。

动车

6，天然金刚砂的主要用途

（1）钢结构、船体、桥梁等的喷砂除锈；（2）金属、石材、玻璃等的水刀切割；（3）化工、石油、制药、水处理的过滤介质；（4）大理石、光学镜头、玻璃器皿、皮革等材料的研磨；（5）砂轮、油石、砂布、砂纸原料；（6）高速公路路面、飞机跑道、耐磨橡胶、防滑油漆等耐磨材料； ( 7 ) 广泛用于建筑行业领域，高档真石漆外墙装饰室内装修气质高贵典雅。理想的新型非金属耐磨地坪骨料。

天然金刚砂又叫石榴石砂，是一种硅酸盐矿物质。硬度很大，各种目数粒度均匀，颗粒形状均一，成棱叫角晶体，有锋利的边缘，磨削力高。可以运用的范围十分的广泛：如金属、石材、玻璃等的水刀切割；大理石、光学镜头、玻璃器皿、皮革等材料的研磨；金属类工业喷砂，除锈；日照石榴石矿业有限公司是石榴石砂矿石开采加工于一体的综合性企业不断提高产品质量，在目前石榴石砂使用更为广泛。

碳化硅俗名金刚砂，化学式SiC，无色晶体，含杂质时呈蓝黑色。结构与金刚石相似，每个硅原子被4个碳原子包围，形成“巨型分子”。硬度很大，大约是莫氏9度，仅次于金刚石，密度为3.217克/厘米3。熔点约为2700℃(分解升华)。化学性质稳定，高温时也不与氯、氧、硫、强酸反应，但能与碱反应。磨碎以后，可以作研磨粉，可制擦光纸，又可制磨轮和砥石的摩擦表面。由砂和适量的碳放在电炉中加强热制得。天然金刚砂又名石榴子石，系硅酸盐类矿物。经过水力分选，机械加工，筛选分级等方法制成的研磨材料。生产使用历史悠久，古代我国就有使用金刚砂研磨水晶玻璃，各种玉石的史例。十九世纪四十年代又远销东洋。分粗目，中目，细目三大类。其中粗目为黑红色，中目为淡红色，细目为红白色，各种目数粒度均匀，颗粒形状均一，成棱叫角晶体，有锋利的边缘，磨削力高。供石材类工业研磨大理石及其它软质材料。玻璃类工业研磨玻璃毛边，电视机显像管，光学器械，镜片，棱镜，钟表用玻璃等。金属类工业喷砂，除锈，研磨。印刷工业研磨胶版，以及轻工业加工塑样，皮革，砂纸等用途。天然金刚砂的磨削力略低于电炉白刚玉，但其任性强，具有介壳状段口之特性，其优点是磨件的光洁度高，砂痕少而浅。磨面细而均匀，可提高产品质量，为本品的独特之处。天然金刚砂的研磨时间短，效益高，价格低廉，可弥补寿命短的不足。化学成分：AL2O3：95.20% TiO2：2.9% SiO2：1.20% Fe2O3：0.30%CaO+MgO：0.30%

金刚砂是以铝矾土、焦碳(无烟煤)为主要原料，在电弧炉内经高温冶炼而成，用它制成的磨具，适于磨削抗张较高　　金刚砂称作工业的牙齿：主要用在耐火材料，砂轮，喷砂。1、用于制造高级耐火材料，浇注料，耐火砖等。2、喷砂——磨料硬度适中，堆积密度高，无游离二氧化硅，比重大，韧性好，是理想的“环保”型喷砂材料，广泛应用于铝型材，铜型材玻璃，水洗牛仔服精密模具等领域;3、自由研磨——研磨级磨料，应用于显像管、光学玻璃、单晶硅、镜片、钟表用玻璃、水晶玻璃、玉器等领域的自由研磨，是国内普遍采用的高级研磨材料;4、树脂磨具——磨料具有颜色合适、硬度好、有韧性、合适的颗粒断面类型和刃口保持度，应用于树脂磨具，效果理想;5、涂附磨具——磨料是砂纸、纱布等生产厂家的生产原料;6、功能性填料——主要用于汽车制动件、特种轮胎、特种建筑制品等领可作为修筑高速公路路面。飞机跑道。码头。停车场。工业地坪。体育场地等耐磨材料;7、水力切割——是以磨料作切割介质，依靠高压水力射流进行基本切割，应用于石油(天然气)管道、钢材等部件的切割，是一种新型、环保、安全的切割方式。

天然金刚砂又叫石榴石砂。（1）水刀切割。这是石榴砂主要的应用领域，加入石榴砂的水刀，可以用来切割厚钢板、各类合金、铜制品、铝制品、各类石材、皮革、塑料等，既大大的拓展了水刀切割的范围，又提高了切割的速度和效果，经过水刀砂切割的物质，达到从底部到顶部光滑、无毛刺切割效果，不需要二次研磨。（2）表面喷砂处理。可用于石油钻井平台、船舶、桥梁、钢架结构、铸件、飞机、高铁等等行业材质的表面处理。由于石榴砂比重大，棱角多，下落速度快，能快速的对表面实现切削作用，并深入凹凸部位以及孔洞部位进行深度清洁，可去除氧化层、铁锈、灰尘等。除了以上两大应用领域外，石榴砂还可用于高铁铁轨填充料、飞机跑道填充料、耐磨地坪骨料、水过滤重介质滤料、特种轮胎填充料、涂附磨具、超精细物件（如半导体、显示屏、玉器翡翠、光学镜片等）研磨微粉等。

棕刚玉砂又名石榴子石系属硅酸盐类矿物，经过水力精心筛选，机械加工，筛选分级等方法制成的研磨材料，主要用于研磨玻璃制品制品，工业除锈及水切割等。（1）对硅片、光学镜头、精密仪器仪表、抛光玻壳、玻璃器皿、陶瓷石料、皮革、塑料、金属机件能提高光洁度。（2）可喷砂切割，是制造砂轮、油石、砂布、砂的必须原料。（3）可作为修筑高速公路路面、飞机跑道、耐磨橡胶、工业地坪.防滑油漆等尚佳的耐磨材料。（4）可作化工、石油、制药、水处理过滤的介质和钻井泥浆加重剂。（5）对电镀、核污染的防护具有良好的效果。飞展磨料磨具的金刚砂有绿色和黑色，含量在98.5%以上，密度是3.18kg/cm2,摩氏硬度为9.2-9.5之间，显微硬度为3300kg/cm2,愈强酸碱不起反应，导电导热性好，具有很强的抗辐射能力，主要用在磨具制造，牛仔布喷砂车间,造船厂.修船厂.钢结构厂.微粉厂.砂轮厂.砂纸砂布厂;建筑地坪业,钢铁业,五金业,电子业,汔车制造业。仔服喷砂车间用砂.水切割行业优质的配砂。